| Toyota Stout | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota |
| Também chamado |
|
| Produção | 1954 - 1989 |
| Corpo e chassis | |
| Aula | caminhão leve |
| Cronologia | |
| Antecessor | Toyota SG |
| Sucessor | Toyota Hilux |
O Toyota Stout foi um caminhão leve produzido pela montadora japonesa Toyota de 1954 a 1989. O Stout compartilhou sua plataforma com o Toyota Dyna até 1968, quando o Dyna recebeu sua própria plataforma, chamada Toyota "U". No Japão, era vendido em concessionárias japonesas da Toyota, chamadas Toyopet Store .
Primeira geração (1954-1960) [ editar ]
| RK | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota |
| Produção | 1954-1960 |
| conjunto | Fábrica de Honsha , Toyota City, Aichi, Japão [1] |
| Corpo e chassis | |
| Aula | caminhão leve |
| Estilo de corpo | 2-porta pickup 2-porta cabine dupla utilidade coupé 2-porta do painel de camião 2-porta Cab-over carrinha |
| Layout | Layout FR |
| Plataforma | estrutura de escada |
| Relacionado | |
| Powertrain | |
| Motor | 1,5 L R I4 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.500 mm (98,4 pol.) |
| Comprimento | 4.265 mm (167,9 pol.) |
| Largura | 1.675 mm (65,9 pol.) |
| Altura | 1.735 mm (68,3 pol.) |
| Peso bruto | 860 kg (1.896 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Toyota SG |
| Sucessor | RK45, 100, 101 |
Introduzido em abril de 1954 como o caminhão Toyopet RK de 1 ¼ ton, era maior do que o caminhão leve Toyota SG, mas menor do que o caminhão médio Toyota FA . [2] Em 1955, foi atualizado para transportar 1,5 toneladas. [3]
A carroceria padrão era uma picape de 2 portas e 3 lugares com uma carroceria separada (com uma tampa traseira dobrável). Outras carrocerias anunciadas pela Toyota incluíam uma van, uma ambulância, cabine dupla coupé (2 portas, 6 lugares, carroceria integral), picape rebatível, picape com laterais de suporte, picape com lateral metálica de altura total com tampo de lona , um ônibus leve (precursor do Coaster ) e uma van de sorvete. [2] [3]
Todos os modelos usavam mecânicas comuns aos veículos novos de sua época, como chassis de escada, molas de lâmina, eixos sólidos e freios a tambor nas 4 rodas. O motor era 48HP 1500 cc Type R com transmissão manual. A carroceria tinha acabamento profissional com limpador de pára-brisa, espelhos externos duplos (1955 em diante), calotas, acabamento cromado e faróis duplos.
O modelo de 1954 foi designado como um caminhão de 1 ¼ de tonelada, mas na verdade foi projetado para transportar 1.220 kg. [2] O modelo de 1955 foi designado como um caminhão de 1,5 tonelada, mas na verdade foi classificado para transportar 1330 kg. [3]
Em 1957, o RK foi revisado para se tornar o RK30 e o RK35. Em maio de 1959, foi batizado de Stout . Seu principal concorrente era o Nissan Junior .
Segunda geração (1960-1978) [ editar ]
| RK40, RK41, RK43, RK45, RK47, RK100, RK101 | |
|---|---|
 Uma Stout 1900 em condição não restaurada | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota |
| Também chamado |
|
| Produção | 1960-1978 |
| conjunto |
|
| Corpo e chassis | |
| Aula | caminhão leve |
| Estilo de corpo | 2 portas picape |
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira |
| Relacionado | Toyota Dyna |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de 4 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.600–2.800 mm (102,4–110,2 pol.) |
| Comprimento | 4.286-4.690 mm (168,7-184,6 pol.) |
| Largura | 1.690 mm (66,5 pol.) |
| Altura | 1.750 mm (68,9 pol.) |
| Peso bruto | 1.420 kg (3.131 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | RK30 / 35 |
| Sucessor |
|
Completamente redesenhado em 1960, esta é a versão mais familiar da Stout. O mercado japonês tinha o motor Tipo R de 1.453 cc no RK45 e o motor 3R-B de 1.897 cc no RK100, [5] que foi introduzido em outubro de 1962. [6] Junto com o novo motor opcional, o Stout também passou por um facelift, incluindo faróis duplos. Em setembro de 1963, também apareceu um modelo mais curto e mais leve (tipo RK40) chamado "Light Stout", que apresentava suspensão dianteira independente com molas helicoidais para um passeio mais semelhante ao de um carro. [7] Este foi criado para competir diretamente com os minitrucks Datsun da Nissan , mas nunca vendeu muito bem em seu mercado doméstico e foi substituído peloBriska e Hilux após a aquisição da Hino Motors pela Toyota .
