| Maciço Iveco | |
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| visão global | |
| Fabricante | Iveco |
| Também chamado | Iveco Campagnola |
| Produção | 2007-2011 |
| Montagem | Linares, Jaén , Espanha (Santana Motor) |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Veículo todo-o-terreno |
| Layout | Motor dianteiro , tração traseira / tração nas quatro rodas . |
| Relacionado | Land Rover Série Santana PS-10 |
| Trem de força | |
| Motor | 3.0L HTP Sofim diesel I4 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos |
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| comprimento |
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| Largura | 1.750 mm (68,9 pol.) |
| Altura | 2.050 mm (80,7 pol.) |
O Iveco Massif é um veículo utilitário 4x4 destinado principalmente aos serviços de utilidade pública e aos mercados militares e fazia parte da faixa 4x4 e off-road da Iveco , que também inclui o caminhão Trakker e a van Daily 4 × 4 . O Massif foi produzido pela Santana Motors de 2007 a 2011 e sua versão reformulada e reformulada do Santana PS-10. Em 2010, devido às fracas vendas e à capacidade do Grupo Fiat de atender o mercado europeu de 4x4 com veículos Jeep importados , a Iveco decidiu interromper o contrato com Santana. Em 2011, o proprietário de Santana, o governo da Andaluzia, decidiu encerrar a empresa e sua fábrica de automóveis e 1.341 pessoas foram demitidas ou aposentadas prematuramente. [1] [2] Dos 6.692 carros fabricados em 2007, a empresa fabricou 1.197 em 2009 e não mais que 769 em 2010.
Visão geral [ editar ]
O Maciço foi produzido em Linares (Espanha) pela Santana Motor Company e comercializado pela Iveco (a seção comercial da Fiat ) e competiu com o Land Rover Defender na concessionária do mercado 4 × 4.
O Maciço é essencialmente uma versão renovada e remodelada do Santana PS-10, que (como o Defender) é um derivado da Land Rover Series que Santana anteriormente construiu sob licença. O Maciço fazia parte de uma joint venture entre Iveco e Santana; A Iveco anunciou em Madri em maio de 2006 que estava basicamente assumindo o controle do produto PS-10. A Iveco já forneceu o motor e o trem de força para Santana para o seu modelo PS-10, então isso parecia uma progressão lógica.
O Maciço foi produzido ao lado do Santana PS-10.
Especificação [ editar ]
O maciço foi decorado por Giorgetto Giugiaro e pelo Iveco Style Center. O Maciço tem uma clara semelhança familiar com seu produto irmão, o Santana PS-10, que por sua vez foi fortemente baseado na série Land Rover . Além do clipe frontal modernizado, a semelhança familiar com o Land Rover Defender é forte.
O Maciço estava disponível com duas versões do motor diesel de 3,0 litros da Iveco retiradas da van Iveco Daily. Uma versão HPI de 150 cv (110 kW; 148 cv) com torque de 350 N⋅m (258 lb⋅ft) e uma versão HPT de 176 cv (129 kW; 174 bhp) com 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque torque estavam disponíveis. A potência extra da versão HPT vem de um turbocompressor de geometria variável . Ambos os motores atenderam aos padrões de emissões do Euro IV.
O Maciço está equipado com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades ZF 6S400 com relações de faixa alta e baixa. Nenhum automático estava disponível. O Maciço também possui tração nas quatro rodas selecionável, como o seu antecessor, a Land Rover Series (mas diferentemente do Land Rover Defender, que possui tração permanente nas quatro rodas). O objetivo era reduzir o consumo de combustível, reivindicado como "até 10%" pela Iveco. Acredita-se que a decisão de ter tração nas quatro rodas selecionável seja porque a Iveco sugeriu que a tração nas quatro rodas permanente é desnecessária para a maioria das condições de direção. [ citação necessário ] O maciço é geralmente na movimentação de quatro por duas rodas traseiras a menos que a tração nas quatro rodas é acoplada.
