| Cidade do Leão MAN | |
|---|---|
Cidade do leão híbrido em Colônia
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| visão global | |
| Fabricante | Camiões e autocarros MAN |
| Produção | 1996-presente |
| Montagem |
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| Corpo e chassi | |
| Classe | Barramento integral |
| Estilo de corpo | |
| Portas | 1, 2, 3, 4 ou 5 |
| Tipo de piso | |
| Relacionado |
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| Trem de força | |
| Potência | 220–360 hp (160–270 kW) |
| Dimensões | |
| comprimento | 8.13m - 20.45m |
| Largura | 2,38m - 2,55m |
| Altura | 2.99m - 4.37m |
| Cronologia | |
| Antecessor |
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A Cidade do MAN Lion é uma gama de de piso baixo e baixo-entrada autocarros públicos construídos pelo alemão de camiões e autocarros fabricante MAN Truck & Bus (anteriormente MAN Nutzfahrzeuge) desde 1996 principalmente para o Europeu mercado, mas também está disponível em chassis somente variantes no mundo todo. O nome Cidade do Leão é usado desde 2004, quando os modelos de ônibus públicos da MAN , comercializados separadamente, foram reunidos em uma única linha, quando a maioria dos modelos também recebeu um facelift. Os primeiros modelos para ser introduzido foram a 12 metros de piso baixo autocarros interurbanos NU xx3 (A20) em 1996, o ônibus urbano de 12 metros NL xx3 (A21) em 1997 e o NG xx3 (A23) articulado em 1998. Assim como nos antigos modelos de ônibus MAN, a classificação de potência fazia parte do nome do modelo, dando à Barramentos da série NÜ com potências de 260 e 310 hp, nomes de modelos NÜ 263 e NÜ 313, respectivamente. [1] Os principais locais de produção estão em Starachowice e Sady, na Polônia, mas os modelos também foram construídos na Alemanha , Turquia e Malásia . Inicialmente, a maioria das variantes de midibus foi fabricada pela Göppel Bus em Augsburg , mais tarde Nobitz.
Os modelos estão disponíveis com um motor reto de 6 cilindros turbo que funciona com diesel , gás natural comprimido ou gás de petróleo liquefeito . Versões com acionamento por célula a combustível de hidrogênio [2] e com motores de combustão interna a hidrogênio [3] foram testadas com sucesso, bem como acionamento híbrido diesel-elétrico . [4] Uma versão híbrida-elétrica de produção , o Lion's City Hybrid , que usa supercapacitores e dois motores elétricos de 67 kW está disponível desde 2010. Ônibus elétricos híbridos oferecem maior eficiência no tráfego urbano e consomem 30% menos combustível que os ônibus com combustão. [5]
A última geração do Neoplan Centroliner é baseada na Cidade do Leão (a Neoplan também fazia parte do grupo Neoman Bus ).
Variantes integrais [ editar ]
Os códigos entre parênteses são códigos internos que identificam algumas características técnicas das variantes, como comprimento / distância entre eixos, número de eixos, altura do piso, largura, disposição do motor e assim por diante. Alguns códigos são exclusivos para uma variante, enquanto outros são compartilhados entre variantes. Algumas variantes foram alteradas de um código para outro ao longo do tempo. Esses códigos às vezes são usados erroneamente como designação de modelo. Pode-se encontrar os códigos nos VINs (ou seja, WMA A21 ...) e nos números de série de produção de veículos (ou seja, A21 0012).
