| International XT | |
|---|---|
Vista lateral internacional do CXT
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| visão global | |
| Fabricante | Navistar International |
| Produção | 2004-2008 |
| Montagem | |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Grande caminhonete |
| Estilo de corpo | Cabine estendida para 2 portas (CXT) Cabine para tripulação de 4 portas (CXT, RXT, MXT) |
| Layout | RXT: tração traseira CXT, MXT: tração integral |
| Plataforma | International 7300/4300 / DuraStar Internacional MXT-MV |
| Relacionado | Ford F-350 |
| Trem de força | |
| Motor | diesel 466 cu (7,6 L) DT466 inline-6 365 cu in (6,0 l) VT365 V8 |
| Transmissão | Allison 2500HD automática de 5 velocidades (CXT) Allison 2200 automática de 5 velocidades (RXT) Allison 2000 de 5 velocidades automática (MXT) |
| Dimensões | |
| comprimento | 258,0 pol (6.550 mm) (CXT) 272,0 pol (6.910 mm) (RXT) 252,0 pol (6.400 mm) (MXT) |
| Largura | 2,44 m (96,0 polegadas) |
| Altura | 108.0 in (2.740 mm) (CXT) 98.4 in (2.500 mm) (RXT) 91.0 in (2.310 mm) (MXT) |
| Freio peso | 10.500 a 14.500 libras (4.800 a 6.600 kg) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Colheitadeira Internacional Colheitadeira Internacional 500 Scout Colheitadeira Internacional Travelall |
A International Extreme Truck Series (muitas vezes identificada pela sigla XT ) é uma variedade de picapes produzidas pela Navistar International de 2004 a 2008. O primeiro veículo comercializado pela International para os consumidores desde a descontinuação do Scout em 1980, os caminhões XT marcaram a retorno da International à produção de picapes desde a descontinuação das picapes da série 100 em 1975. Dois veículos eram baseados na linha de caminhões médios internacionais, enquanto outro derivava de um veículo tático militar produzido pela Navistar.
Em resposta a vendas abaixo do esperado, a Navistar interrompeu a produção da série XT em 2008. [1] [2] [3] Durante sua produção, a International produziu os caminhões XT em Garland, Texas e Springfield, Ohio .
CXT (caminhão extremo comercial) [ editar ]
O International CXT (caminhão comercial extremo) é a primeira variante da série XT a entrar em produção, lançada em setembro de 2004. No seu lançamento, a Navistar direcionou o CXT para os empresários, comercializando o caminhão como um veículo de uso duplo. Além de usá-lo como reboque e reboque, o CXT poderia ser usado como veículo promocional, essencialmente como um grande "outdoor rolante". [3]
Compartilhando um chassi com a linha de caminhões de serviço severo International 7300 (agora conhecida como Workstar ), o CXT foi equipado com tração permanente nas quatro rodas. Produzida em cabine com cabine estendida ou cabine com quatro portas, a caminhonete foi adquirida no Ford F-350 Super Duty de roda traseira dupla (um elevador hidráulico da cama foi oferecido como opção). [4]
Compartilhado com a linha de caminhões 7300, o CXT foi equipado com um turbodiesel de 220 cv DT466 7.6L em linha 6, com um turbodiesel de 300 cv DT530 8.7L em linha 6 tornando-se uma opção em 2005. Ambos os motores foram emparelhados com um Allison 2500HD automático de 5 velocidades transmissão. Assim como nos caminhões internacionais de serviço médio e serviço pesado, o CXT foi equipado com freios a tambor de ar antibloqueio.
Ao contrário do 7300, voltado para clientes profissionais, a International projetou o interior do CXT com vários recursos de luxo. Os materiais para assentos e outros itens de estofamento incluíam couro e pele de avestruz . Para os passageiros do banco traseiro, as opções também incluíram um DVD player e rádio por satélite. [3]
Embora a International CXT não fosse a caminhonete mais comprida vendida na América do Norte, a 108 polegadas (na parte superior da cabine), era a mais alta (permanecendo assim, a partir do ano modelo de 2018). Com um peso de 6.600 kg (14.500 lb), é (de longe) a caminhonete mais pesada já vendida na América do Norte, pesando quase o dobro do Hummer H1 [3] [4] e quase o triplo do peso do Ford F-150 2004 Os 25.999 libras (11.793 kg) GVWR foi deliberadamente especificados por Navistar; o CXT não pode ser legalmente conduzido sem uma carteira de motorista comercial se fosse dois quilos a mais. [5] No total, o CXT tem uma capacidade de reboque de 20 toneladas. [4]
RXT (caminhão extremo recreacional) [ editar ]
O International RXT (Recreational Extreme Truck) foi introduzido em 2005 no Chicago Auto Show . Novamente destinado a ser um veículo de dupla finalidade, o RXT também foi direcionado para proprietários que desejavam um exterior mais "atlético" do que o CXT. [5] Destinado a proprietários de reboques para cavalos e barcos, além de grandes trailers, o RXT foi oferecido em uma cama de coleta e em uma cama de baixo perfil (para reboques de pescoço de ganso ). [5] Embora veículos semelhantes tenham sido produzidos como conversões pós-mercado de caminhões médios internacionais e Freightliner, o RXT ofereceu esse veículo diretamente da Navistar.
