| Nissan Navara / Fronteira | |
|---|---|
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| visão global | |
| Fabricante | Nissan |
| Também chamado | Nissan Frontier Nissan NP300 |
| Produção | 1997-presente |
| Corpo e chassi | |
| Estilo de corpo | 2 portas caminhão 4 portas caminhão |
| Relacionado | Nissan Terra Nissan Xterra Nissan Pathfinder |
| Cronologia | |
| Antecessor | Nissan D21 series |
O Nissan Navara é o nome das gerações D22, D40 e D23 de picapes Nissan vendidas na Ásia, Europa, África do Sul, Nova Zelândia e Austrália. Nas Américas do Norte, Central e do Sul e em alguns mercados selecionados, é vendido como Nissan Frontier ou Nissan NP300 . A linha D22 começou em 1997, substituindo a picape modelo D21 .
Depois de mais de 10 anos com o D21, a Nissan apresentou o D22 de tamanho semelhante. Ele foi substituído pelo maior, mais alto e mais longo captador D40 de tamanho médio. Em 2014, a Nissan lançou seu sucessor, o D23, para outros mercados internacionais, além do Canadá e dos EUA.
O Navara recebe esse nome da região de Navarra , no norte da Espanha. A versão européia é construída na fábrica da Nissan em Barcelona .
Primeira geração da série D22 (1997 – presente) [ editar ]
| Primeira geração (D22) | |
|---|---|
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2006 Navara facelift Nissan D22 Terrano AX
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| visão global | |
| Também chamado |
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| Produção |
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| Montagem |
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| Desenhista |
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| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhonete compacta |
| Layout | |
| Relacionado |
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| Motor | |
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| Distância entre eixos |
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| comprimento |
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| Altura |
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| Cronologia | |
| Antecessor | Série D21 |
| Sucessor | Série D40 |
O D22 é um caminhão compacto de tamanho compacto fabricado de 1997 a 2004. No entanto, a Nissan continuou a construir o D22 como uma alternativa mais barata ao D40 em muitos mercados. Originalmente planejado para seguir o D21 Hard Body ao ser projetado pela Nissan Design International em La Jolla, CA, o design do D22 foi relutantemente dado ao Japão durante o período 1994-1995. Isso ocorreu porque a NDI estava ocupada com muitos projetos de design de conceitos e modelos, como o Quest (VX54 II), Altima (L30) e Maxima (A32.5). O design de um D22 atualizado acabou sendo dado ao NDI em 1998. [11]
América do Norte [ editar ]
Na América do Norte, foi construído no Tennessee de 1997 a 2000 como o Nissan Frontier. Versões: Cabina simples, King Cab, Cabina de tripulação (introduzida em 1999). Motores: Gasolina (KA24DE) e Diesel (TD27) (2wd e 4wd) com transmissão manual de 5 velocidades. Esses modelos também foram exportados para a América Central e do Sul. A produção americana no Tennessee começou em 1997 com um táxi único e um táxi King. Uma versão de quatro portas do D22 foi projetada e desenvolvida entre 1997 e 1998, sendo produzida pela primeira vez em abril de 1999 e lançada em maio de 1999 nos EUA como o Frontier Crew Cab 2000. [12] [13] [14]
Em 1999, uma edição especial foi oferecida. A Nissan chamou de Desert Runner. Ele tinha uma base de cabine king size, mas no quadro 4X4, o que lhe deu um aumento na altura de passeio, pneus maiores e um sistema de transmissão de 2 ou 4 velocidades de 4 ou 5 velocidades. Em 2001, o Desert Runner ganhou uma nova aparência e uma versão superalimentada do motor V6.
Em 2005, o V6 VQ40DE foi adicionado. Padrão em todos os táxis de tripulação até o ano de 2018.
