Bandeirante Jipe 3.8 Capota Aço Curto

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Ficha Técnica – Bandeirante Jipe 3.8 Capota Aço Curto

Ano	1985
Procedência	Nacional	Garantia	1 ano
Configuração	Jipe	Porte	Médio
Ocupantes	6	Portas	2
Motor
Instalação	Dianteiro	Aspiração	Natural
Disposição	Longitudinal	Alimentação	Injeção indireta
Cilindros	4 em linha	Comando de válvulas	no bloco
Válvulas por cilindro	2	Diâmetro dos cilindros	97 mm
Taxa de compressão	17:1	Curso dos pistões	128 mm
Cilindrada	3784 cm³	Potência	85 cv a 2800 rpm
Combustível	Diesel	Torque	24 kgfm a 1800 rpm
Peso/potência	20,12 kg/cv	Torque específico	6,34 kgfm/litro
Peso/torque	71,25 kg/kgfm	Potência específica	22,46 cv/litro
Código do motor	OM-314
Transmissão
Tração	Integral	Câmbio	Manual de 4 marchas
		Embreagem	Monodisco a seco
Suspensão
Dianteira	Eixo rígido
Traseira	Eixo rígido
Freios
Dianteiros	Tambor	Traseiros	Tambor
Direção
Assistência	Não assistida	Pneus dianteiros	215/80 R16
Diâmetro de giro	10,6 m	Pneus traseiros	215/80 R16
Dimensões
Comprimento	3835 mm	Largura	1665 mm
Entre-eixos	2285 mm	Altura	1920 mm
Bitola dianteira	1415 mm	Bitola traseira	1400 mm
Porta-malas	100 litros	Tanque de combustível	52 litros
Peso	1710 kg	Carga útil	420 kg
Ângulo de entrada	40 graus	Ângulo de saída	31 graus
Travessia de água	500 mm
Vão livre do solo	210 mm
Desempenho
Velocidade máxima	120 km/h	Aceleração 0-100 km/h	32 s
Consumo
Urbano	7 km/l	Rodoviário	12 km/l

Troller T4 2015

A carroceria do Novo Troller T4 é confeccionada de material compósito que combina aço e fibra de vidro, com maior facilidade de moldagem. Um aspecto negativo é o fato de o veículo não dispor de airbags, já que a categoria na qual ele se enquadra não exige tal item de segurança.

Em termos dimensionais, o novo Troller T4 mede 4,095 metros de comprimento, 1,977 metros de largura e a distância entre-eixos é de 2,585 metros. A distância livre do solo está agora entre 20,8 cm (mínima) e 31,6 cm (máxima). O ângulo de ataque frontal é de 51 graus, enquanto o traseiro também é de 51 graus..

A Ford informa que o novo Trollet T4 é capaz de atravessar alagamentos de até 80 cm de profundidade, sendo que o modelo vem com preparação de fábrica para a instalação de um snorkel - vendido como acessório.

No que respeita à mecânica, o novo Troller T4 recebeu o motor cinco cilindros 3.2 Duratorq Turbo Diesel de 200 cv de potência e 48 kgfm de torque @ 1.700 rpm, associado com uma transmissão manual de seis marchas da picape. A tração pode ser selecionada para operar com tração traseira, 4x4 high (até 120 km/h) e 4×4 reduzida, por meio de comando eletrônico no console central. 

O consumo de diesel do Novo Trollet T4 segundo a norma do INMETRO é o seguinte:

Ciclo urbano (cidade): 9,8 km/l
Ciclo rodoviário (estrada): 12,3 km/l

Interior

O painel adota o mesmo cluster de instrumentos da pick-up média Ranger, contendo computador de bordo, enquanto no console central temos ar-condicionado de comando digital com duas zonas de climatização.

O porta malas tem capacidade volumétrica de 134 litros.