Atual [ editar ]
- Cidade (piso baixo)
- Cidade do leão Diesel de um andar de 12 e 12 m [6]
- Cidade do leão 12 G, 12 m de um andar CNG [6]
- Cidade do leão 12 E, 12 m de um andar elétrico [6]
- Cidade do leão 18, 18 m de diesel articulado [6]
- Cidade do Leão 18 G, 18 m articulado CNG [6]
- Cidade do Leão, conhecida como NL xx3 1997–2004 - um andar de 12 m [7]
- motor horizontal (A21)
- motor vertical (A37), desde 2002 [8]
- Híbrido da cidade do leão (A37) - monobloco híbrido de 12 m
- Cidade do Leão C (A26, A36 desde 2013) - 13,7 m de um andar
- Cidade do leão L (A26), conhecida como NL xx3 - 15 m 1998–2004, Cidade do leão LL 2004–2009 - 14,7 m de um andar [7]
- Cidade do leão G (A23), conhecida como NG xx3 1998-2004 - 18 m articulado [7]
- Cidade do Leão GL (A23, A40 desde 2011) - 18,75 m articulado
- Cidade do Leão M - 10,5 m midibus
- 2,38 m de largura (A35)
- 2,5 m de largura (A47)
- Cidade (entrada baixa)
- Cidade do leão LE (A78), conhecida como EL xx3 2003–2004, Cidade do leão T 2004–2008 - ponte única de 12m [7]
- Cidade do leão C LE (A26, A45 desde 2013?) - 13,7 m de um andar
- Cidade do leão L LE (A26, A44 desde 2012?) - 14,7 m de um andar
- Cidade do leão G LE (A42) - 18 m articulado
- Cidade do leão GL LE (A49) - 18.75 m articulado
- Interurbano (piso inferior)
- Cidade do Leão Ü (A20), conhecida como NÜ xx3 1996–2004 - com um andar de 12m
- Intercidades (entrada baixa)
- Cidade do leão LE Ü (A78), conhecida como EL xx3 2003–2004, Cidade do leão TÜ 2004–2008 - ponte única de 12m [7]
Descontinuado [ editar ]
- Cidade (piso baixo)
- Cidade do Leão DD (A39) - 13,73 m de dois andares
- Cidade do leão GXL (A43) - 20.45 m articulado
- Cidade do leão M, conhecida como NM xx3 e EM xx3 até 2005 - midibus de 8,13 ma 11,21 m , incorporada no HOCL 10 / 11.xxx HOCL (469), 12.xxx HOCL-NL (A76), 14.xxx HOCL-NL ( Chassis A66) e NL xx3 F (A22) da Göppel Bus [7]
- Interurbano (piso inferior)
- Cidade do Leão ÜLL (A25), conhecida como NÜ xx3 - 15 m 1998-2004 - 14,7 m de um andar [7]
Sistema de designação de tipo [ editar ]
As designações de tipo foram usadas para definir todos os modelos antes de 2004. Com a introdução dos nomes dos modelos em 2004, o sistema ainda está em uso em todos os veículos, mas é mais para uso interno. Na maioria dos casos, pode ser encontrado na placa dentro do barramento, onde se encontra o VIN.
- Altura do piso
- N : Ônibus de piso baixo ( alemão : Niederflur )
- E : Barramento de entrada baixa (algumas versões de entrada baixa têm a letra N em vez disso, quando são construídas tecnicamente semelhantes à versão de piso baixo.)
- Adaptação
- D : Ônibus de dois andares (alemão: Doppeldeckerbus )
- G : Ônibus articulado (alemão: Gelenkbus )
- L : Barramento rígido (sem adaptação especial) (alemão: Linienbus )
- M : Midibus
- Ü : Ônibus interurbano (alemão: Überlandbus )
- Código de potência
- xx : primeiros dois dígitos da potência em hp (dez mais próximos)
- 3 : terceira geração
- F : indica que ele foi construído como um chassi para carroçaria externa (alemão: Fahrgestell )
Isso significa que um ND363F tem uma potência de 360 hp.
Variantes do chassi (para carroçaria externa) [ editar ]
| MAN ND313F / ND363F (A34) MAN ND243F / ND283F (A48) MAN ND323F / ND363F (A95) | |
|---|---|
ND313F da KMB com carroçaria Neoplan Centroliner.
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| visão global | |
| Fabricante | CARA |
| Produção |
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| Corpo e chassi | |
| Classe | Chassi de ônibus |
| Estilo de corpo | Ônibus de dois andares |
| Portas | 1 ou 2 portas |
| Tipo de piso | Andar de baixo |
| Relacionado | MAN NDxx3 Cidade do Leão DD (A39) |
| Trem de força | |
| Motor |
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| Potência | 240–360 hp (180–270 kW) |
| Transmissão | Voith DIWA ZF EcoLife |
| Dimensões | |
| comprimento | 10,85m (2 eixos) 12m, 12,8m (3 eixos) |
| Largura | 2.55m |
| Altura | 4.1m, 4.2m, 4.3m, 4.4m |
As variantes de chassi de piso baixo são oferecidas para carroceria externa pelos fabricantes locais de carroceria. A maioria possui um estilo próprio do fabricante local, mas alguns são licenciados para replicar a carroceria da Cidade do Leão, geralmente em mercados onde a MAN não vende as variantes integrais. Isso inclui o East Lancs Kinetec para o mercado do Reino Unido, que apenas reproduz a parte frontal. A Gemilang Coachworks, na Malásia, reproduz toda a carroceria de seus ônibus vendidos no mercado da Ásia-Pacífico, incluindo a carroceria Lion's City Hybrid montada em chassi diesel convencional.