Facelift [ editar ]
Em fevereiro de 2000, no Salão do Automóvel de Chicago, a Nissan lançou um D22 Frontier com facelift em 2001, com um estilo mais ousado, em um esforço para torná-lo mais atraente para os compradores mais jovens de sua segunda geração. O D22 Frontier foi completamente refeito após o ano modelo de 2004, que mais tarde resultou na descontinuação do modelo regular de cabine. [15] As vendas e a produção começaram na América do Norte, com as versões Crew Cab e King Cab e novas grades, pára-choques, faróis e lanternas traseiras. Outras mudanças no corpo incluíam aberturas de guarda-lamas e comportas.
Os D22s marcados como "Frontier" tinham grade diferente, detalhes da porta traseira e interior em contraste com os D22s marcados como "Navara".
O D22 não era mais vendido no Japão depois de 2002. Devido às regras tributárias incompatíveis e à popularidade decadente das caminhonetes no Japão, a Nissan o interrompeu em seu mercado doméstico sem substituição depois, um destino compartilhado por muitos de seus concorrentes no país.
A planta egípcia exporta para o Oriente Médio e uma planta sul-africana para países africanos. A produção mexicana começou em 2008: chassi de cabine única e caminhão longo D22 (2WD ou 4WD, gasolina ou diesel de 2,4 litros), cabine de tripulação (2WD e gasolina) denominada Pick up D22.
Em 2009, o D22 foi atualizado com maçanetas de portas externas reprojetadas.
Em junho de 2017, a Peugeot anunciou a produção do Peugeot Pick-Up para os estados do norte da África. É equipado com um motor turbodiesel de 2,5 litros em linha 4, 86 kW (115 hp), 280 N⋅m (207 lb⋅ft), transmissão manual de 5 velocidades, tração traseira ou tração integral, com redução de marcha opcional. É uma versão de engenharia de emblemas do DongFeng Rich, que tem uma parceria com a PSA. [16] É uma versão de cabine curta de tripulação (5 passageiros) (cama de 1,40 mx 1,39 m) (5,08 m de comprimento) com uma carga útil de 815 kg. A introdução no mercado começou em setembro de 2017.
Austrália [ editar ]
Para o mercado australiano, o D22 Navara funcionou como uma série 1 do final do D21 até 2001, quando uma série 2 foi lançada com um novo motor diesel ZD30 e um front end atualizado. Os D22 alimentados por ZD30 eram excepcionalmente confiáveis, diferentemente dos equivalentes Patrol, mas foram substituídos em 2008 por um motor diesel Common Rail 2.5L atualizado. O D22 Navara foi executado em paralelo com o D40 maior até 2015. Ambos foram substituídos pelo D23 Navara - conhecido localmente como NP300 Navara a partir de 2015.
Brasil [ editar ]
A fábrica brasileira da Nissan iniciou a produção por volta de 2002 (Crew Cab Diesel 2WD ou 4WD, manual de cinco velocidades ou cabine única a diesel 2WD. Somente para o mercado mexicano: gasolina 2,4 litros fabricada no México) e foi exportada para a Argentina (todas as versões brasileiras ) e México (Crew Cab, gasolina 2,4 litros, 2WD, manual de cinco velocidades).
Bolívia [ editar ]
A Nissan Bolívia importou do Japão o Nissan Frontier D22 Crew Cab, 2,4 litros a gasolina ou diesel, 4WD. Importado do México, o D22 Crew Cab e a cama de solteiro com cabine dupla, gasolina 2WD. Algumas fronteiras eram cinza importadas dos EUA. Estes eram V6 com transmissão automática para importadores privados.
Chile [ editar ]
No Chile, o D22 foi comercializado como o "Nissan Terrano" (um nome usado anteriormente no WD21 SUV ) devido à KIA Motors já usar o apelido "Frontier" em sua série de minivan Bongo . Foi vendido de 1998 a 2014 e, de acordo com a Associação Nacional de Automóveis do Chile, foi o automóvel mais vendido em 2010. [17] A versão "Navara" facelifted chegou em 2003, em gasolina 2.4L, diesel turbo 2.5L, 3.0L turbo diesel e 3.2L diesel. Mesmo com a inauguração do D40 Navara em 2008, ele continuou a ser vendido como uma alternativa mais barata e mais orientada para o trabalho, superando o D40. A partir de 2012, todos os modelos D22 foram importados do México, substituindo a bomba de injeção do modelo japonês por um trilho comumsistema de injeção de combustível, entre outras mudanças, e os modelos 3.0L e 3.2L foram descontinuados. O D22 foi substituído pelo Nissan D23 "NP300" em 2015.