Preços

Os valores oficiais do Novo Troller T4 2015 só serão divulgados quando o veículo estiver nas concessionárias - o que deve acontecer em agosto, mas estimativas seguras apontam que o preço ficará no intervalo entre R$ 110 mil e R$ 120 mil reais.



Ficha Técnica - Novo Troller T4 2014

Motor

• dianteiro, longitudinal, cinco cilindros em linha, turbo de geometria variável, 3.198 cm³, diesel;
•  Potência: 200 cv a 3.500 rpm ;
• Torque: 48 kgfm de 1.700 a 2.500 rpm; 

Transmissão

• manual de seis marchas, 
• tração 4×2 (traseira), 
• 4×4 e 4×4 reduzida; 

Direção

• hidráulica

Suspensão

• eixos rígidos com molas helicoidais na dianteira e traseira; 

Freios

• discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS; 
• Rodas: aro 17 com pneus 265/65 R17; 

Dimensões

• Peso: 2.140 kg; 
• Porta-malas: 134 litros 
• Tanque: 62 litros; 
• comprimento 4.095 mm, 
• largura 1.977 mm, 
• altura 1.966 mm, 
• entreeixos 2.585 mm; 

Capacidades

• ângulo de entrada 51°, 
• ângulo de saída 51°
• altura livre do solo 20,8 cm;

honda-pop-110i

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Além do motor, a Honda POP 110i 2016 adota nova lanterna traseira e indicadores de direção - agora com três peças independentes, enquanto farol ficou mais potente, passando de 4,8 mil Lux para 25,1 mil Lux. 

O novo motor 110cc com injeção eletrônica desenvolve 7,9 cavalos, 2 cavalos a mais que o modelo anterior. O painel tem novidades, trazendo alerta da injeção eletrônica e da reserva de gasolina.

A transmissão é de quatro marchas, e a partida é sempre por meio de pedal.

A Honda manteve, da geração anterior, rodas, pneus, suspensões e freios, mas atualizou quadro, carenagem e o sistema de iluminação. O tanque de combustível teve a capacidade ampliada para 4,2 litros.

Com o novo motor,a Honda POP 110i 2016 apresenta velocidade máxima de 91,8 km/h, e consumo médio combinado (cidade/estrada) de 49,56 km/l, segundo o instituto Mauá. 

triumph-tiger-800xcx

A Triumph Motorcycles foi um dos destaques do prêmio “Moto do Ano”, promovido pela revista Duas Rodas. A marca inglesa concorreu em duas categorias com quatro motocicletas: Tiger 800XCx, Tiger 800XRx e Tiger Sport (todas na “Big Trail”) e Daytona 675 (“Sport”). No total, 45 modelos de motocicletas disputaram os prêmios em diferentes categorias. A nova Tiger 800XCx, lançada recentemente no Brasil, foi a vencedora na categoria “Big Trail”. As motocicletas premiadas foram escolhidas por um júri composto de jornalistas especializados de diferentes veículos de comunicação e regiões do País e também com votos do público em geral no site da revista.

A nova linha Tiger 800 é uma motocicleta adventure dinâmica, que conta com motor potente de três cilindros e uma série de recursos, como o sistema de aceleração eletrônico “Ride by Wire”, freio ABS comutável, Controle de Tração (TTC), diferentes mapas de aceleração, modos de pilotagem selecionáveis e piloto automático.

SOBRE A TRIUMPH

A Triumph Motorcycles Brazil é a 10ª subsidiária da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em Manaus (AM). A marca conta com 13 concessionárias nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC) e Recife (PE).

CG 125i Fan

O Honda CG 125i Fan 2016 traz design atualizado que incorporou novo tanque de combustível, com traços elevados e tampa esportiva, escape redimensionado com novo protetor e ponteira, além de novo conjunto de pedaleiras.

