MAN TG

Gama MAN TG
MAN TGM
visão global
Fabricante	MAN Camiões e Autocarros
Produção	2000 - presente
Montagem	Europa Alemanha: Munique , Salzgitter Áustria: Steyr Polônia: Cracóvia CKD Rússia: Shushary, São Petersburgo Indonésia: Jacarta Oriental Malásia: Rawang México: Querétaro Filipinas: Quezon City África do Sul: Pinetown Tailândia: Bangkok Usbequistão: Samarcanda
Corpo e chassi
Classe	Veículo comercial
Estilo de corpo	Controle de avanço (TGA / TGL / TGM / TGS / TGX)
Trem de força
Motor	4,6 L D0834 I4 6,9 L D0836 I6 10,5 L D2066 I6 12,4 L D2666 I6 15,2 L D3876 I6 16,2 L D2868 V8
Potência	160-680
Transmissão	Manual (padrão) TipMatic (AMT)
Cronologia
Antecessor	MAN F2000 / L2000 / M2000

A gama MAN TG é a gama de camiões produzidos desde 2000 pelo fabricante alemão de veículos MAN Truck & Bus . É o sucessor das séries F2000, L2000 e M2000 originais. Consistia no TGA (agora descontinuado), TGL, TGM, TGS e TGX.

A partir de 2016, a linha TG é composta por cinco modelos, com a introdução do veículo comercial leve TGE, um Volkswagen Crafter reformulado .

Versão de controle de avanço [ editar ]

A versão do controle Forward foi lançada em 2000, substituindo as séries F2000, L2000 e M2000 existentes. Foi desenvolvido inicialmente na Alemanha. A primeira cabine pesada foi a TGA. Os modelos disponíveis incluem L, LX, XL, XLX e XXL. Após sua descontinuação em 2007, o TGA foi substituído pelos novos modelos TGS e TGX. Além de uma transmissão manual, esses modelos também estão disponíveis com a transmissão manual automatizada TipMatic da empresa.

O TGL e o TGM são os caminhões mais vendidos nas categorias de serviço leve e médio desde 2005.

Também em 2007, a MAN introduziu uma opção para o motor V8 turboalimentado da série D.2 de 16,2 L disponível no TGX. Em 2012, foram revelados novos modelos, embora estes não possuíssem a opção de um motor V8 devido à falta de demanda. O motor em linha de seis cilindros em linha D38 de 15,2 L da série D38 foi adicionado à programação de 2014, substituindo o motor D28 V8.

Em 2016, outra versão atualizada também foi revelada.

MAN TGE [ editar ]

Artigo principal: Volkswagen Crafter

O MAN TGE é uma versão projetada por crachás do Volkswagen Crafter de segunda geração. É montado pela Volkswagen Commercial Vehicles em Września , Polônia, ao lado do Crafter. A MAN pretende se diferenciar da Volkswagen, oferecendo um padrão de serviço mais alto, voltado para clientes profissionais.

MAN 24.3x0

HOMEM 24.3x0 HOCLNR-NL
Um Kowloon Motor Bus MAN 24.310 com carroçaria Berkhof .
visão global
Fabricante	CARA
Corpo e chassi
Portas	2 portas
Tipo de piso	Andar de baixo
Trem de força
Motor	MAN D2866LOH25 MAN D2866LOH26 MAN D2866LOH27
Transmissão	ZF 5HP590 ZF 5HP600 (24.350)
Dimensões
comprimento	12.0 metros
Largura	2,5 metros
Cronologia

MAN 24.310 da KMB com carroçaria Volgren.

MAN 24.310 do KMB visto na rota 70S

O MAN 24.3x0 HOCLNR-NL era uma série de chassis de ônibus de dois andares e piso baixo, de dois eixos , construído para os mercados de volante à direita , daí o R na designação do modelo. Ao contrário de outros ônibus de dois andares com baixa entrada em Hong Kong , há degraus no corredor do andar inferior após a saída traseira.

O 24.3x0 estava disponível como o 24.310 e o 24.350 , com os códigos internos MAN A59 e MAN A57, respectivamente. Para a designação de tipo 24.310, 24 significa que o ônibus tem o peso bruto máximo de 24 toneladas, enquanto 310 significa que a potência máxima do motor é 310 hp (231 kW); para 24.350, o 350 significa que a potência máxima do motor é de 350 hp (261 kW).

