Honda Acty ( japonês:ホンダ·アクティ, Honda Akuti )
| Honda Acty | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Honda |
| Produção | 1977-presente |
| Montagem | Planta de Suzuka , Suzuka, Mie , Japão Yachiyo Plant , Yokkaichi, Mie , Japão (começando em 1985) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Caminhão Microvan Kei |
| Estilo de corpo | 5 portas Van 2 portas caminhonete |
| Layout | Mid-motor , traseiro-roda / tração nas quatro rodas . |
| Relacionados | Honda Vamos |
| Cronologia | |
| Antecessor |
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| Sucessor | Honda N-Van (van) |
A Honda Acty ( japonês:ホンダ·アクティ, Honda Akuti ) é uma série de cabover microvans e caminhões kei produzidos pela montadora japonesa Honda 1977-2021, desenhados para o mercado doméstico japonês (JDM). "Acty" é a abreviatura de "Atividade".
Os principais concorrentes da Acty são o Subaru Sambar , o Suzuki Carry / Every , o Daihatsu Hijet , o Mazda Scrum , o Nissan NT100 / NV100 Clipper e o Mitsubishi Minicab .
História [ editar ]
A linha Acty foi projetada para ser veículos de trabalho econômicos e ágeis e geralmente carecem de opções de luxo, embora o ar condicionado e a direção hidráulica estejam disponíveis junto com várias opções de acabamento, decoração e personalização. A primeira geração foi produzida de 1977 a 1988 (série do modelo TA, TB, TC, VD, VH), os anos da segunda geração foram 1988-1999 (série do modelo HA1, HA2, HH1, HH2 com motor E05A; HA3, HA4, HA5, HH3, HH4 com motor EN07A - o Street continuou em produção até 2011) e os anos da terceira geração foram 1999-2009 (modelos da série HA6, HA7, HH5, HH6 com motor E07Z) com a van ainda em produção. A quarta geração foi apresentada, apenas como um caminhão, no 41º Salão Automóvel de Tóquioem 2009 em 17 de dezembro, mostrando a série HA8 e continuando a usar o motor E07Z. Desde a fusão do Subaru Sambar e do Daihatsu Hijet , o caminhão Acty se tornou o único caminhão Kei remanescente a não ter motor dianteiro e tração traseira .
Primeira geração [ editar ]
| Primeira geração | |
|---|---|
 Caminhão Acty pré-facelift | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Honda |
| Também chamado | Honda Street |
| Produção | Julho de 1977–1988 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | |
| Layout | Mid-motor , traseiro-roda / tração nas quatro rodas . |
| Powertrain | |
| Motor | 545 cc EH SOHC 2 cilindros |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.850 mm (72,8 pol.) |
| comprimento | 3.195 mm (125,8 pol.) |
| Largura | 1.395 mm (54,9 pol.) |
| Altura |
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| Peso bruto | 590 kg (1.301 lb) (caminhão) |
Os primeiros caminhões Acty foram lançados em 27 de julho de 1977 e substituíram várias Keitoras que a Honda já havia oferecido, como a Honda TN360 (vendida mais recentemente como TN7) e a Honda T360 . Em 1o de setembro de 1975, o governo japonês revisou as regras da Lei de Veículos Rodoviários que regulamentavam as dimensões e o tamanho do motor dos veículos dessa classe. Como resultado, os primeiros caminhões e vans Acty estavam disponíveis com um motor refrigerado a água SOHC de 545 cc de 2 cilindros montado " midship " , conhecido como motor EH, que produz 28 PS (20,6 kW; 27,6 hp) a 5500 rpm e 4,2 kg⋅m (41 N⋅m; 30 lb⋅ft) de torque a 4000 rpm. Isso era cerca de 50% maior do que o motor usado no TN7 anterior. Modelos de exportação, com menos equipamentos de emissões, reivindicam 30,6 hp (22,8 kW; 31,0 PS) na mesma rotação do motor. [1]
A van foi lançada em novembro de 1979, embora uma van de painel de caminhão com uma traseira quadrada estivesse disponível desde o início (TB). [2] Para economizar dinheiro, a van usa as mesmas luzes traseiras do caminhão e também tem portas laterais com alças montadas no centro, o que significa que a mesma prensagem pode ser usada para qualquer um dos lados do carro. O Acty foi exportado para vários mercados, incluindo a Grã-Bretanha, onde se considera que criou uma categoria totalmente nova. O Suzuki Carry / Bedford Rascal foi a resposta da GM ao Acty no mercado britânico. [3]