Guarnições [ editar ]
- Modelo padrão STD . Pára-choques de plástico preto, grelha, concha e espelhos, estéreo de 1 din, 2 alto-falantes, janelas manuais. Jantes em aço 14x5J com pneus 185R14. Cubos de travamento manual.
- DX : Mesmas características que a DST, mas um pouco mais alto, mais estreito. Incluindo guarda-lamas laterais. Jantes de aço 6-J-16 com pneus 205R16.
- DXS : Mesmas características que o DX, incluindo freios ABS, ar condicionado, airbag duplo, concha na cor do corpo.
- AX : Pára-choques e pára-choques na cor da carroçaria, grade cromada, degraus laterais, janelas elétricas, jantes de aço 7-JJ-16 com pneus 255 / 70R16, airbag duplo, ar condicionado, freios ABS, CD estéreo 1-DIN com 4 alto-falantes.
- AXS : Mesmas características do AX, incluindo freios ABS, estéreo duplo CD 6 com 4 alto-falantes, espelhos elétricos cromados, jantes de liga 7-JJ-16 com pneus 255 / 70R16. Teto solar opcional. Cubos de travamento automático.
Motores [ editar ]
A Nissan ofereceu o D22 pela primeira vez com um motor de 4 cilindros , o KA24DE , mas adicionou o motor V6 , o VG33E em 1999. Na Austrália, o D22 tinha o KA24E até 1999, depois mudou para a opção KA24DE naquele ano, um 3.0L V6 foi introduzido em junho de 2000. Em fevereiro de 2003, os modelos 4x4 receberam um V6 3.3L maior (disponível apenas com um manual de 5 velocidades), enquanto os modelos 4x2 continuaram com o V6 3.0L (com transmissões manuais ou automáticas). O V6 foi abandonado em 2005, deixando o 2.5L turbo diesel como o único motor disponível.
A primeira série de D22s possuía motores Diesel de aspiração maior (QD32) de 3,2 litros, produzindo 75 kW. Ele também possuía um motor de 8 válvulas sohc 8 (NA20S) a gasolina de 8 litros produzindo 75 kW.
| Motor | Deslocamento | Poder | Torque | Informações |
|---|---|---|---|---|
| Cilindro SOHC 4 ( NA20S ) | 2,0 L (121 CID) | 100 cv (75 kW) | 167 N⋅m (123 lb⋅ft) | |
| DOHC 4 cilindros ( KA24E ) | 2,4 L (146 CID) | 1997-1999 (Austrália) | ||
| DOHC 4 cilindros ( KA24DE ) | 2,4 L (146 CID) | 143 cv (107 kW) | 154 lb⋅ft (209 N⋅m) | |
| DOHC 4-Cylinder ( YD25DDTi (133 CV) ) | 2,5 L (153 CID) | 131 hp (98 kW) | 304 N⋅m (31 kg⋅m; 224 lb⋅ft) | Intercooler turbo diesel |
| DOHC 4 cilindros ( ZD30DDT ) | 3,0 L (183 CID) | 148 cv (110 kW) | 314 N⋅m (232 lb⋅ft) | Turbo diesel (não intercooler) |
| DOHC 4 cilindros ( QD323 ) | 3,2 L (195 CID) | Diesel | ||
| SOHC V6 ( VG33E ) | 3,3 L (201 CID) | 170 cv (127 kW) | 271 N⋅m (200 lb⋅ft) | Disponível em uma versão V6 Supercharged. |
Galeria [ editar ]
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Nomes internacionais [ editar ]
- Big M Frontier (Tailândia, 1998–2001) [3]
- Datsun (Japão)
- Didsun ou Datsun ( países do Golfo Pérsico )
- Fiera (Bolívia)
- Fronteira (EUA, Canadá, Filipinas, Argentina, Paraguai, Uruguai, México e Brasil)
- Navara (Europa e Australásia )
- NP300 (México, alguns mercados europeus; no México "Frontier" é uma guarnição de luxo do NP300)
- NP300 Hardbody (África do Sul)
- Pick Up (Europa, América Central e do Sul, África, Ásia)
- Terrano (Chile)
- Skystar (Turquia, facelift Navara)
- Vencedor (Oriente Médio (somente cabine de tripulação))
Versões reformuladas [ editar ]
