| Hummer H1 | |
|---|---|
 | |
| visão global | |
| Fabricante | AM Geral |
| Também chamado | Hummer HMC (1992–2002) |
| Produção | 1992-2006 |
| Anos modelo | 1992-2006 |
| Montagem | Mishawaka, Indiana , EUA |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão grande / SUV |
| Estilo de corpo | Capota aberta de 4 portas - HMCO Vagão de 4 portas - HMCS Capota rígida de 4 portas - HMC4 Frota de 2 portas - KSC2 Cabine ampliada de 2 portas - XLC2 |
| Layout | Motor dianteiro médio , tração nas quatro rodas |
| Relacionado | Veículo militar Humvee |
| Trem de força | |
| Motor | 6.2 L Detroit Diesel V8 6.5 L Detroit Diesel V8 5.7 L Vortec V8 6.5 L turbo Detroit Diesel V8 6.6 L turbo DMAX Diesel V8 |
| Transmissão | GM TH400 / 3L80 3 velocidades automáticas GM 4L80-E 4 velocidades automáticas Allison 1000 5 velocidades automáticas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.302 mm (130 pol.) |
| comprimento | 4.686 mm (184,5 pol.) [1] |
| Largura | 2.197 mm (86,5 pol.) |
| Altura | 1.956 mm (77 pol.) 2004–06: 2.007 mm (797 pol.) Vagão anterior a 2003: 1.905 mm (75 pol.) |
O Hummer H1 é um veículo utilitário com tração nas quatro rodas baseado no M998 Humvee , criado pela AM General . O veículo foi produzido de 1992 a 2006 e foi o primeiro do que se tornou a linha Hummer . Originalmente projetado estritamente para uso militar, o veículo off-road foi lançado no mercado civil devido à demanda do mercado. Foi inicialmente conhecido como o "Hummer"; no entanto, em um acordo de 1999, a GM comprou direitos de marketing para o nome Hummer e chamou o veículo de Hummer H1. [2] Na época, a GM começou a comercializar o Hummer H2que também foi montado pela AM General em um chassi GMC 2500HD modificado. A AM General continuou a construir o H1 e o Humvee em suas instalações em Mishawaka, Indiana . A GM parou de comercializar o H1 em 2006, mas a AM General continuou a produção das versões militares do Humvee.
História [ editar ]
Originalmente lançado no mercado civil em 14 de março de 1992, o Hummer H1 ficou conhecido pelas fotografias publicadas durante a Operação Tempestade no Deserto e pela entusiasta campanha do ator e político Arnold Schwarzenegger .
A AM General anunciou que 2006 seria o último ano modelo do Hummer H1, com a produção encerrada em junho de 2006 devido a uma nova lei de emissões para veículos com motores diesel, que entrou em vigor em 2007. O ano modelo final de 2006 foi o mais poderoso motor e eficiência de combustível aprimorada - cerca de 10 mpg ‑ US (24 L / 100 km; 12 mpg ‑imp ). [3]
Especificações [ editar ]
O Hummer H1 estava disponível em três variantes principais: uma capota conversível, um Sport Utility Truck de quatro portas e uma versão da carroceria "Alpha Wagon". As variantes menos conhecidas foram uma caminhonete de duas portas e um slantback de quatro portas, que compartilha o mesmo estilo de corpo do Humvee empregado pelas Forças Armadas dos EUA. As versões conversível / capota flexível e SUV da estação foram os últimos tipos disponíveis para consumidores individuais.
Atualmente, cinco tipos de motores e três tipos de transmissão automática podem ser encontrados nos Hummer H1s. As combinações comuns de motor / transmissão automática são:
- 6.2 L GM Diesel V8 / GM TH400 / 3L80 de 3 velocidades
- 6,5 L GM Diesel V8 / GM 4L80-E de 4 velocidades
- 5,7 L Vortec 5700 gasolina V8 TBI / GM 4L80-E de 4 velocidades
- 6,5 L turbo GM Diesel V8 / GM 4L80-E de 4 velocidades
- 6,6 L turbo Duramax LLY V8 turbo Diesel / Allison 1000 de 5 velocidades (modelo ano 2006)
O Hummer H1 compartilha algumas peças de transmissão comuns com o HMMWV . Estes incluem freios, eixos, chassi e painéis principais da carroçaria (capô, porta traseira e painéis de quarto) são compartilhados entre o HMMWV e o Hummer H1. Todos os H1s e HMMWVs foram produzidos na mesma linha de montagem; dos quais H1s civis foram pintados e finalizados em um prédio separado em frente ao estacionamento.