Um nível de acabamento superior da van Acty destinado principalmente ao uso de passageiros foi colocado à venda em 1 de fevereiro de 1981 e foi chamado de Honda Street (em japonês) ; foi produzido para duas gerações da van Acty. Disponível com um design de teto alto padrão ou totalmente novo, o teto alto também foi disponibilizado para a van Acty (somente SDX). [4] O nome foi descontinuado em 2001 após o Honda VamosO nome foi reintroduzido como um nível de acabamento de substituição para o Street, em uma plataforma compartilhada da van Acty. Em março de 1983, o Acty / Street com tração nas quatro rodas foi adicionado. Este modelo recebe rodas de 12 polegadas para maior distância ao solo e tem um motor com cabeça de cilindro aprimorada, aumentando a potência para 29 PS (21,3 kW; 28,6 cv) a 5300 rpm e torque para 4,5 kg⋅m (44 N⋅m; 33 lb⋅ft) a 3500 rpm. [5] Este também foi o primeiro Acty / Street a receber uma caixa manual de cinco marchas, inicialmente disponível apenas nos modelos 4WD. Um maior, 35 L (9,2 US gal) também fazia parte do equipamento do 4WD. [5]
Em junho de 1982, a série recebeu um facelift, com sinais de retorno envolventes. Nessa época, a versão Hondamatic foi adicionada, assim como a versão "Big Cab", com um compartimento de passageiros alongado em 100 mm (4 pol.). Enquanto o Acty tem faróis redondos, o Street recebeu unidades quadradas após o facelift. A partir do ano modelo 1985, a Acty / Street era exclusiva para uma rede de concessionárias Honda japonesas estabelecidas para veículos pequenos e comerciais, chamada Honda Primo .
Versões de exportação [ editar ]
O Acty também foi vendido em alguns mercados de exportação, como Reino Unido e Austrália . Os modelos subsequentes foram comercializados quase inteiramente apenas no mercado doméstico japonês. Como uma esquisitice, o Acty foi vendido em 1982 na Austrália, mas não estava disponível dentro de Sydney devido a preocupações da Honda de que o veículo não tinha potência suficiente para o terreno montanhoso.
Segunda geração [ editar ]
| Segunda geração | |
|---|---|
 Caminhão Acty (cedo) | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Honda |
| Também chamado | Honda Street |
| Produção | Março de 1988 a maio de 1999 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo |
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| Layout | Mid-motor , traseiro-roda / tração nas quatro rodas . |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 1.900 mm (74,8 pol.) |
| comprimento | 3.195–3.295 mm (125,8–129,7 pol.) |
| Largura | 1.395 mm (54,9 pol.) |
| Altura |
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| Peso bruto | 670–870 kg (1.477–1.918 lb) |
A segunda geração do Acty foi lançada em março de 1988 com a introdução do motor Honda E05 , com um cilindro adicional adicionado, tornando-o 547 cc de 3 cilindros com SOHC . O motor tem potência nominal de 34 PS (25 kW) a 5500 rpm e 4,5 kg⋅m (44 N⋅m; 33 lb⋅ft) de torque a 5.000 rpm. [6]Os primeiros modelos foram o caminhão e van Acty, com a van Acty comercial aparecendo um mês depois. Os modelos 4WD (HA-4) não estavam mais disponíveis com transmissão automática. Havia também uma versão "Acty Attack" do caminhão, destinada aos agricultores em particular, este modelo tem uma trava do diferencial na parte traseira e possui marchas Ultra-Low para a frente e ré (UL / UR). Os outros modelos de STD, SDX, SDX2 e TOWN tiveram pequenas variações com o TOWN e SDX2 adicionando um pára-choque com código de cores (branco) e tacômetro. O TOWN possui assentos de tweed com um interior marrom (em oposição aos assentos de "vinil" nos modelos STD). As únicas outras opções notáveis eram uma luz para a área de trabalho traseira e um rádio. [6]