- Dongfeng / ZNA Rich (pré-lifting D22)
- Bhamo Pickup (Mianmar)
- Giad Pickup (Sudão)
- Pick-up Peugeot (África) [16]
Segunda geração da série D40 (presente em 2004) [ editar ]
| Segunda geração (D40) | |
|---|---|
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| visão global | |
| Também chamado |
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| Produção | 20 de outubro de 2004 - presente |
| Montagem |
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| Desenhista | Kiyoshi Yanase (2002) |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhonete de tamanho médio |
| Layout | |
| Plataforma | Plataforma Nissan F-Alpha |
| Relacionado | |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.198 mm (125,9 pol.) |
| comprimento |
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| Largura | 1.849 mm (72,8 pol.) |
| Altura |
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| Cronologia | |
| Antecessor | Nissan Frontier (D22) |
| Sucessor | Nissan Navara (D23) |
Inicialmente, o Frontier era considerado compacto, mas, começando com o modelo totalmente redesenhado do ano 2005, Frontier (apresentado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2004 ), tornou-se mais de tamanho médio (assim como o rival Toyota Tacoma neste ano modelo). Ele usa a nova plataforma Nissan F-Alpha e o estilo da carroceria exterior se assemelha ao do caminhão Nissan Titan em tamanho real da empresa . Em 2012, a produção foi transferida de Smyrna, Tennessee, para Canton, Mississippi.
O novo caminhão possui uma estrutura de escada totalmente encaixotada . A distância entre eixos é de 125,9 pol (3,20 m) com um comprimento total de 205,5 pol (5,22 m). A capacidade de reboque é de 6550 lb (2.950 kg). Um V6 da família VQ de 4,0 litros , o VQ40DE , é o motor padrão e produz 261 hp (195 kW) e 281 lb⋅ft (381 N⋅m) de torque. Também está disponível o motor QR25DE de quatro cilindros, também encontrado no Nissan Altima . Produz 152 hp (113 kW) e 171 lb⋅ft (232 N⋅m) de torque. Um manual de seis velocidades é padrão com um opcional automático de cinco velocidades . A tração traseira e as quatro rodas estão disponíveis. Controle de tração e controle de descida de colina também estão disponíveis.
A fronteira é chamada Navara quando vendida na Europa. O motor é um diesel YD25DDTi de 2,5 L , com 142 cv (106 kW) ou 172 cv (128 kW). A versão mais forte tem 403 N⋅m (297 lb⋅ft) de torque.
- A Nissan da Bolívia importa o D40 e o D22. Originado do Japão, estão o Nissan Frontier D-22 Crew Cab 4x4 e, do México, o D-22 Crew Cab e a única cama longa 4x2. A Nissan da Bolívia também importa um Nissan Navara D40 Crew Cab . Alguns Frontier D40s são importados dos Estados Unidos com um V6 e transmissão automática .
A Suzuki vendeu uma picape de tamanho médio baseada na Frontier, produzida pela Nissan North America na fábrica de Smyrna. [22] O caminhão estreou no Chicago Auto Show de 2008 como o Suzuki Equator . [23] Em 2009, a Frontier recebeu um elevador de cara com mais opções, cores e novas rodas. O modelo Nismo foi substituído pelo modelo PRO-4X. A Suzuki descontinuou o Equador em 2013, como parte do fechamento de sua divisão americana de carros de passageiros .