O Maciço também é equipado com cubos de roda livre de travamento manual nos eixos dianteiros, o que impede a rotação dos componentes do eixo dianteiro, supostamente para reduzir o desgaste. Um diferencial traseiro opcional de deslizamento limitado também estava disponível para melhorar a capacidade fora-de-estrada, reduzindo a chance de ficar com eixo cruzado.
O Maciço possui freios a disco redondos com discos ventilados no eixo dianteiro e discos simples no eixo traseiro. O freio de mão também é um freio a disco, operando na transmissão.
O Maciço é equipado com suspensão parabólica em todas as direções, ao contrário das molas do seu Land Rover Defender contemporâneo. O sistema de suspensão parabólica é organizado com molas de lâmina dupla no eixo dianteiro e quatro molas de lâmina no eixo traseiro. O Maciço é equipado com amortecedores hidráulicos no eixo dianteiro, amortecedores a gás no eixo traseiro e barras estabilizadoras na frente e na traseira para comprometer o manuseio na estrada e a capacidade fora da estrada. O sistema de suspensão parabólica pode ser considerado como um compromisso econômico entre a simplicidade e a capacidade de carga das molas e o melhor conforto e articulação do eixo (e, portanto, a capacidade off-road) das molas helicoidais .
O Maciço é construído como uma construção de carroceria com chassi de escada, em vez de uma construção monocoque, que agora é comum com a maioria dos 4x4 modernos. O chassi é baseado no chassi usado para a linha de van Iveco Daily. Esse layout é outra semelhança com o Land Rover's Defender.
A porta traseira do Maciço foi projetada para ter uma abertura completa em todo o metro para permitir que um palete Euro padrão seja transportado confortavelmente na parte traseira do veículo - destinado a ser um ponto de venda exclusivo do veículo devido ao seu mercado antecipado da concessionária / setor comercial.
O Maciço também pode ser especificado com uma variedade de unidades de tomada de força da caixa de transmissão ou de transferência e conexões elétricas na carroceria para aumentar ainda mais sua atração por usuários comerciais.
O interior do Maciço foi revisado a partir da versão Santana PS-10 para torná-lo mais competitivo com o Land Rover Defender recentemente atualizado.
Modelos [ editar ]
O Maciço estava disponível nas variantes longa (2.768 mm (109,0 pol.)) E curta entre eixos (2.452 mm (96,5 pol.)). Havia uma capota rígida, uma caminhonete, a pick-up e a cabine do chassi. A longa perua com distância entre eixos acomoda até 7 pessoas. Uma versão "pesada" do Maciço com um GVW de 3,5 toneladas e capacidade de reboque também estava em desenvolvimento para usuários comerciais. O Maciço também era voltado para o setor de serviços e o site da Iveco mostrava modelos do Maciço gerados por computador com carroceria personalizada para permitir que o Maciço fosse usado como veículos de serviço de emergência, como ambulâncias e veículos de combate a incêndio para uso fora de estrada; tradicionalmente um setor que o Land Rover Defender, com sua divisão de Veículos Especiais Land Rover especialmente dedicada, dominou.
Os modelos de lançamento foram fortemente promovidos com publicidade mostrando a equipe do All Blacks New Zealand Rugby Union , já que a Iveco havia se inscrito como principal patrocinador da equipe. Os veículos de lançamento foram exibidos com carroceria preta e os gráficos "tribais" associados à equipe.
A Iveco também anunciou que uma especificação militar do Maciço estaria disponível, sendo totalmente portátil ao ar de maneira semelhante ao seu veículo irmão, o Santana PS-10.
Embora o PS-10 estivesse disponível nos modelos de volante à esquerda e à direita, o Maciço estava disponível apenas como volante à esquerda e apenas na Europa continental. A Iveco pretendia inicialmente que o Maciço fosse lançado no Reino Unido no início de 2009.
Campagnola [ editar ]
Ouvindo o Fiat Campagnola , a Iveco lançou uma versão luxuosa do modelo de três portas vendida como Iveco Campagnola em 2008, com entregas a partir de 2009. Esse modelo recebeu freios ABS padrão, travas elétricas, ar condicionado, teto colorido na carroçaria e um limpador traseiro, entre outros extras. Uma "Edição de Abertura" original de 499 carros foi planejada.
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