O Actys original tem faróis redondos distintos, enquanto o Street tem faróis grandes e retangulares. [6] O caminhão e a van originalmente compartilhavam as mesmas luzes traseiras. Após o facelift de março de 1990, o Acty recebeu os mesmos faróis que o Street, enquanto todos os modelos ficaram 10 cm mais compridos (3,9 pol.) Como resultado da alteração dos regulamentos do carro kei. Nessa época, o Street também recebeu as lanternas traseiras do contemporâneo Honda Today (que também foi usado para a terceira geração da van Acty). A mudança de 1990 também significou que o motor de 547 cc foi substituído pelo motor Honda E07A de 656 cc maior(com injeção de combustível adicionada em 1996). A versão carburada desse motor produzia 38 CV (28 kW) a 5.300 rpm e 5,5 kg⋅m (54 N⋅m; 40 lb⋅ft) de torque a 4.500 rpm. O Street poderia atingir uma velocidade máxima de 115 km / h (71 mph), enquanto a versão com tração nas quatro rodas só poderia atingir 105 km / h (65 mph). [7]
Em outubro de 1993, o design frontal do Honda Street foi alterado mais uma vez, recebendo unidades de faróis maiores e mais quadradas. A PGM-FIA versão nos níveis de equipamento "Fox" e "Xi" também foi introduzida no Street nesta época. Esta versão produz 44 PS (32 kW; 43 HP). As mudanças frontais também foram aplicadas ao Acty, começando em janeiro de 1994. O Acty e a rua foram modificados em janeiro de 1996, quando os sinais de mudança de direção foram alterados de âmbar para claro. Nessa época, também foi lançado o Acty SDX-Hi com injeção de combustível - apenas com tração nas duas rodas e manual de cinco marchas - com o mesmo motor do Street Xi (o Fox foi descartado, substituído pelo Street V carburado). A produção do Acty continuou até a chegada da terceira geração em 1999, embora o Honda Street tenha continuado a ser construído até 2001, pois foi apenas parcialmente substituído pelo mais caro Honda Vamos .
Terceira geração [ editar ]
| Terceira geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Honda |
| Produção |
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| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo |
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| Layout | Mid-motor , traseiro-roda / tração nas quatro rodas . |
| Relacionados | Honda Vamos |
| Powertrain | |
| Motor | 656 cc E07Z SOHC I3 |
| Transmissão |
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| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.420 mm (95,3 pol.) |
| comprimento | 3.395 mm (133,7 pol.) |
| Largura | 1.475 mm (58,1 pol.) |
| Altura |
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| Peso bruto | 800-1.030 kg (1.764-2.271 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Honda N-Van |
O caminhão Acty de terceira geração foi lançado em 27 de maio de 1999. A van foi colocada à venda um mês depois. [8] Em 30 de setembro de 1996, o governo japonês alterou a Lei de Regulamentações de Veículos, Portaria Ministerial No. 53, que tratava dos requisitos de segurança para os passageiros da frente, mas não permitia dimensões gerais maiores. A Honda empurrou a posição de direção para trás, mantendo o motor em sua localização tradicional embaixo do veículo. O novo design manteve o layout do motor central e tração traseira, embora agora tivesse um design "semi-capô". Atender aos maiores requisitos de segurança foi o principal foco durante o desenvolvimento. [8] O preço base do modelo de picape é ¥ 777.000 (aproximadamente $ 7.920 USD), com a van a partir de ¥ 1.060.500 (aproximadamente $ 10.810 USD) em dezembro de 2008. A tração nas quatro rodas está disponível como uma opção em todas as vans e em todos os modelos de caminhonete, exceto um, tornando o Acty um de um punhado de veículos médios -motor, veículos AWD que não são projetados como supercarros .
