| Daihatsu Rocky (F300) | |
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| visão global | |
| Fabricante | Daihatsu |
| Também chamado |
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| Produção | 1989-2002 |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Mini SUV |
| Estilo de corpo | SUV 3 portas |
| Layout | |
| Trem de força | |
| Motor | 1,6 L HD-E / HD-C I4 |
| Potência | 55-77 kW (74-103 hp; 75-105 cv) |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.175 mm (85,6 pol.) |
| comprimento | 3.765–3.845 mm (148,2–151,4 pol.) |
| Largura | 1.580–1.740 mm (62,2–68,5 pol.) |
| Altura | 1.720–1.725 mm (67,7–67,9 pol.) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Daihatsu Terios |
O Daihatsu Rocky (em japonês: Daihatsu Rokkī ) é um mini SUV fabricado pela montadora japonesa Daihatsu entre 1989 e 2002.
Nome [ editar ]
É conhecido como o Daihatsu "Lovibond" Rocky no Japão. Na Europa e na Austrália, o Rocky é conhecido como Daihatsu Feroza ( japonês: Daihatsu Ferōza ) , pois o nome "Rocky" foi usado para o Rugger / Fourtrak maior na maioria dos países. O nome "Feroza" também é usado na América Latina e na Ásia. Na Indonésia, o nome "Feroza" foi usado para a versão de tração traseira do Rugger com motor a gasolina (geralmente chamado de Taft ). O Rocky foi comercializado como o Daihatsu Sportrak no Reino Unido.
Para evitar confusão, os proprietários geralmente se referem aos modelos pelo número de modelo de fábrica F300 ou F310 . A variante F310 , comercializada como MkII Sportrak ou Feroza II, apresentava uma proteção alargada para acomodar uma pista mais larga que o modelo F300 . O F310 foi lançado em 1992, antes do facelift posterior. A suspensão foi ampliada, incluindo diferenciais e molas traseiras. O corpo era mantido o mesmo, exceto pelos alargamentos mais largos do pára-choque e pelos arcos ocultos da roda traseira, cobertos por esses foguetes. Após esse facelift, o F300 e o F310foram mantidas variações, com diferentes níveis de acabamento e design de interiores. Isso é mais notável nos materiais, cores e padrões dos assentos.
Design [ editar ]
O Feroza é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros e 16 válvulas SOHC de 16 L HD-E / HD-C compartilhado com o Aplauso . [1] É ligado através de uma transmissão manual ou automática Aisin , eixo de transmissão e diferencial às rodas dianteiras e ao eixo traseiro para fornecer tração nas quatro rodas ou tração traseira, dependendo do requisito do motorista. 2WD, 4WD Low e 4WD High são selecionados usando um seletor ao lado da alavanca de câmbio na cabine. 4WD em tempo integral com a versão diferencial inter-eixo travável estavam disponíveis, mas sem uma marcha baixa na caixa de transferência. A potência variou entre 55-77 kW (74-103 hp; 75-105 PS) no Japão. Estava disponível apenas com um estilo de carroceria de três portas e foi um dos primeiros mini SUVs introduzidos pelos fabricantes japoneses durante a década de 1980. O modelo de exportação tinha uma versão desafinada do motor mais potente, com 70 kW (94 cv; 95 cv). Como o Rocky, esse era um dos dois modelos, ao lado do Charade , vendido nos Estados Unidos durante a breve presença da Daihatsu naquele mercado.
O motor multiponto com injeção de combustível estava disponível na Austrália. A variante australiana Feroza II SXP estava disponível em 1993, embora o modelo carburado tenha sido retirado da linha japonesa, com apenas o motor de 70/77 kW (94/103 hp; 95/105 PS) restante na linha. O Rocky / Feroza foi parcialmente substituído em 1998 pelos Terios .
O F300 Rocky / Feroza passou por facelifts muito menores durante sua produção, principalmente limitados a grades diferentes, com carros antigos tendo uma unidade cromada. As luzes traseiras estavam montadas na carroceria, mas alguns carros tinham persianas nesses espaços e, em vez disso, carregavam suas lanternas traseiras em um para-choque traseiro ampliado. Isso ocorreu devido à legislação introduzida em alguns mercados em relação à porta pivotante traseira.
Em 1990, uma versão elétrica chamada Rocky EV foi desenvolvida em conjunto com a Kansai Electric Power Company , que também comprou 26 delas. Seu motor elétrico de 20 kW (27 hp; 27 PS) podia impulsionar o Rocky até 90 km / h (56 mph) e fornecia um alcance de 200 km (124 milhas) a uma velocidade constante de 40 km / h (25 mph). O sistema de tração nas quatro rodas permaneceu, permitindo subir uma inclinação de 21%. [2]
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Bertone Freeclimber II [ editar ]
O fabricante italiano Bertone construiu uma variação do Rocky / Feroza alimentado por um motor BMW M40 de 1,6 litros , com 73,5 kW (99 hp; 100 PS), chamado Bertone Freeclimber II . Havia também uma versão chamada "Lagoa Azul", após um perfume de Nicolas de Barry . O Freeclimber era popular na França e na Itália em particular, pois não era afetado pelas cotas impostas às importações japonesas.
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