Hyundai Porter ( Hangul : 현대 포터), também conhecido como Hyundai H-100
| Hyundai Porter | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Hyundai |
| Também chamado | Hyundai H-100 JAC Kangling X / JAC Shuailing i3 (China) |
| Produção | 1977-presente |
| Anos modelo | 1977–1981 1986 – presente |
| Montagem | Ulsan , Coreia do Sul Tiaret , Argélia (TMC Group) Santa Rosa , Filipinas (HARI) |
| Corpo e chassis | |
| Layout | Layout FR layout F4 |
| Relacionados | Kia Bongo |
O Hyundai Porter ( Hangul : 현대 포터), também conhecido como Hyundai H-100 , é um caminhão cabover produzido pelo fabricante sul-coreano Hyundai desde 1977
História [ editar ]
Primeira geração (1977-1981) [ editar ]
A primeira geração, lançada em janeiro de 1977, chamava-se Hyundai HD1000 e estava disponível nas versões caminhão e microônibus (van de 3 e 12 lugares, ambulância). O caminhão se chamava Porter. O HD1000 foi descontinuado em 1981.
Segunda geração (1986-1996) [ editar ]
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Em novembro de 1986, a Hyundai reviveu o rótulo com o lançamento da segunda geração Porter, que agora era um Mitsubishi Delica de segunda geração licenciado rebatizado (L300). Embora a terceira geração do Delica também fosse construída pela Hyundai, era conhecida como Grace e era comercializada apenas como van, em paralelo com a linha de caminhões Porter. Foi construído com os seguintes estilos de corpo: 2 portas de caminhão , 4 portas caminhão , 3 portas van e 4 portas van .
Atualizar [ editar ]
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A segunda geração atualizada foi uma versão reformulada do modelo de segunda geração. Faróis redondos, um volante do Sonata 1991 e o painel do Grace mais recente eram as principais diferenças. Na Holanda, era chamado de Hyundai H150.
O Porter 1993 estava disponível com uma cabine normal, uma cabine estendida ou uma cabine dupla. O motor diesel de quatro cilindros foi chamado de Cyclone D4BX, [2] uma versão construída pela Hyundai do 4D56 2,5 litros de quatro cilindros da Mitsubishi .
Terceira geração (1996-present) [ editar ]
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A terceira geração, chamada de Novo Porter, que incluía uma versão atualizada do Porter de 2ª geração, foi lançada em março de 1996. Foi construída como um caminhão de 2 e 4 portas e uma van de 3 e 4 portas . Na África do Sul, era conhecido como Hyundai Bakkie. Na Holanda, era chamado de Hyundai H150. Na Malásia, era conhecido como Inokom AU26. No Paquistão, ele entrou em produção em 1999 e foi chamado de Hyundai Shehzore. [3]
Quarta geração (2004-presente) [ editar ]
| Hyundai Porter 2004 - presente | |
|---|---|
 Hyundai Porter II, modelo "Super Cab" com distância entre eixos estendida e motor turbodiesel A2 CRDi. | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Hyundai |
| Também chamado | Hyundai H-100 |
| Produção | 2003 – Presente 2018–2020 (Argélia) |
| Montagem | Ulsan , Coreia do Sul Tiaret , Argélia [4] (TMC Group) Santa Rosa , Filipinas (HARI) |
| Layout | Layout FR layout F4 |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades ( motor T2 ) manual de 6 velocidades ( motor A2 ) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.430 mm (95,7 pol.) Ou 2.640 mm (103,9 pol.) |
| comprimento | 4.810–5.175 mm (189,4–203,7 pol.) |
| Largura | 1.740 mm (68,5 pol.) |
| Altura | 1.970 mm (77,6 pol.) |
| Peso bruto | 1.620-1.794 kg (3.571-3.955 lb) |
A quarta geração é chamada de Porter II. Na Coreia do Sul, ele está disponível como um modelo de cabine única, cabine estendida ou cabine dupla. O modelo de cabine única está disponível com a opção de duas distâncias entre eixos, 2.430 mm (95,7 pol. ) Ou 2.640 mm (103,9 pol.); a cabine estendida é limitada à maior distância entre eixos; e a cabine dupla é limitada à distância entre eixos mais curta. [5]
Há também a opção de dois motores: um T2 (D4BH) de 2,6 litros em linha-quatro , intercooler turboalimentado, que desenvolve uma potência máxima de 79 PS (58 kW ) a 4.000 rpm e um torque máximo de 17 kg⋅m (123 lb⋅ft ) a 2.200 rpm; ou um motor turbo diesel common rail A2 2,5 litros I4 que desenvolve uma potência máxima de 130 PS (96 kW) a 3.800 rpm e um torque máximo de 26 kg⋅m (188 lb⋅ft) de 1.500–3.500 rpm.
Em janeiro de 2012, a versão facelift foi lançada na Coreia do Sul. A potência do motor foi aumentada para 133 hp, a transmissão manual de 6 velocidades substituiu a anterior de 5 velocidades um, a transmissão automática de 5 velocidades substituiu a anterior de 4 velocidades. Também o design do volante foi alterado. Recursos de segurança como airbags e sensor de estacionamento reverso foram adicionados. Recursos de conveniência, como controle de áudio do volante, navegação de 7 polegadas, espelho retrovisor hipass e viva-voz bluetooth foram adicionados.
Em agosto de 2013, uma variante com tração nas quatro rodas foi adicionada à linha, disponível apenas com transmissão manual.
Devido à introdução de um novo sistema de monitoramento de pressão dos pneus regulamentado, o controle de estabilidade e o sistema de travagem antibloqueio tornaram-se padrão em todas as variantes desde 2015. Mas o airbag do motorista ainda é opcional, em vez da variante 4x4 que não oferece airbag do motorista como opção. Além disso, o airbag do lado do passageiro e a opção de navegação foram adicionados.
Em 26 de agosto de 2016, o modelo euro 6 foi revelado. A opção de cor bege foi adicionada e o airbag do motorista é padrão em todas as variantes Rwd. O airbag do lado do passageiro é padrão na variante de linha superior.
Em 2016, o Porter foi o veículo mais vendido na Coreia do Sul, com 44.696 veículos entregues no mercado interno até maio de 2016 (em comparação com 39.779 unidades do Hyundai Avante no mesmo período). [6] Globalmente, a Hyundai vendeu 99.743 Porters em 2015. [6]
Em dezembro de 2019, a versão EV foi lançada na Coreia do Sul. Pode ir até 211 km quando carregado.
Em outubro de 2019, o Hyundai Class-1 Modern Jeepney nas Filipinas, que é baseado no H100, foi lançado como parte do Programa de Modernização de Veículos de Utilidade Pública pelo governo filipino.