As peças mecânicas convencionais foram usadas na forma de molas de lâmina e freios a tambor nas quatro rodas em um chassi de estrutura de escada. Os estilos de carroceria incluem uma picape (duas portas, três lugares), uma picape de cabine dupla (quatro portas, seis lugares) e uma van de duas portas. [8]
A Stout foi o modelo de lançamento da Toyota na África do Sul em 1961. Vendeu bem até sua descontinuação em 1979. [9] A Stout RK45 foi a primeira Toyota a começar a montagem desmontável completa na África do Sul, em 1962. [10] Sul-africano a produção posteriormente mudou para a série RK101 de dois litros, disponível como uma picape flush-side, uma dropide ou um chassi / cabine. [11] As South African Stouts continuaram usando uma versão simplificada da cama original, mesmo depois que a cabine mais longa foi introduzida, já que não foram afetadas pelos regulamentos japoneses sobre o comprimento total. O comprimento da cama era, portanto, 2.310 mm (91 pol.), Marginalmente mais longo do que em outros lugares. Entre 1961 e 1975, 17.500 Stouts foram vendidas na África do Sul - a maioria delas montadas localmente. [11]
Uma versão do Lite Stout, equipado com o motor 1.9 litro 3R foi vendido na América do Norte como o Stout 1900 entre 1964 e 1969. Durante seu primeiro ano no mercado americano, um total de 4 unidades foram vendidas. [12] Este modelo Lite Stout também foi montado na África do Sul, começando em 1965. Foi chamado de Garanhão Toyota para distingui-lo do modelo original com seu eixo dianteiro sólido, e também marcou a introdução da cabine maior neste mercado. [13] Esta geração de cerveja preta também foi montada na Tailândia, começando em 1964. [14]
Devido a reclamações nos mercados de exportação sobre espaço limitado da cabine, uma nova cabine expandida em 5 centímetros (2 pol.) Foi introduzida. Para ficar abaixo do comprimento máximo japonês de 4,7 metros (185,0 pol.), Isso exigiu o projeto de uma nova cama traseira para as versões de longa distância entre eixos, enquanto os modelos mais curtos receberam uma distância entre eixos correspondentemente alongada para acomodar a cabine mais longa. Com a introdução do motor 2R ligeiramente maior, o Lite Stout se tornou o RK43, enquanto o 1.500 de 1,75 toneladas se tornou o RK47. [15] Havia também o RK47P, uma versão de serviço médio de seis lugares e uma tonelada com o mesmo motor 2R de 70 PS (51 kW). [16] Outra atualização e facelift ocorreu em setembro de 1967 com a introdução do RK101. [17]Isso também significou o fim de todos os modelos de 1,5 litro para o Japão, embora eles continuassem disponíveis nos mercados de exportação. Em alguns mercados (por exemplo, América do Norte), o Stout foi substituído pelo Hilux ligeiramente menor em 1969 [18], mas em muitos outros mercados (por exemplo, sudeste da Ásia e Austrália) ele foi vendido junto com o Hilux como uma alternativa para serviços mais pesados.
O RK101 usava o motor 5R de 1994 cc . [8] Seu 93 PS (68 kW) no acabamento japonês, combinado com baixa engrenagem para maior capacidade de carga, forneceu uma velocidade máxima de apenas 110 km / h (68 mph). [19] Em versões posteriores, a compressão mais alta significou que a potência aumentou para 98 PS (72 kW) a 5200 rpm. [20] A cilindrada do motor permaneceu abaixo de 2,0 litros, de modo a oferecer aos compradores japoneses algumas vantagens fiscais quando chegasse a hora de pagar o imposto rodoviário anual japonês . O sul-africano RK101 reivindicou 79 kW (107 PS; 106 hp) SAE a 5200 rpm. [11] Modelos de exportação para especificações DIN reivindicadas 71 kW (95 HP).
Terceira geração (1979-1989) [ editar ]
| RK110, RK111, YK110 | |
|---|---|
 Um modelo de 1981 no Chile | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Toyota |
| Produção | 1979-1989 |
| conjunto |
|
| Corpo e chassis | |
| Aula | caminhão leve |
| Estilo de corpo | 2 portas picape |
| Layout | motor dianteiro, tração traseira |
| Plataforma | estrutura de escada |
| Relacionado | Toyota Hilux |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Cronologia | |
| Antecessor | Stout RK101 |
| Sucessor | Toyota Hilux |
Remodelada e modernizada em março de 1979, a Stout de 1,5 toneladas agora usava as prensas frontais da Hilux menor, mas ainda desempenhava o mesmo papel de antes. A cama usava as mesmas prensas das Stouts anteriores, o que significa que havia uma diferença acentuada entre a carroceria dianteira e traseira. O RK110 também continuou a usar o mesmo motor 5R de 1.994 cc, [8] embora versões de exportação também estivessem disponíveis com o motor 20R de 2,2 litros. [21] O Stout passou por uma leve reforma em janeiro de 1982 e se tornou o RK111. [22]
Os estilos de carroceria incluem uma picape (duas portas, três lugares) e uma picape de cabine dupla (quatro portas e seis lugares). A Stout foi cancelada em 1989 sem um sucessor, [23] como a primeira picape full-size da Toyota, a T100 (assim como a Tundra posterior ) foi construída principalmente para a América do Norte, onde a Stout foi substituída pela Hilux em 1968. No Japão, a terceira geração de Stout teve vendas muito limitadas, já que os caminhões nesta classe de peso eram quase sempre com design de cabine aberta. A maioria das Stouts de terceira geração foram exportadas. [21] A versão de cabine dupla foi aposentada em julho de 1985. [24] A produção robusta foi interrompida definitivamente em março de 1989, [21]embora haja indicações de que a produção continuou até 2000. Essas versões posteriores (YK110) devem ter recebido o motor 4Y . [25]
Referências [ editar ]
- ^ a b c "75 anos de TOYOTA | Situação geral das plantas no Japão | Plantas na planta Japão-Honsha". Toyota. 2012. Páginavisitada em 2016-11-23 .