Os modelos H1 são inerentemente estáveis devido à sua ampla faixa . Eles podem ford 30 polegadas (76 cm) de água e subir um passo de 22 polegadas (56 cm). Sua folga no solo de 41 cm (16 polegadas) é possível colocando os componentes da linha de tração dentro de um canal no espaço central entre os assentos esquerdo e direito. Eles têm altos ângulos de aproximação / partida de 72 / 37,5 graus. A maioria dos H1s está equipada com um Sistema Central de Inflação de Pneus (CTIS), que permite ao motorista aumentar ou diminuir a pressão do ar com o pressionar de um botão, uma vez que pressões mais baixas são mais adequadas para off-road e pressões mais altas são desejável na estrada. [4]
Hummer H1s tem outras características incomuns, como freios internos e engrenagens portal que permitem que o drivetrain de meia eixos uma colocação mais elevada, para uma maior distância ao solo. O radiador está alto, inclinando-se sobre o motor em um capô com dobradiças para a frente. A entrada de ar é de alta montagem, permitindo que o H1 forneça água na cintura. Em vez de usar pneus runflat simples , ligas de magnésio-alumínio ou borracha são um recurso opcional para a capacidade de runflat. [5] As opções incluíam assentos de couro, um kit de guincho e estribos. [6]
2006 Hummer H1 Alpha [ editar ]
O "Alpha" foi um H1 amplamente reprojetado, equipado com o Duramax Diesel da GM e transmissão Allison de 5 velocidades. O motor turbo-diesel anterior sofreu com vendas lentas; falta de energia foi uma das razões da resistência do cliente. Em 2002, o CEO da AM General Jim Armour levou a idéia de repotenciar o H1 para Bob Lutz e o comitê de veículos de luxo da GM. A GM logo aprovou o uso de seu trem de força Duramax / Allison para o H1. Isso apoiaria a continuação do H1; também representaria uma atualização em termos de potência, torque, refinamento e capacidade de atender aos requisitos de emissões de EPA de 2004 para serviços pesados.
O programa de atualização começou no final de 2002, com o lançamento da produção previsto para o outono de 2004. A equipe de engenharia escolheu a variante do motor do caminhão GMT560 (o C4500), porque foi melhor compactada no compartimento do motor H1; no entanto, foram necessárias 23 trocas de componentes do motor e a equipe teve que fazer um levantamento da carroçaria de 2,0 pol. (51 mm) para acomodar o motor mais alto e sua carcaça turbo (um levantamento anterior de 0,5 pol (13 mm) havia sido feito para o MY96 turbo no motor 6.5L). O oitavo dígito do VIN é 3, diferenciando esta versão do 6.6L Duramax das versões usadas em picapes. [7] A calibração do motor GMT560 foi usada com modificações mínimas; a potência do motor foi de 300 hp (220 kW) e 520 lb⋅ft (705 N⋅m) de torque. O motor Duramax foi equipado com recirculação de gases de escape resfriadose um resfriador de óleo interno do motor, exigindo, portanto, um aumento de 40% na rejeição de calor do resfriador do motor. Como o espaço era limitado entre os suportes de elevação de ar que se projetam do capô, o sistema de ventiladores foi modificado colocando-o diretamente sob o coolpack e conduzindo-o através de uma caixa de engrenagens especial diretamente da polia do amortecedor do virabrequim. Várias outras modificações no sistema de resfriamento foram necessárias para ajudar na partida a frio de -30 ° F (-34 ° C).
Outras grandes modificações incluíram o uso de aço especial de alta resistência na estrutura do chassi, um mecanismo de direção mais poderoso; diferenciais de eixo mais silenciosos, redesenho dos cubos de engrenagens para usar engrenagens helicoidais mais silenciosas, novos sistemas de indução, exaustão e energia elétrica; e reengenharia do sistema de suprimento e filtragem de combustível.
O motor Duramax entregou mais torque em velocidades mais baixas do que os 6,5L, combinados com uma menor relação de marchas (cerca de 44,5 para 1 em baixa trava), tornando o veículo mais poderoso. Outras mudanças incluíram a inflação centralizada dos pneus e um novo interior.
O lançamento da produção foi no início de 2005 e continuou até a produção cessar em meados de 2006. Todos os veículos fabricados durante esse período são classificados como ano modelo 2006 (o décimo dígito no VIN é um 6.)
O programa foi cancelado em 12 de maio de 2006 porque a GM decidiu retirar o suporte técnico e financeiro para engenharia e recertificação futuras.
A marca Hummer [ editar ]
Em 2 de junho de 2009, a General Motors tentou vender sua marca Hummer a uma empresa chinesa, Tengzhong , como parte de seu acordo de falência. A GM declarou na época que esperava que a venda economizasse cerca de 3.000 empregos nos EUA.
Em 24 de fevereiro de 2010, a General Motors anunciou que a empresa estava encerrando sua marca Hummer devido à retirada de sua oferta pela Tengzhong. Tengzhong afirmou que a oferta foi retirada devido a uma falha em obter a aprovação do governo chinês. [8]
Produção anual [ editar ]
| Ano modelo | Produção total |
|---|---|
| 1992 | 316 |
| 1993 | 612 |
| 1994 | 718 |
| 1995 | 1.432 |
| 1996 | 1.374 |
| 1997 | 1.209 |
| 1998 | 945 |
| 1999 | 831 |
| 2000 | 1.333 |
| 2001 | 869 |
| 2002 | 704 |
| 2003 | 494 |
| 2004 | 252 |
| 2005 | 0 0 |
| 2006 | 729 |
| Total | 11.818 |
Embora não exista o ano modelo 2005 Hummer H1, o ano modelo 2006 H1 Alphas foi fabricado em 2005 e 2006. 448 H1 Alphas foram produzidos de janeiro a maio de 2005 e 281 H1 Alphas foram produzidos de setembro de 2005 a maio de 2006, quando o produção para o Hummer H1 terminou oficialmente. [9]
Galeria [ editar ]
- Modelos Hummer H1
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