- MAN NDxx3F (A34 / A48 / A95) - barramento de dois andares , 10,85 m - 12,8 m. Eles foram construídos apenas em números muito pequenos e apenas para mercados com volante à direita .
- NG xx3 (A24) - barramento articulado , motor horizontal, 18,0 m - 18,75 m [11]
- NL xx3 F (A22) - ônibus de um andar , motor horizontal, 10,5 m - 12,0 m
- NM xx3F (A35) - midibus , motor vertical, 9,7 m - 10,4 m [11]
MAN ND313F / ND363F (A34) [ editar ]
O MAN ND313F e MAN ND363F , com o código de chassi A34 , é um chassi de 12 metros com três eixos. Um número total de 27 chassis foram construídos entre 2003 e 2006.
Em 2003, o Kowloon Motor Bus (KMB) de Hong Kong recebeu um MAN ND313F com carroçaria Neoplan Centroliner N4426, recebeu o número da frota APM1 e o número de registro LE4612, entrando em serviço no final do mesmo ano. O ônibus permaneceu único na frota de Kowloon Motor Bus. Foi retirado em janeiro de 2019.
25 ND363F recebeu Ayats treinador carroçaria, e foram entregues a Ulsterbus da Irlanda do Norte em 2006.
MAN ND243F / ND283F (A48) [ editar ]
Em 2006, uma versão de dois eixos de 10,85 metros foi lançada como MAN ND243F e MAN ND283F , com o código de chassi A48 .
Um ND283F recebeu uma carroçaria East Lancs Kinetec +, que tinha uma frente semelhante à da MAN Lion's City.
Mais dois chassis de teste ND283F foram construídos, mas nenhum ND243F.
MAN ND323F / ND363F (A95) [ editar ]
Em 2013, um novo chassis de dois andares com base na série A22 piso baixo de dois andares único chassis foi lançado como a MAN ND323F e MAN ND363F , com um novo código de chassis A95 . Atualmente, a carroceria de todos os ônibus A95 é construída pela Gemilang Coachworks e baseia-se no design licenciado da MAN Lion's City DD, e também é comercializada em vários mercados como a MAN Lion's City DD para a variante de 12 m de comprimento e a MAN Lion's City DD L para a variante de 12,8 m de comprimento. Um projeto conceitual de carroceria foi apresentado em 2015, na forma de um ônibus de 3 portas construído para a Autoridade de Transporte Terrestre de Cingapura(LTA). Atualmente, um design atualizado baseado no conceito está sendo adotado nos barramentos mais recentes. Além disso, os ônibus do mercado australiano apresentam um design traseiro diferente em comparação aos vendidos em outros mercados.
Singapore [ editar ]
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Em novembro de 2014, a SMRT recebeu um único demonstrador MAN ND323F para fins de teste, a pedido do fabricante. Após uma execução de teste bem-sucedida, a SMRT encomendou 16 MAN ND323Fs que foram entregues entre agosto e novembro de 2015 com os protetores de árvore pré-instalados.
No final de 2015, a Autoridade de Transporte Terrestre encomendou 60 unidades como parte do pedido do Modelo de Contratação de Ônibus (BCM) . Em grande parte semelhante ao lote anterior adquirido pela SMRT Buses, esses ônibus tinham algumas pequenas diferenças na aparência, como a omissão de protetores de árvores. As 10 unidades finais deste lote foram equipadas com portas de carregamento USB [12] . Os 15 primeiros ônibus foram pintados com o uniforme corporativo da SMRT, enquanto o restante apresentou o uniforme verde do LTA. Todos esses barramentos estão atualmente atribuídos aos barramentos SMRT.