O motor é um monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) com 124,7cm³, quatro tempos, arrefecido a ar. A principal novidade é a adoção de um sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) em substituição ao carburador. Com possibilidade de abastecimento apenas com gasolina, são 11,8 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,06 kgf.m a 5.000 rpm. O modelo conta ainda com partida a pedal e câmbio de cinco velocidades, com transmissão final por corrente.

A nova CG 125i Fan adota chassi de aço do tipo Diamond, enquanto a suspensão tem garfo dianteiro telescópico, com curso de 115 mm. Já a traseira, conta com amortecedores duplos e mola, com curso de 64 mm.

Os freios são a tambor, com 130 mm na frente e 130 mm atrás. As rodas raiadas apresentam aros em alumínio e pneus 80/100-18 (dianteiro) e 90/90-18 (traseiro). Leve, todo conjunto oferece pilotagem facilitada graças ao peso de apenas 107 kg.

Com a chegada do novo modelo todas as versões oferecidas pela linha CG no Brasil passam a atender a segunda fase do PROMOT 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares). A CG 125i Fan é fabricada em Manaus (AM) e já está disponível em toda rede de concessionárias de motocicletas Honda.

CG 160 Titan e CG 160 Fan

A Honda CG 160 Titan 2017 e a CG 160 Fan 2017 chegam com atualização estética, que dá aos modelos um aspecto mais vivo e atrativo.

Os dois modelos agora são oferecidos nas cores Vermelho e Preto (sólidas) para a Honda CG 160 2017 Fan. 

Já a Honda CG 160 2017 Titan tem como opções: Vermelho Perolizado com combinação de faixas em laranja, ou Preto Perolizado em combinações de faixas em Verde.

Em ambas as versões, a carenagem lateral está em preto fosco, que confere mais esportividade.

Mecânica

A Honda CG 160 2017 é equipada com o motor monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), quatro tempos, refrigerado a ar, com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), com capacidade cúbica 162,7 cm³.

A Honda CG 160 Titan adota freios CBS (Combined Brake System), que combina o funcionamento hidráulico e mecânico: ao acionar o freio traseiro, o sistema de freio dianteiro é acionado automaticamente. Essa sistemática permite maior equilíbrio e menor espaço de frenagem.

Os painéis de instrumentos, por sua vez, continuam com os instrumentos digitais, tanto no caso da Titan, quanto para a Fan.

Garantia e manutenção

As linhas Honda CG 160 Titan e CG 160 Fan 2017 contam com três anos de garantia. O plano de manutenção inclui 7 trocas de óleo grátis.

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A Honda CBR 500R conta com design esportivo, farol e lanternas com luzes de LED, enquanto o painel de instrumentos é digital, contemplando velocímetro, conta-giros por gráfico de barras, relógio, hodômetro (total e parcial). Há ainda computador de bordo com indicador de consumo de combustível e indicadores de diagnóstico do motor.

A CBR 500R adota a chassi Diamond Frame, em aço, suspensão dianteira com garfo telescópico ajustável e suspensão traseira (Pró-link) com ajuste refinado.

O propulsor é um bicilíndrico quatro tempos com 471 cm³ de cilindrada, duplo comando de válvulas no cabeçote, capaz de oferecer 50,4 cavalos de potência @ 8.500 rpm e torque máximo de 4,55 kgf.m @ 7.000 rpm, associado a um câmbio de seis velocidades.

Esse conjunto é capaz de levá-la a 170 km/h. O consumo médio é de 28 km/l de gasolina, resultando em uma autonomia de 400 quilômetros (tanque de 15,7 litros).

Garantia 

A CBR 500R é vendida com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e apenas na cor preta.

Conclusão

A CBR 500R é uma motocicleta que tem como público alvo atuais proprietários de modelos esportivos de baixa cilindrada, e que querem subir de categoria, sem incorrer nos custos elevados de modelos com mais de 600 cm³.

Trata-se de um modelo fácil de pilotar, com motor suave, posição confortável e desempenho comportado.