Compartilhando o chassi do caminhão de serviço médio International 4400 (mais tarde o Durastar ), o RXT foi produzido exclusivamente com uma cabine de tripulação de quatro portas. Assim como no CXT, o RXT compartilhou a cama de caminhão com rodas traseiras duplas Ford F-350 (com uma cama de serviço opcional para reboque de reboque de pescoço de cisne). O RXT é alimentado com um V8365 6.0L turbodiesel de 230 cv, emparelhado com uma transmissão automática Allison 2200 de 5 velocidades. [3] [5] O RXT está equipado com freios a disco hidráulicos de 4 rodas.
Enquanto o RXT fica quase 10 polegadas mais baixo que o CXT, com 272 polegadas de comprimento, é a picape de produção mais longa já vendida na América do Norte. O GVWR do RXT é de 9.300 kg (20.500 lb), com uma capacidade de reboque de 12 toneladas. [5] [6]
Projeto XT [ editar ]
No Chicago Auto Show de 2005, a International apresentou o ProjectXT, um caminhão-conceito. [5] [6] Derivado do RXT, o ProjectXT foi projetado com acabamento externo aerodinâmico aprimorado e acabamento interno atualizado, incluindo clarabóias duplas. [5] [6] Em uma modificação de seu design, o leito de carga foi configurado sem qualquer intrusão das rodas traseiras. [5]
MXT (Caminhão Militar / Most eXtreme) [ editar ]
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O International MXT (conhecido como Military ou Most Extreme Truck) estreou como veículo conceitual no Chicago Auto Show de 2005, ao lado da versão de produção do RXT. [5] [6] Em 2006, um protótipo de pré-produção foi mostrado, entrando em produção como um modelo de 2007. É o veículo tático International MXT-MV , equipado para uso civil em um chassi de tração integral especialmente desenvolvido.
Embora muito maior (68 polegadas mais longo e mais de 12 polegadas mais alto), o MXT é semelhante em configuração às versões de pickup de 4 portas do Hummer H1. Embora compartilhe sua cabine com o CXT (e vários caminhões internacionais de serviço médio), o MXT fica 17 polegadas mais baixo no chão, devido à sua estrutura construída para esse fim. Para otimizar a distância ao solo, seu capô e pára-lamas dianteiros são projetados especificamente; o MXT deriva seus faróis dos caminhões da série 9000 e sua grade do DuraStar . Devido ao seu uso fora de estrada, o MXT está equipado com quatro rodas com pneus para fora de estrada no lugar de seis pneus de classe comercial; a cama de captação traseira mais estreita é um design personalizado para a Navistar em vez da unidade de origem Ford.
Compartilhado com o RXT, o MXT é alimentado por um VT365 6.0L V8 de 300 hp, acoplado a uma transmissão Allison 2000 de 5 velocidades . O GVWR do MXT é de 14.000 a 18.000 libras. [5] [6] [7]
Juntamente com a versão padrão do MXT, a Navistar lançou uma edição especial do MXT Limited, com acabamentos exteriores monocromáticos e acabamentos interiores de luxo. [8] A versão para o consumidor do MXT é fabricada pela Midwest Automotive Designs, um fabricante com sede em Elkhart , Indiana, que produz conversões das classes 5 e 6 de caminhões comerciais como veículos de luxo. A empresa fabrica vários modelos de picapes do MXT, incluindo o International MXT, MXT Limited e MXT Hauler. [9]
Comercialização [ editar ]
Logo após seu lançamento, os caminhões XT também se tornaram atraentes para celebridades. Entre os donos notáveis estão Ashton Kutcher , Russell J. Young, Red Bull, Viktor Yanukovych , estrela do basquete Shaquille O'Neal e boxeador Roy Jones Jr. , enquanto Nick Lachey e Jay Leno teriam testado. [10] [11]
Especificações [ editar ]
| CXT [12] | RXT [13] | MXT [14] | |
|---|---|---|---|
| Comprimento (pol) | 258,0 | 272,0 | 252,0 |
| Largura (pol) | 96,0 | 96,0 | 96,0 |
| Altura em) | 108,0 | 98,4 | 91,0 |
| Distância entre eixos (pol) | 175,0 | 169,0 | 202,0 |
| Freio peso (libras) [15] | 14.500 | 10.900 | 10.500 |
| GVWR (libras) [15] | 25.999 | 20.500 | 18.000 |
| Motor | 2004-2007: Internacional 7.6L DT466 I6
2008: Internacional 7.6L MaxxForceDT I6
| 2005-2007: Internacional 6.0L VT365 V8
2008: Internacional 6.4L MaxxForce 7 V8
| 2006-2007: Internacional 6.0L VT365 V8
2008: Internacional 6.4L MaxxForce 7 V8
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| Transmissão | Allison 2500 de 5 velocidades automático | Allison 2200 de 5 velocidades automático | Allison 2200 RDS de 5 velocidades automático |
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