- ^ a b c "Toyota Truck 48HP". brochura nº 228. Japão: Toyota. 1954. Página visitada em 2011-06-17 .
- ^ a b c "Toyopet 1,5 Ton". brochura nº 316. Japão: Toyota. 1955. Página visitada em 2011-06-17 .
- ^ "75 anos de TOYOTA | Parte2 Capítulo1 Seção3 | Item 5. Desenvolvimento de novos caminhões" . Toyota. 2012 . Páginavisitada em 2016-11-23 .
- ^ "Toyopet Stout, Model RK45-100 Parts Catalog", No. 53336-64, Japão
- ^ Ozeki, Kazuo (2007).
日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1917 ~ 1975 [ Caminhões e ônibus japoneses 1917-1975 ] (em japonês). Tóquio: Miki Press. p. 52. ISBN 978-4-89522-487-1. - ^ Ozeki (2007), p. 53
- ^ a b c "Toyota Vehicle Identification Manual", Toyota Motor Corporation, Overseas Parts Department, Catalog No.97913-84, 1984, Japão
- ^ Lazenby, Kobus (2004). Gestão estratégica: Conceitos e Casos da África Austral . Pretória: Van Schaik. p. 154. ISBN 0627025560.
- ^ "Item 3. O Avanço das Exportações Knockdown" . 75 anos de Toyota: Vehicle Lineage . Toyota Motor Co . Recuperado 2013-01-22 .
- ^ a b c Howard, Tony (dezembro de 1975). "Bakkie: Toyota Stout". SA Motor. Cidade do Cabo, África do Sul: Scott Publications: 52–53.
- ^ Chaikin, Don (abril de 2000). "Loja para Superstar" . Mecânica popular . 177 : 83 . Página visitada em 27/06/2012 .
- ^ "Motor Assemblies Limited: Uma pequena fábrica de montagem sul-africana que se tornou um grande fabricante" . 24/01/2012. Arquivado do original em 28/07/2019.
- ^ Mazur, Eligiusz, ed. (2006). "World of Cars 2006 · 2007". Mundo dos carros: Catálogo mundial de carros . Varsóvia, Polônia: Media Connection Sp. z oo: 273. ISSN 1734-2945 .
- ^ Lista de preços dos conjuntos de anéis de pistão (PDF) , 18 , Tóquio, Japão: Riken Corporation, novembro de 2008, p. 71, arquivado do original (PDF) em 31/05/2013
- ^ 品質 と 価 格 で 奉 仕 す る ト ヨ タ[ Quality and value at your service, from Toyota ] (brochura) (em japonês), Japan: Toyota, 1966, p. 7
- ^ "ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と と も に. 資料 』(1970,11)" [documento Toyota Motor Sales Co., Ltd. "Com Motorização" (1970,11)]. Banco de dados Shibusawa Shashi(em japonês). Fundação Memorial Shibusawa Eiichi. p. 129. Arquivado do original em 23/12/2019.
- ^ Behme, Bob (agosto de 1972). "Caminhões Pequenos para o Esportista" . Campo e riacho . 77 : 131 . Retirado 2012-06-26.
- ^ Toyota Commercial Cars (brochura) (em japonês), Toyota, 1969, p. 7
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Automobile Guide Book 1976/1977 ] (em japonês), 23 , Japão: Japan Automobile Manufacturers Association , 1976-10-20, p. 192, 0053-760023-3400
- ^ a b c "3rd Stout". 75 anos de Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Retirado 2013-01-16 .
- ^ Toyota Stout RK110, 111 (catálogo de peças) (em japonês), Japão: Toyota, fevereiro de 1987, p. 5, 52369-87
- ^ "Toyota Stout" . AutoWP.ru .
- ^ Toyota Stout RK110, 111 (catálogo de peças), p. 6
- ^ "Catálogo de peças de reposição Toyota / Lexus, Stout 1979 / 03-2000 / 02" . toyotamarket.ru . Sagori.com [Сагори] . Recuperado 2013-01-23 .
Nenhum comentário:
Postar um comentário