As vendas do modelo PRO-4X continuam no México. [24]
Em 2014, a Nissan lançou um caminhão-conceito com um motor Cummins Diesel de 2,8 litros Inline-four combinado com uma transmissão ZF 8HP . [25]
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[ editar ]
O Navara na Europa veio com um motor compatível com o Euro IV atualizado nos veículos pós-setembro de 2006. Possui quatro níveis de acabamento, S, SE, Outlaw e Aventura. O pacote de acabamentos Aventura é equipado com estofamento em couro, controle climático de zona dupla, trocador de CD / MP3 com seis pilhas e navegação por satélite como padrão.
Na Austrália, Nova Zelândia e África do Sul, o D40 Navara apresenta algumas diferenças em relação às versões do Reino Unido. Existem dois motores disponíveis, o motor turbo de 2,5 litros e o V6 a gasolina. O motor diesel nos modelos de 4WD produz 128 kW (172 hp) a 4000 rpm e 403 N⋅m (297 lb⋅ft) a 2000 rpm, com os modelos 2WD produzindo menos a 106 kW (142 hp) a 4000 rpm e 356 N ⋅m (263 lb⋅ft) a 2000 rpm. O V6 produz 198 kW (266 hp) a 5600 rpm de potência e 385 N⋅m (284 lb⋅ft) a 4000 rpm. Ambos os motores vêm com um automático de cinco marchas padrão, com um manual de seis marchas disponível para o diesel. Esses modelos não possuem couro, controle climático ou sistema de navegação por satélite, como suas versões no Reino Unido.
O modelo de 2008 do Navara foi lançado em 2 de julho. As mudanças incluíram um novo estilo de rodas de liga leve, bluetooth como padrão, luzes de trabalho laterais e indicadores nos espelhos retrovisores .
O Single Cab de 2008 ficou disponível na Tailândia em 6 de março. O motor de 2,5 litros reduz a potência de torque de 356 N⋅m (263 ft⋅lbf) para 294 N⋅m (217 ft⋅lbf) a 2.000 rpm. Este modelo possui rodas de 15 polegadas. A direção assistida é padrão. Também estão disponíveis espelhos elétricos e travamento central como extra opcional. A Nissan planejava vender o único táxi e começou a exportar para o mundo todo no mesmo mês. A Nissan também continua a vender os picapes D22 com pequenas atualizações por um preço mais baixo (agora chamado de Frontier LCV).
O Nissan Navara Double Cab ficou disponível na Malásia em 5 de novembro de 2008. Ele está disponível com um motor a diesel de 2,5 litros produzindo 128 kW (172 hp) e 403 N⋅m (297 ft⋅lbf), apenas com um câmbio automático de cinco marchas. . Um ano depois, a versão manual de seis velocidades ficou disponível. A série D22 Nissan Frontier permanece à venda na Malásia com uma transmissão manual. [26]
Em novembro de 2008, a Nissan Tailândia lançou o novo Nissan Navara Caliber com 144 cv (106 kW) a 4000 rpm 36,3 kg · m (356 N · m; 263 ft · lbf) a 2000 rpm disponível com um automático de cinco velocidades ou um transmissão manual de seis velocidades.
Facelift [ editar ]
Para o modelo norte-americano das Fronteiras do ano de 2009 e o modelo europeu de Navaras de 2010, a Nissan atualizou o formato de alguns componentes menores.
O facelift do Nissan Navara 2010 agora é alimentado por um novo motor turbodiesel de 3,0 litros V9X V6, produzindo 240 hp (175 kW) e 369 lb-ft (500 Nm) a 2.500 rpm e uma unidade dCi de 2,5 litros revisada ( YD25DDTi High Power ) . O 2011 Nissan Navara e Pathfinder lifting V6 desenvolver 170 kW (231 PS) e 550 N⋅m (406 lb⋅ft) de torque entre 1.700 rpm e 2.500 rpm e a famosa [ citação necessário ] motor YD que produz 190 PS (140 kW ) e 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque e o VQ40DE permanece o mesmo com os 261 hp (195 kW) a 5600 rpm; 381 N⋅m (281 lb⋅ft) a 4000 rpm.
