| Hummer H2 | |
|---|---|
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| visão global | |
| Fabricante | General Motors |
| Produção | 2002-2009 |
| Anos modelo | 2003-2009 |
| Montagem | Mishawaka , Indiana , EUA Kaliningrado , Rússia ( Avtotor ) |
| Desenhista | Clay Dean (2000) [1] |
| Corpo e chassi | |
| Classe | SUV de tamanho normal |
| Estilo de corpo | Caminhão 5 portas SUV 5 portas |
| Layout | Motor dianteiro Tração nas quatro rodas |
| Plataforma | GMT820 |
| Relacionado | Chevrolet Silverado / GMC Sierra Avalanche de Chevrolet / Cadillac Escalade EXT Chevrolet Tahoe / GMC Yukon Chevrolet Suburbano / GMC Yukon XL Cadillac Escalade / Cadillac Escalade ESV |
| Trem de força | |
| Motor |
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| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.119 mm (122,8 pol.) |
| comprimento | 5.169 mm (203,5 pol.) |
| Largura | 2.065 mm (81,3 pol.) |
| Altura |
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| Freio peso |
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| Cronologia | |
| Sucessor |
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O Hummer H2 é um SUV grande que foi comercializado pela Hummer e construído pela AM General de 2002 a 2009 com base em um GMT820 Chevrolet 2500 HD modificado na frente e 1500 quadros atrás. Um equívoco comum era que era baseado em uma estrutura de Tahoe. Uma versão de caminhonete de quatro portas com uma porta central que abre o interior do veículo para a plataforma de carga externa foi introduzida em 2005 como o H2 SUT (caminhão utilitário esportivo).
História [ editar ]
Em 2001 e 2002, a GM permitiu que jornalistas examinassem as primeiras versões do Hummer H2, que ainda estava em desenvolvimento na época. [3] [4]
O H2 foi construído pela AM General sob contrato com a General Motors na fábrica de montagem militar geral da AM em Mishawaka , Indiana . A montagem final do chassi do H2 é composta de 3 seções: O Hummer H2 é um chassi exclusivo e não compartilha nenhum outro chassi da comunidade GM
Motores [ editar ]
- Potência máxima: 316 cv (236 kW; 320 cv) a 5200 rpm
- - 0-60 vezes: [7] 10,9 segundos
- Potência máxima: 325 cv (242 kW; 330 cv) a 5200 rpm
- - 0-60 vezes: [7] 10,7 segundos
- Potência máxima: 393 cv (293 kW; 398 cv) a 5700 rpm
- - 0-60 vezes: [7] 9,1 segundos
Recursos [ editar ]
Padrão [ editar ]
Os recursos padrão incluem ar-condicionado com controles climáticos em três zonas, volante inclinado em couro com controles por rádio, controle de cruzeiro, estofamento em couro, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, bancos dianteiros com potência de 8 vias, sistema de memória dupla, sistema de som premium BOSE, CD / cassete único e, posteriormente, em 2004, um CD changer de 6 discos e, em 2008, um único CD player com capacidade para MP3, uma entrada auxiliar de entrada e DVD, indicador de temperatura externa, bússola, controles de rádio traseiros, suspensão independente com barra de torção frontal, suspensão traseira com mola de 5 elos especialmente criada para o H2, pneus grandes com jantes HUMMER, abridor de porta de garagem universal e partida remota do motor (2008–2009).
Opcional [ editar ]
As opções para o H2 incluem suspensão traseira ajustável [incluída no pacote Adventure], teto solar amplo, câmera de visão traseira, sistema de entretenimento em DVD, sistema de navegação, escada, grades personalizadas, barras laterais, compressor de ar com kit de assistência na estrada e Rodas cromadas de 20 "(ligeiramente diferentes das rodas de estoque).