Hong Kong [ editar ]

Citybus [ editar ]

Em dezembro de 1997, a Citybus lançou um ônibus MAN 24.350 solitário, construído na Austrália, com a carroceria Volgren CR221LD . Este ônibus permaneceu único na frota Citybus e foi retirado em 2015 devido a falha do motor e falta de peças de reposição.

Pedido cancelado [ editar ]

Em 1998, a Citybus encomendou vários ônibus MAN 24.310 com a carroceria Berkhof / Volgren CR223LD após o teste do MAN 24.350. No entanto, no início de 1999, o Departamento de Transporte de Hong Kong estabeleceu uma cota no número de ônibus pertencentes à Citybus e, portanto, o pedido foi cancelado involuntariamente.

Naquela época, a construção de 32 ônibus Berkhof-bodied e 2 Volgren CR223LD -bodied ônibus tinha sido concluída, o homem teve de encontrar compradores para esses ônibus. Por fim, um ônibus da Berkhof foi retido pela MAN para teste e os outros foram vendidos para operações em Hong Kong.

Kwoon Chung Motors [ editar ]

Em 1999, kwoon Chung Motors, um treinador operador e locação de ônibus em Hong Kong , levou um dos Berkhof-bodied MAN 24,310 que tinha sido construída para Citybus eo ônibus entrou em serviço em 2000.

O ônibus foi usado principalmente em serviços de trabalhadores (para funcionários que trabalham em algumas das empresas no Aeroporto Internacional de Hong Kong ). Mas durante o horário de pico, ele podia ser visto alocado para as rotas de New Lantao Bus , (uma subsidiária da Kwoon Chung), em Tung Chung .

Este ônibus foi retirado e armazenado em julho de 2015.

Ônibus de Kowloon [ editar ]

A Kowloon Motor Bus recebeu os outros 32 ônibus MAN 24.310 da ordem Citybus. Os 30 ônibus com carroceria Berkhof entraram em serviço em 2000. Os 2 ônibus com carroceria Volgren CR223LD , armazenados nas instalações da Volgren em Perth , Austrália , entraram em serviço em 2002.

Mais tarde, a KMB encomendou 15 ônibus MAN 24.310 com carroceria Volgren CR223LD . Eles tinham a escada movida para a frente, tinham corrimãos amarelos em vez de vermelhos e não havia assentos acima das rodas dianteiras. Entraram em serviço em 2002.

Todos esses 47 ônibus são alocados para o Tuen Mun Depot e operam principalmente em rotas expressas que servem Tuen Mun , Tsuen Wan , distritos de Kwai Tsing e Kowloon .

Os ônibus atingiram 16 a 18 anos em 2018, a KMB retirou todos os ônibus do serviço.

Reino Unido [ editar ]

O Stagecoach Group introduziu 28 ônibus intermunicipais MAN 24.350 com a carroceria Jonckheere Monaco em 1999/2000 para o serviço de metrô de Oxford . Eles foram substituídos pelos novos ônibus interurbanos da Neoplan Skyliner em 2004.

MAN CLA

Não deve ser confundido com a Mercedes-Benz CLA-Class .

MAN CLA
visão global
Fabricante	Camiões e autocarros MAN
Produção	2007-presente
Montagem	Índia: Pune Indonésia: Jacarta Oriental (DRC) Malásia: Rawang (CKD) Filipinas: Cidade de Quezon (CKD) África do Sul: Pinetown (CKD) Tailândia: Bangkok (CKD) Usbequistão: Samarkand (CKD)
Corpo e chassi
Classe	Veículo comercial
Estilo de corpo	Controle de avanço
Trem de força
Motor	D0836 6.871 cc (419,3 cu in) I6
Potência	220-300
Transmissão	Manual de 6 velocidades Manual de 9 velocidades

O MAN CLA é uma classe de caminhões de serviço médio a pesado desenvolvida na Índia e produzida pelo fabricante de veículos alemão MAN Truck & Bus . Baseia-se na série original MAN L2000 (LE2000 / LE). ^[1] [2]

Foi introduzido para o mercado indiano em 2007. A maioria dos CLA são exportados para outros países completamente derrubar formulário.

Especificações [ editar ]

A opção exclusiva do caminhão é um motor diesel turbo de 6.871 cc (419,3 cu in) de seis cilindros. Foi codinome D0836, avaliou saídas em 220 HP, 230 HP, 280 HP ou 300 HP. As transmissões incluem um manual de 6 velocidades ou um manual de 9 velocidades.