Há mudanças sutis nos faróis e no capô. A carcaça da grade em forma de V é menos pronunciada e o para-choque é mais redondo e projeta 80 mm mais à frente, mas as rodas de liga leve de 17 polegadas de seis polegadas ou as rodas de liga leve de 18 polegadas opcionais são a maior mudança.
Dentro do novo Navara (modelo topo de linha), os projetistas da Nissan especificaram materiais mais macios e de melhor qualidade para o painel, bancos e moldes internos. Os projetos do console central e da fáscia foram revisados, assim como o layout da guarnição do instrumento e as guarnições das portas. A superfície adicional com acabamento brilhante / brilhante é usada em toda a cabine. O sistema de áudio para CD com seis pilhas ou o console de entretenimento da TV Navigation é atualizado com volume com detecção de velocidade, compatibilidade com MP3 e conectividade Bluetooth para o (sistema de áudio para CD com seis discos). Outros recursos novos ou revisados incluem controle climático de zona dupla, controles remotos de áudio / Bluetooth / computador de bordo no volante, computador de bordo, medidor de temperatura externo, limpadores de pára-brisas variáveis sensíveis à velocidade e iluminação 'siga-me em casa'.
É importante ressaltar que o Navara atualizado (somente diesel) ganha controle de estabilidade, que a Nissan chama de Vehicle Dynamics Control e todas as variantes V6 e diesel a gasolina ganham airbags de impacto lateral e de cortina lateral para complementar os airbags frontais duplos.
Segurança [ editar ]
O D40 Navara passou por testes de colisão com o Euro NCAP , juntamente com o Mitsubishi Triton e o Isuzu D-Max , e recebeu uma estrela com um strikeout; no entanto, depois de testar novamente com o software de computador atualizado, passou do mais baixo do grupo para o mais alto (geral) com 3 estrelas. Entre os problemas descobertos durante o teste, estava o atraso na implantação do airbag e a restrição insuficiente do cinto de segurança, que foram resolvidos com a atualização do software.
O carro recebe uma boa classificação no teste de deslocamento frontal, impacto lateral e teste de teto pelo IIHS, mas apenas aceitável no impacto traseiro. [ citação necessária ]
Tem problemas com a ferrugem, que podem dividir ao meio em algumas condições. [27] [é necessária uma fonte melhor ]
Prêmios e reconhecimento [ editar ]
- O Nissan Frontier de 2011 recebeu a classificação mais alta do Instituto de Seguros para Avaliações de Segurança em Rodovias na Frente, Lateral e Resistência do Telhado
- O Nissan Frontier 2011 foi um caminhão compacto recomendado pela Edmunds.com 2011 [28]
- 2010 Nissan Frontier recebeu a mais alta classificação de segurança de impacto lateral da Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos EUA (5 estrelas). [29]
- A Nissan Frontier 2010 recebeu a JD Power and Associates, a mais alta classificação de médio porte no Prêmio de Qualidade Inicial. [30]
Série D23 de terceira geração (2014 – presente) [ editar ]
| Terceira geração (D23) | |
|---|---|
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| visão global | |
| Também chamado | Mercedes-Benz Classe X Nissan NP300 Nissan NP300 Navara Renault Dongfeng do Alasca Ruiqi 6 (China) |
| Produção | Julho de 2014 - presente |
| Montagem | Tailândia: Samut Prakan Espanha: Barcelona (Nissan Motor Ibérica, desde 2015) México: CIVAC, Morelos ( Nissan México ) Argentina: Santa Isabel ( Renault Argentina , desde 2017) China: Zhengzhou, Henan ( Zhengzhou Nissan , desde 2017) |
| Desenhista | Mamoru Aoki (2012) |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhonete de tamanho médio |
| Layout | |
| Relacionado | Nissan Terra |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.150 mm (124,0 pol.) |
| comprimento | 5.255 mm (206,9 pol.) |
| Largura | 1.850 mm (72,8 pol.) |
| Altura | 1.820 mm (71,7 pol.) |
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Em 11 de junho de 2014, a Nissan lançou a terceira geração do Navara, codinome o D23 e lançado como o NP300 Navara. A produção em série começou em uma nova planta de US $ 360 milhões em Samut Prakan, Tailândia em julho de 2014 e as entregas começaram em agosto. O D23 não está disponível nos EUA ou no Canadá. Um porta-voz da Nissan North America afirmou que o D23 não é indicativo de uma substituição do D40 Frontier. [31] [32] [33] [34] O modelo europeu contará com um motor de 2,3 litros do Nissan NV400 . [35] Após o lançamento do D23, disponível apenas com motores de 4 cilindros, o D40 permaneceu em produção apenas com o V6 e a transmissão automática.