Restyling 2008 [ editar ]
Em 2008, o Hummer H2 e H2 SUT receberam uma reformulação, para manter os veículos atualizados com os novos SUVs e picapes originais da GM em 2007 (os Cadillac Escalade e Cadillac Escalade EXT , o Chevrolet Silverado 1500 / 2500HD / 3500HD, o Chevrolet Suburban 1500 / 2500HD, o Chevrolet Tahoe , o GMC Sierra 1500 / 2500HD / 3500HD e o GMC Yukon e o GMC Yukon XL1500 / 2500HD). Embora praticamente inalterado no exterior, o H2 e o H2 SUT receberam um interior redesenhado. O novo design do interior incluiu um novo painel de instrumentos com medidores aprimorados e o Driver Information Center (DIC), um novo volante revestido em couro, três novos rádios com sistema de áudio premium Bose e entradas de áudio auxiliares (incluindo um novo rádio de navegação por GPS com áudio em DVD reprodução de vídeo no parque e recursos XM Nav-Traffic), um novo sistema de entretenimento em DVD no banco traseiro , recursos de chamada mãos-livres Bluetooth , ativação por voz aprimorada, novo OnStar hardware com botões movidos do espelho retrovisor para o console suspenso, um rádio montado no painel inferior, novos controles climáticos de zona dupla, novos controles do sistema de áudio do banco traseiro, um novo botão de controle montado no painel para o sistema 4X4 para substituir o botão antigo controles, painéis de acabamento internos em alumínio escovado, novas opções de cores internas, partida remota disponível do motor e um relógio analógico central montado no painel.
Também em 2008, um novo motor a gasolina 6.28 V8 de 393 cavalos de potência substituiu a antiga unidade 6.08 V8 de 325 cavalos de potência e uma nova transmissão automática de 6 velocidades "6L80-E" substituiu o antigo "4L65-E" quatro unidade automática de alta velocidade.
A economia de combustível [ editar ]
A General Motors não é obrigada a fornecer classificações oficiais de economia de combustível para o H2 devido à classificação de peso bruto do veículo (GVWR). [8] [9] Antes de 2011, a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) isentava veículos com uma GVWR acima de 3.900 kg de 8.500 kg (900 kg) de padrões e testes de economia de combustível. [10]
| Editor | Observação |
|---|---|
| Tendência de motor [11] | 10 mpg ‑US (24 L / 100 km; 12 mpg ‑imp ) / 4,3 km / l |
| Carro e motorista [12] | 9 mpg ‑US (26 L / 100 km; 11 mpg ‑imp ) / 3,8 km / l |
| about.com [13] | 9 mpg ‑US (26 L / 100 km; 11 mpg ‑imp ) / 3,8 km / l |
| Edmunds [14] | 9,2 mpg ‑US (26 L / 100 km; 11,0 mpg ‑imp ) / 3,9 km / l |
| Veículo com rodas quatro (15) | 10,8 mpg ‑US (22 L / 100 km; 13,0 mpg ‑imp ) / 4,6 km / l |
Benefícios fiscais nos Estados Unidos [ editar ]
De acordo com o código de imposto de renda dos Estados Unidos , o custo de veículos acima de 2.700 kg (6.000 libras) pode ser deduzido de formas específicas de renda. Essa dedução foi promulgada décadas antes para ajudar os trabalhadores independentes na compra de um veículo para uso comercial. O peso mínimo pretendia limitar a dedução a caminhões do tipo comercial. Por muitos anos, a dedução permaneceu abaixo do custo médio de um veículo novo, uma vez que caminhões grandes eram relativamente baratos. Como se trata de uma redução no lucro tributável, o valor real dessa dedução é em média 30% do preço do veículo em questão.
A crescente popularidade desses veículos comerciais no final dos anos 90 e início dos anos 2000, no entanto, elevou seu preço médio para quase o dobro do custo médio dos carros de passeio. Em resposta, a Lei Fiscal de 2002 aumentou essa " dedução da depreciação da Seção 179 " para US $ 75.000 e subiu novamente para US $ 102.000 no ano fiscal de 2004. Isso é mais de três vezes o custo médio atual de um carro de passageiros nos Estados Unidos e cobre um grande número de modelos de luxo, incluindo o Hummer H2. No final de 2006, a dedução foi novamente reduzida para US $ 25.000 para veículos com GVWR entre 6.000 lb (2.700 kg) e 14.000 lb (6.400 kg).
O preço base MSRP para (2002-2003) o H2 foi de $ 53.286.
O preço base MSRP para (2004-2009) o H2 foi de US $ 59.880.
O preço-base de preço do Black Chrome Edition de 2009 foi de US $ 67.450.
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