| MAN SL202 | |
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Stadtbus Nürnberg MAN SL202
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| visão global | |
| Fabricante | CARA |
| Produção | 1983-1993 |
| Montagem | Salzgitter , Alemanha |
| Corpo e chassi | |
| Portas | 1 ou 2 |
| Tipo de piso | Entrada da etapa |
| Trem de força | |
| Motor | D2566UH 147 kW (200 cv ; 197 cv ) D2566UH 155 kW (211 cv; 208 cv) D2866UH 177 kW (241 cv; 237 cv) D2866UH 180 kW (245 cv; 241 cv) |
| Transmissão | Renk Doromat Series Voith DIWA 851 / 854.2 ZF Ecomat ZF 4HP500 ZF Ecomat ZF 5HP500 |
| Dimensões | |
| comprimento | 11,1 metros (36,4 pés) 11,7 metros (38,4 pés) 12,2 metros (40,0 pés) |
| Largura | 2,5 metros (8 pés 2,4 pol.) |
| Altura | 3,2 metros (10,5 pés) |
| Cronologia | |
| Antecessor | MAN SL200 |
| Sucessor | MAN NL202 |
O MAN SL202 era um ônibus de um andar fabricado pela MAN em Salzgitter , Alemanha entre 1983 e 1993. Também estava disponível como chassi para carroçaria externa.
História [ editar ]
O SL202 veio com uma ampla variedade de transmissões , desde as transmissões automáticas Renk Doromat de três e quatro velocidades , às transmissões Voith DIWA de três e quatro velocidades , às transmissões ZF Ecomat 4HP500 ou 5HP500 de quatro e cinco velocidades . Até o momento, foi retro-equipado com uma transmissão Allison World Series B300R4, criando um aumento notável no desempenho em relação a exemplos semelhantes com a transmissão Voith DIWA de três velocidades.
Os motores de combustão interna usados no SL202 foram substituídos por volta de 1990, dos motores menores e menores da série 2566 para os motores novos e maiores da série 2866. A maioria dos SL202 anteriores a 1990 possui um motor D2566UH de 155 quilowatts (211 PS ; 208 cv ), desenvolvendo cerca de 755 newton metros (557 lbf⋅ft ) de torque a 1.400 rpm. Esses motores D2566 têm capacidade para 11.413 litros (696,5 cu in) e capacidade máxima de 2.200 rpm. Esse mesmo mecanismo foi usado para o SL200 e tem design semelhante ao do OM407h usado no Mercedes-Benz O305 .
Os SL202s pós-1990 têm o motor D2866, com maiores valores de potência e torque. Esses motores têm uma capacidade de 11.967 litros (730,3 cu in) e potência máxima de 2.200 rpm, o design é semelhante ao motor OM447h do Mercedes-Benz O405 .
Muito do design foi usado na versão norte-americana do SL202, o MAN Americana SL40-102. O SL202 foi substituído pelo MAN NL202 .
Operadores [ editar ]
O MAN SL202 foi vendido principalmente na Alemanha . A versão do chassi foi vendida na Austrália e Nova Zelândia .
Austrália [ editar ]
Sydney Buses adquiriu 50 Pressionado metal Corporação bodied SL202s em 1989/80, [1] enquanto a Autoridade de Transporte Estado , Adelaide teve a entrega de 125 Pressionado Metal Corporaçõ Austrália bodied exemplos, entre 1992 e 1996. [2]
Nova Zelândia [ editar ]
O Conselho Regional de Auckland comprou 69 SL202s, Christchurch Transport Board 57, New Plymouth City Transit seis e Wellington City Council 30.
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