Para o ano modelo de 2018, o Navara está equipado com a tecnologia Nissan Intelligent Mobility, que inclui um Around View Monitor e um sistema de monitoramento de ponto cego. [36]
[ editar ]
O conceito EnGuard é um Navara D23 modificado, lançado diretamente para organizações de resgate de emergência. [37] Apresentado no Salão de Hannover de 2016, o conceito é notável por ser o primeiro protótipo com uma bateria portátil projetada e desenvolvida pela Nissan. [38] Outros recursos que atendem às organizações de resgate incluem um drone DJI Phantom 4 a bordo , maior altura de condução, luzes estroboscópicas e um sistema de suspensão totalmente ajustável. [38] [37]
Classe X Mercedes-Benz [ editar ]
Em 25 de outubro de 2016, a Mercedes-Benz revelou duas picapes conceito pré-visualizando o próximo modelo de picape construído em conjunto, a ser chamado de "X-Class". O X-Class será baseado na plataforma do atual NP300 Navara e será construído em fábricas como na Espanha (Barcelona) e na Argentina (Córdoba). [39]
2017 Renault Alaskan [ editar ]
A Renault revelou a versão de produção do Alaskan Pickup Concept, que será baseado na atual plataforma Navara. O Alasca foi exibido ao lado de outros modelos da Renault no Salão de Paris de 2016 em outubro. Segundo alguns jornalistas, ainda não foi confirmado se o Alasca será vendido fora da Europa.
A partir de outubro de 2016, o Alasca é vendido na Colômbia. [40]
Instalações de produção internacionais [ editar ]
A Frontier é conhecida como Nissan Navara na maior parte da Europa, Austrália, Nova Zelândia, Jamaica e África do Sul e Nissan Terrano no Chile (somente a série D40 é conhecida como Navara) e NP300. Atualmente, é construído nos Estados Unidos, Espanha (ao lado da Mercedes-Benz X-Class ), África do Sul, Tailândia, China, Malásia, México (ao lado da Renault Alaskan ), Argentina e Egito.
Motorsports [ editar ]
A plataforma D40 Frontier está atualmente sendo usada como veículo Stage Rally pelo esforço NISMO Stuff Racing atualmente competindo na série Coupe Rallye Quebec. Esta equipe está competindo na atual D40 Frontier há mais de dois anos, com oito comícios de etapa e duas subidas em colinas, nunca sofrendo nenhum tipo de falha mecânica.
A Nissan África do Sul fez campanha com sucesso as plataformas D22 e D40 com muito sucesso na ABSA Off-Road Series local, vencendo oito campeonatos consecutivos de pilotos [41] (2001 a 2008). Os veículos foram preparados pela Hallspeed South Africa. A Hallspeed também desenvolveu e vendeu veículos para a empresa belga Overdrive. Por vários anos, a Overdrive competiu com os veículos construídos Hallspeed na série europeia de rally Raid, incluindo o Dakar
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