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O motor de 656 cc é de design LEV, com baixas emissões e alto consumo de combustível. A economia de combustível foi ainda aumentada pelo uso de direção assistida elétrica. A potência máxima em 1999 era de 46 PS (34 kW; 45 HP) a 5.000 rpm. O motor foi atualizado para o atual E07Z de 660 cc 12 válvulas em linha e três motor a gasolina com 53 CV (39 kW; 52 cv) a 7.000 rpm e 6,2 kg⋅m (61 N⋅m; 45 lb⋅ft) de torque a 4.000 rpm (modelos 4WD). Atualmente, a carga útil máxima é de 200 kg (440 lb). O caminhão estava disponível como um modelo básico padrão, SDX (Super Deluxe) e versões Town mais confortáveis. Houve também o Acty Attack, uma versão com tração nas quatro rodas espartana e equipada com uma trava do diferencial, especialmente destinada a agricultores. A van estava disponível como um Pro-B de dois lugares (com divisão) ou como o um pouco mais confortável Pro-A. Havia também versões SDX e Town de quatro lugares. [8] A van Acty (e o Vamos Hobio relacionado ) continuaram usando as lanternas traseiras da versão de 1988 do Honda Today .
O nome "Street" foi descontinuado em favor do Honda Vamos , baseado na van Acty. Em dezembro de 2009, o caminhão Acty foi substituído pelo novo modelo de quarta geração, mas a van Acty com capô continuou a ser produzida com a carroceria de terceira geração. Em 12 de julho de 2018, a van Acty foi descontinuada e foi substituída pela N-Van .
Quarta geração (caminhão) [ editar ]
Em 17 de dezembro de 2009, o caminhão Acty de quarta geração foi lançado. Quanto aos concorrentes Daihatsu Hijet e Suzuki Carry , este modelo foi desvinculado da van como resultado de diferentes requisitos de segurança para veículos comerciais e vans de passageiros. Ele continua a usar o motor E07Z do antecessor e da van, embora agora com 45 PS (33 kW; 44 HP). Os códigos do chassi são HA8 (2WD) ou HA9 (4WD). A distância entre eixos foi reduzida drasticamente, voltando para 1,9 m (6,2 pés), como usado no Acty de segunda geração, a fim de aumentar o espaço da cabine e diminuir o círculo de viragem. Em junho de 2012, a Acty passou por algumas modificações de luz para atender aos novos padrões de iluminação que virão.
Em novembro de 2018, a Honda renovou o "Spirit Color Style", veículo de uso especial que comemora o 55º aniversário do T360, origem do veículo de quatro rodas da Honda, baseado no tipo "TOWN", no veículo comercial leve "ACTY TRUCK "lançado em 9 de novembro. [9]
Descontinuação [ editar ]
O Acty será descontinuado em junho de 2021 devido a novos regulamentos de emissões e freios obrigatórios de mitigação de colisões que devem ser instalados sequencialmente, aumentando assim os custos de desenvolvimento. [10] [11]
Na cultura popular [ editar ]
No mangá Shuichi Shigeno e no anime Initial D , bem como nos jogos Arcade Stage , o Honda Acty é frequentemente visto em segundo plano.
A série do Youtube The Midnight Garage normalmente usa um Honda Acty modificado como um caminhão de peças para seus outros carros de projeto. [12]
Uma van Honda Acty foi usada como o 'Sooty Mobile' no programa de TV infantil do Reino Unido The Sooty Show durante a década de 1980 e pode ser vista em vários episódios ao ar livre. A van foi posteriormente passada para um vizinho de Matthew Corbett (então o apresentador do show) e usada para viagens rodoviárias pela Europa, antes de ser redescoberta em uma garagem após 20 anos.