MAN NG272

MAN NG272 (2) (A11)
visão global
Fabricante	MAN Nutzfahrzeuge AG
Produção	1992-2000
Montagem	Alemanha
Corpo e chassi
Classe	Barramento integral
Estilo de corpo	Ônibus articulado de um andar
Portas	2 portas, 3 portas e 4 portas
Tipo de piso	Andar de baixo
Relacionado	Mercedes-Benz O405G / GN
Trem de força
Motor	MAN D 5865 LUH
Transmissão	Voith DIWA 864.4 / ZF 5HP Automatic
Dimensões
Distância entre eixos	3 eixos, 5.875 mm / 6.265 mm
comprimento	17.940 mm
Largura	2.500 mm
Altura	2.872 mm
Freio peso	15.200 kg
Cronologia
Antecessor	MAN NG272
Sucessor	HOMEM NGxx3 (A23)

O MAN NG272 (2) era um ônibus articulado de um eixo com um só eixo, fabricado pela MAN Nutzfahrzeuge de 1992 a 2000. Foi um sucessor articulado do MAN NG272 e o desenvolvimento do MAN NL262 de corpo rígido . Especialmente vendido na Europa , em particular na Alemanha , foi substituído pelo MAN A23 em 1998.

História [ editar ]

MAN Nutzfahrzeuge apresentou o NG272 (2) em 1992, como um desenvolvimento em dois andares único tri-eixo autocarros articulados a partir do modelo anterior, o MAN NG272, baseado também do NL202 (2). Ambos foram construídos com os padrões VöV-Standard-Bus . A produção continuou até 1999, quando o modelo foi substituído pelo MAN NGxx3 (A23) . A nova variante (2) alterou os suportes originais dos assentos dos pilares, o que permitia abaixar as janelas na seção frontal, mas permanecia visualmente muito semelhante ao NG272.

A maioria dos NG272 (2) s foi equipada com motores MAN D 5865 LUH na traseira, acoplados para acionar o eixo traseiro por meio de uma transmissão totalmente automática Voith DIWA 864.4 ou ZF 5HP. No entanto, após 1995, novos modelos foram equipados com motores Euro-2 especificações e tornou-se NG262 e NG312 modelos. O uso de uma configuração articulada de piso totalmente baixo , disponível com 3 ou 4 portas e capacidade de 51 lugares sentados e 60 em pé, totalizando até 111 passageiros na configuração padrão, fez deles uma boa escolha para os operadores de ônibus do centro da cidade.

Berliner Verkehrsbetriebe [ editar ]

Em 1992, a Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) encomendou um lote de ônibus da especificação BVG NG272 (2), que eram da série GN92. Esta foi equipada com monitores de matriz completa da AEG Krüger, ajoelhados ao longo de todo o veículo e um elevador de cadeira de rodas. Eles também acompanharam os ônibus da série EN92, que eram do tipo MAN NL202 (2) .

Operação atual [ editar ]

A maioria dos modelos NG272 (2), NG262 e NG312, como seus primos NG272 anteriores, foi aposentada do serviço na maioria das empresas de transporte, permanecendo operacional principalmente em propriedades particulares ou no exterior.

MAN NL262

MAN NL262 (A27)
O MAN NL262 em serviço com o Citybus registrou o HP6440 no Serviço 11.
visão global
Fabricante	CARA
Produção	1992-1998
Montagem	Munique , Alemanha
Corpo e chassi
Portas	1 ou 2 portas (Hong Kong) 1 a 3 portas (Europa continental)
Tipo de piso	Andar de baixo
Relacionado	MAN NL202
Trem de força
Motor	MAN D2866LUH-22 (Euro II)
Transmissão	Voith ou ZF
Dimensões
comprimento	11.697mm
Largura	2.500mm
Altura	3,004mm
Cronologia
Antecessor	MAN NL202
Sucessor	Cidade do Leão MAN

O MAN NL262 (A27) é um ônibus de um andar baixo fabricado pela MAN de 1992 a 1998. Embora predominantemente produzido para Hong Kong em volante à direita operado pela Citybus , alguns foram feitos em volante à esquerda para o mercado europeu continental , ainda foi construído dentro do semelhante MAN NL202 . Foi sucedido pela MAN Lion's City .