CARROS DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: DKW

Mostrando postagens com marcador DKW. Mostrar todas as postagens

sexta-feira, 13 de setembro de 2019

DKW Munga

O DKW Munga era um veículo off-road com a marca DKW , construído pela Auto-Union em Ingolstadt , Alemanha. O nome Munga vem da frase alemã Mehrzweck UNIVERSAL Geländewagen mit Allradantrieb , que se traduz como "carro off-road universal multiuso com tração nas quatro rodas" ^[1]

A produção começou em outubro de 1956 e terminou em dezembro de 1968. Durante esse período, 46.750 carros foram construídos. O 38º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, no outono de 1957, foi um grande sucesso para a Auto-Union. Nessa época, o Munga foi lançado. O veículo, que possui uma resistência extraordinária, não foi adotado apenas pelo Bundeswehr da Alemanha Ocidental como um veículo único em sua classe, mas também foi comprado em grande número pela Polícia de Fronteiras da Alemanha e por várias formações militares estrangeiras na OTAN. ^[2]

A versão civil do Munga foi amplamente adotada na Alemanha Ocidental para o trabalho agrícola e florestal em particular, e também se tornou popular no exterior, especialmente nos países onde o transporte "vai a qualquer lugar" era necessário devido a estradas ruins, como grandes partes da América do Sul e África do Sul . Cerca de 2000 carros foram entregues ao Exército Real da Holanda , muitos dos quais foram enviados para o Reino Unido no final da década de 1970. ^[3]

Mais tarde, o Munga também estava disponível a partir do final de 1956 como uma estrutura de pan de quatro lugares em chapa de aço e como um corpo de plataforma de seis ou oito lugares. Portanto, o termo corresponde à variante do corpo:

Quatro lugares (Munga 4)
Pick-up (Munga 6)
Pick-up longo (Munga 8) ^[4]^[5]

Candango, o Munga brasileiro

Candango de 1960, com capota rígida fabricada por Carraço

O Exército Real da Holanda pretendia que o Munga fosse um substituto do Jipe M38A1 NEKAF de 1956 , mas o tipo causou tantos problemas que foi removido do serviço de linha de frente prematuramente em 1970. Os Jipes M38A1 NEKAF, que foram armazenados em compostos de mobilização para unidades de reserva, foram reemitidas para unidades operacionais - onde permaneceram em uso até 1995. ^[6]

O Munga também foi construído em São Paulo, Brasil , pela DKW-Vemag, onde foi chamado DKW Candango. A produção local durou de 1958 a 1963 nas versões com tração nas quatro rodas e tração nas duas rodas.

quarta-feira, 24 de julho de 2019

DKW NZ350


	Vista lateral, lado esquerdo Imagem cortesia de Kim H. Sørensen, Aarhus
Exército dinamarquês Específico : O veículo a observar é a moto no lado direito da imagem, que remonta a cerca de 1946. É um DKW NZ350 e entrou em serviço dinamarquês através da Brigada dinamarquesa, que foi formada e equipada na Suécia durante a Segunda Guerra Mundial. À esquerda, um caminhão Volvo LV 102 . Histórico : Na década de 1930, a DKW era a maior fabricante de motocicletas da Europa Continental, fabricando uma enorme e diversificada gama de bicicletas de estrada nos anos 1930. Uma de suas últimas introduções antes da Segunda Guerra Mundial foi a NZ 350, que chegou em 1938. O NZ350 foi atualizado duas vezes durante sua carreira militar. Em 1943, o padrão NZ350 recebeu seu primeiro grande facelift. Os guarda-lamas foram redesenhados, um filtro de ar de ciclone foi adicionado e o farol ficou menor. A designação deste modelo foi NZ350 / 1943. No início do mês de 1944, ocorreu a segunda atualização. O NZ350 / 1943 recebeu um bloco de motor de ferro fundido e um número de outras modificações. Este modelo foi designado o NZ350-1. Máquina de tipo médio padrão da Wehrmacht, amplamente utilizada durante a Segunda Guerra Mundial para fins de scout e mensageiro. Comprimento : 2,10 m (82 polegadas). Largura : 0,77 m (30 polegadas). Altura : 0,92 m (36 polegadas). Peso : 171 kg (376 lb.) Motor: Próprio 1 cilindro, 346 cm3 (21 polegadas cúbicas), dois tempos, refrigerado a ar. Potência : 11. Transmissão : 4 marchas. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : N / A. Freios : Mecânico. Pneus : 3,25 x 19. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Alcance : 350 km (219 milhas). Tripulação : 1 + 1. Adicional : máx. velocidade 90 km / h.

sexta-feira, 20 de abril de 2018

DKW Sedan (Belcar): Simplicidade mecânica e simpatia.

Derivado da perua DKW (oficialmente o primeiro carro fabricado no Brasil, em 1956), o DKW Sedan estreou no ano de 1958. Mas não demorou a ultrapassar a irmã em quantidade e popularidade. Ele não era um modelo convencional. Suas portas dianteiras se abriam ao contrário e o motor era dois-tempos com de três cilindros e exigia 1 litro de óleo a cada tanque de 40 litros de gasolina. Era fácil reconhecer o dona de um DKW pelo "perfume" típico da queima dessa mistura impregnado nas roupas.

A tração era dianteira também era algo incomum na época:
contava com a chamada roda livre - acionada, deixava as rodas girarem livremente quando se tirava o pé do acelerador, para reduzir o consumo. Mas a poupança era arriscada, pois nas descidas mais longas seus 940 kg, acrescidos da lotação, exigiam um desempenho muito alémdos freios a tambor. Graças à simplicidade mecânica e à arquitetura interna, que acomodava seis adultos, conquistou fãs entre pais de família e taxistas.

Em 1961, a Vemag, que o fabricava sob licença da DKW alemã, lançou a versão Belcar - união das sílabas iniciais de "belo carro". Trazia portas de trás maiores e abertura total do vidro traseiro, benefícios do para-lama recortado, além de novas calotas. A maior inovação, porém, era o motor, que passou de 900 para 980 cm³ (ficou conhecido como 1000). O carro fazia de 0 a 100 km/h em 31,3 segundos.

A principal mudança visual veio em 1967, com uma grade de frisos horizontais que tomava toda a parte frontal, chegando a envolver os faróis, duplos. Mas, ironicamente, esse foi o último ano de fabricação do modelo. Comprada pela Volkswagen, a linha DKW, que além da perua Vemaguet contou com um elegante sedã de duas portas, o Fissore, deixou de ser produzida naquele ano.