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Também no final de 2015, um MAN ND323F de 12,8 m de comprimento personalizado com 3 portas e 2 escadas foi construído para o LTA, apresentando um conceito de carroçaria atualizado. [13] [14] Originalmente implantado no Tower Transit em 2017, foi transferido para o SBS Transit no início de 2018.
Em setembro de 2016, a LTA encomendou outros 122 MAN ND323Fs que foram colocados em serviço em 2017. Esses ônibus contêm especificações semelhantes ao lote anterior, mas com um design de carroceria atualizado, com as 30 primeiras unidades baseadas no conceito e o restante com uma atualização. desenhar. Esses ônibus foram atribuídos à SBS Transit, à SMRT Buses e à Go-Ahead Singapore, com a maioria das unidades da SMRT Buses substituindo os ônibus dobráveis Mercedes-Benz O405G que estão se aposentando. [15] [16]
No final de 2017, em uma licitação negociada, a Autoridade de Transporte Terrestre encomendou 250 ônibus MAN, compostos por 150 MAN NL323Fs e 100 MAN ND323Fs, equipados com motores Euro VI e pequenas diferenças em relação à carroceria no lote anterior. Esses ônibus foram equipados com dois compartimentos para cadeiras de rodas, em comparação com um dos lotes anteriores. Uma opção foi extirpada em 2018 para adquirir 150 MAN ND323Fs adicionais neste lote. Esses ônibus entraram no serviço de receita em maio de 2018 e atualmente estão atribuídos à SBS Transit, SMRT Buses e Go-Ahead Singapore para adições de frota e substituição de ônibus desativados. [17]
Em julho de 2018, a LTA concedeu à ST Kinetics uma licitação para a aquisição de 111 MAN ND323Fs, que deveriam ser entregues com especificações semelhantes ao lote anterior. Esperava-se que esses ônibus entrassem no serviço de receita em 2019, com o ônibus final entregue em 2020. Semelhante ao lote anterior, esses ônibus serão atribuídos a vários operadores de ônibus para adições de frota e substituição de ônibus em retirada. [18]
Após o teste bem-sucedido do MAN ND323F de três portas, a Autoridade de Transporte Terrestre anunciou que serão adquiridos 50 ND323Fs de 3 portas e lotes de produção, juntamente com 50 Alexander Dennis Enviro500s de 3 portas. Esses ônibus serão lançados nas estradas em 2020. [19]
Hong Kong [ editar ]
Em agosto de 2014, a Kwoon Chung Motors Company (KCM) encomendou 9 ND323Fs, substituindo 8 Dennis Tridents e 1 MAN 24.310 . Além disso, a empresa subsidiária da KCM, New Lantau Bus (NLB), comprou 10 ND323Fs. Eles foram entregues a Hong Kong em junho e agosto de 2015, respectivamente. Além disso, em 2017, a NLB adquiriu 16 ND363Fs com o corpo do DD da cidade de Gemilang Lion, eles foram entregues em Hong Kong desde novembro de 2017 e registrados desde fevereiro de 2018. O pedido foi aumentado para adicionar mais 13 veículos e registrado desde junho de 2018. Em 2018 , A NLB comprou 5 ND363Fs com o corpo do DD da cidade de Lion, na cidade de Gemilang, equivalente ao pedido anterior e equipado com um motor Euro 6. Eles estão sendo entregues em Hong Kong desde fevereiro de 2019.
Em maio de 2015, um ND363F foi entregue ao Kowloon Motor Bus (KMB) de Hong Kong e foi usado pela primeira vez em agosto de 2015. Em outubro de 2015, o KMB fez um pedido de 20 ND323Fs com o corpo DD da cidade de Gemilang Lion. Em 2017, a KMB encomendou um ND323F com corpo de autoconstrução Gemilang e equipado com visor LCD Navaho.
A New China Lane Travel , a To Yo Travel e a Goldspark Hong Kong Tours também encomendaram ND323Fs na forma de topo aberto .
A operadora de ônibus HZMB encomendou 20 ND363Fs com variante de 4,2m de altura e foi entregue em 2018. Em 2019, a operadora de ônibus HZMB encomendou 40 ND323Fs com variante de altura de 4,2m e motor Euro 6. Esses ônibus são entregues desde abril de 2019.
Austrália [ editar ]
Em 2017, a State Transit adquiriu 38 MAN A95s da Gemilang Coachworks por seu serviço de Sydney B-Line
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