Proton Arena

 

Proton Arena
Visão geral
Fabricante	Próton
Também chamado	Proton Jumbuck
Produção	2002–2009 [1]
conjunto	Malásia: Shah Alam , Selangor
Corpo e chassis
Aula	Caminhonete
Estilo de corpo	Utilitário coupé de 2 portas
Layout	Motor dianteiro, tração dianteira
Relacionado	Proton Wira
Powertrain
Motor	1,5 L 4G15 I4
Transmissão	Manual de 5 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.600 mm (102,4 pol.)
Comprimento	4.455 mm (175,4 pol.)
Largura	1.690 mm (66,5 pol.)
Altura	1.420 mm (55,9 pol.)
Peso bruto	1.045 kg (2.304 lb)

O Proton Arena (ou Proton Jumbuck no Reino Unido , Taiwan e Austrália ) é um pequeno utilitário coupé com tração dianteira fabricado pela montadora malaia Proton . Introduzida em 2002, a Arena é a única forma de picape da Proton, e é o único modelo da Proton a desfrutar significativamente mais popularidade em seu mercado de exportação do que no mercado interno.

A configuração da suspensão do Arena consiste em uma combinação de suspensões MacPherson independentes de um sedã na frente e viga de torção , suspensões com molas de folha na parte traseira. ^[2] Outras modificações incluem o uso de um eixo traseiro rígido , uma barra estabilizadora frontal aprimorada , e discos ventilados dianteiros de 14 " e freios a tambor traseiros de 9" com válvulas proporcionadoras de detecção de carga (LSPV), distribuição de peso otimizada e o uso de alta resistência reforçada pneus de perfil. A Lotus Engineering forneceu melhorias adicionais de condução e manuseio. ^[2]

Semelhante ao carro em que se baseia, a Arena é movida por um motor Mitsubishi 4G15 com injeção eletrônica de combustível (EFI) de 1,5 litros e 12 válvulas equipado com o sistema de gerenciamento de motor EMS 400 proprietário da Proton . ^[2] A Arena foi proclamado por ter conhecido Europa 's 2 normas de emissões Euro , e também foi reivindicada para proporcionar um equilíbrio boa eficiência de energia e combustível, produzindo uma potência de 60,6 cv (45 kW) por litro e um poder- relação peso / peso de 85,2 hp (64 kW) por tonelada. ^[2] Embora o motor ofereça uma taxa de consumo de combustível respeitável (5,8 litros por 100 km na rodovia e 8,5 litros por 100 km na cidade), ele sofre com cargas pesadas

Design de corpo [ editar ]

Proton Jumbuck traseiro

A Arena é amplamente baseada no salão Wira / Persona da Proton , compartilhando designs frontais semelhantes aos do então Wira e mecânicos atuais, mas com uma capacidade reduzida de dois lugares confinados a uma cabine baseada em Wira e com uma caçamba de carga traseira medindo 1.636 mm (64,4 pol. x 1.349 mm (53,1 pol.) x 415 mm (16,3 pol.) com uma carga útil máxima de 570 kg (1.257 lb) e uma área de carga máxima de 1,64 m (65 pol.) x 1,18 m (46 pol.). ^[2]

Na Malásia, a Arena é oferecida em três variantes, que apresenta uma variedade de acessórios e acabamentos de caçamba de carga, mas não varia mecanicamente da edição de exportação: ^[2]

• O "Freestyle", o modelo básico da Arena com uma cama aberta, barras esportivas de metal expostas, aros de aço e calotas.
• O "Sportdeck", uma variante de cama aberta semelhante ao Freestyle com barras esportivas cobertas, acabamentos da carroceria e aros de liga leve.
• O "Fastback", uma variante sofisticada com uma capa tonneau aerodinâmica e um casco de camper (semelhante a um estilo de corpo fastback ), acabamentos de corpo e aros de liga leve.

Na Austrália, o Jumbuck estava disponível em duas variantes, GLi e GLSi. ^[3]

Chassis [ editar ]

Como o Wira, a Arena é de construção unibody , mas para sustentar cargas adicionais da caçamba de carga, a Arena inclui uma estrutura de escada de suporte de carga conectada a uma "caixa de torque" para maior durabilidade e resistência da carroceria. ^[2]

Dispositivos de segurança [ editar ]

Embora vendido livremente na Malásia, nenhum teste de segurança estrito de terceiros na Arena foi conduzido ou publicado no país. Em setembro de 2009, o Jumbuck foi submetido a um teste de colisão pelo Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). O Jumbuck se saiu mal, recebendo uma classificação de uma estrela em cinco. ^[4] O Jumbuck carece de muitos dos recursos de segurança oferecidos em outros automóveis modernos, como airbags e freios antibloqueio . A ausência de tais recursos de segurança na tentativa de reduzir os preços de varejo é suspeita de ser um fator para o resultado do teste de colisão de uma estrela. ^[4]A Proton Cars Australia criticou a escolha do Jumbuck para o teste, argumentando que o veículo é o último de uma plataforma antiga e deve ser substituído em meados de 2010. ^[4]

Comercialização [ editar ]

Proton Jumbuck GLi (Austrália)

Na Malásia, a Arena costumava ser comercializada para uso comercial e recreativo. ^[2] A variante Freestyle simplificada foi especificada para ser direcionada exclusivamente para uma variedade de interesses comerciais, enquanto a variante Sportdeck foi oferecida para proprietários privados e empresas. A variante Fastback, a Arena top de linha, era voltada para proprietários privados. Enquanto as três variantes da Arena foram anunciadas como modelos para tarefas especializadas, todos os três modelos podem ser usados ​​de qualquer maneira.

Embora a Arena tenha sido oferecida na Malásia, a Arena não era popular no mercado local e era principalmente um modelo de exportação (especialmente para o Reino Unido, Austrália e África do Sul , onde os utilitários coupé são mais comercializáveis).

O Jumbuck continua sendo um modelo relevante mais de uma década após seu lançamento na Grã-Bretanha. Das 1.800 unidades estimadas registradas entre 2003 e 2006 na Grã-Bretanha e Irlanda do Norte, mais de 1.300 unidades permaneceram licenciadas no terceiro trimestre de 2015, com mais 153 unidades no SORN . ^[5] Mais de 80% de todos os Proton Jumbucks vendidos no Reino Unido ainda estão nas estradas. ^[5]

Referências [ editar ]

1. ^ "Produção mensal por fabricante / marca na Malásia, 2009-2015" . marklines.com. 21 de maio de 2015 . Retirado em 21 de maio de 2015 .
2. ^ Vá até:^{a b c d e f g h} "Modelos> Arena". proton2020.com. Arquivado dooriginalem 14/02/2003. Página visitada em 2008-08-04 .
3. ^ "Jumbuck | Proton Cars Australia" . Proton.com.au. Arquivado do original em 18/02/2011 . Página visitada em 06-02-2011.
4. ^ Vá até:^a b c Park, Barry (29/09/2008). "Proton, GWM utes se saem mal em testes de colisão NCAP". TheAge.com.au. Página visitada em 2008-09-30 .
5. ^ Vá até:^a b "Proton Jumbuck (família modelo) - Quantos sobram?" . howmanyleft.co.uk. 25 de fevereiro de 2016.Arquivadodo original em 24 de fevereiro de 2016. Retirado em25 de fevereiro de 2016