| MAN NG272 (2) (A11) | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | MAN Nutzfahrzeuge AG |
| Produção | 1992-2000 |
| Montagem | Alemanha |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Barramento integral |
| Estilo de corpo | Ônibus articulado de um andar |
| Portas | 2 portas, 3 portas e 4 portas |
| Tipo de piso | Andar de baixo |
| Relacionado | Mercedes-Benz O405G / GN |
| Trem de força | |
| Motor | MAN D 5865 LUH |
| Transmissão | Voith DIWA 864.4 / ZF 5HP Automatic |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3 eixos, 5.875 mm / 6.265 mm |
| comprimento | 17.940 mm |
| Largura | 2.500 mm |
| Altura | 2.872 mm |
| Freio peso | 15.200 kg |
| Cronologia | |
| Antecessor | MAN NG272 |
| Sucessor | HOMEM NGxx3 (A23) |
O MAN NG272 (2) era um ônibus articulado de um eixo com um só eixo, fabricado pela MAN Nutzfahrzeuge de 1992 a 2000. Foi um sucessor articulado do MAN NG272 e o desenvolvimento do MAN NL262 de corpo rígido . Especialmente vendido na Europa , em particular na Alemanha , foi substituído pelo MAN A23 em 1998.
História [ editar ]
MAN Nutzfahrzeuge apresentou o NG272 (2) em 1992, como um desenvolvimento em dois andares único tri-eixo autocarros articulados a partir do modelo anterior, o MAN NG272, baseado também do NL202 (2). Ambos foram construídos com os padrões VöV-Standard-Bus . A produção continuou até 1999, quando o modelo foi substituído pelo MAN NGxx3 (A23) . A nova variante (2) alterou os suportes originais dos assentos dos pilares, o que permitia abaixar as janelas na seção frontal, mas permanecia visualmente muito semelhante ao NG272.
A maioria dos NG272 (2) s foi equipada com motores MAN D 5865 LUH na traseira, acoplados para acionar o eixo traseiro por meio de uma transmissão totalmente automática Voith DIWA 864.4 ou ZF 5HP. No entanto, após 1995, novos modelos foram equipados com motores Euro-2 especificações e tornou-se NG262 e NG312 modelos. O uso de uma configuração articulada de piso totalmente baixo , disponível com 3 ou 4 portas e capacidade de 51 lugares sentados e 60 em pé, totalizando até 111 passageiros na configuração padrão, fez deles uma boa escolha para os operadores de ônibus do centro da cidade.
Berliner Verkehrsbetriebe [ editar ]
Em 1992, a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) encomendou um lote de ônibus da especificação BVG NG272 (2), que eram da série GN92. Esta foi equipada com monitores de matriz completa da AEG Krüger, ajoelhados ao longo de todo o veículo e um elevador de cadeira de rodas. Eles também acompanharam os ônibus da série EN92, que eram do tipo MAN NL202 (2) .
Operação atual [ editar ]
A maioria dos modelos NG272 (2), NG262 e NG312, como seus primos NG272 anteriores, foi aposentada do serviço na maioria das empresas de transporte, permanecendo operacional principalmente em propriedades particulares ou no exterior.
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