quarta-feira, 8 de janeiro de 2020

Toyota Bandeirante

Toyota Bandeirante


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Toyota Bandeirante
Toyota Bandeirante IBGE.JPG
São Luiz do Paraitinga-SP (3450279200).jpg
Bandeirante modelo 1995 utilizado pelo IBGE em sua agência de Sinop, Mato Grosso. Abaixo uma variante do modelo versão pickup.
Visão Geral
Nomes
alternativos		Toyota Land Cruiser; Série J4; Série 40; BJ (gíria em quase toda Europa); Toyota FJ40 (gasolina) e BJ40 (diesel)
ProduçãoMaio de 1958 — Novembro de 2001
FabricanteToyota do Brasil
Modelo
Classeoff-road
CarroceriaJipe
Caminhonete
Ficha técnica
Motordianteiro, 4 cilindros em linha, diesel[1]
Modelos relacionados
Jeep Willys
Rural Willys
Troller T4
Jeep Wrangler
JPX
CBT Javali
Cronologia
Toyota FJ Cruiser
Toyota Bandeirante é um modelo de automóvel de tração nas quatro rodas da montadora japonesa Toyota, sendo encontrado como jipe curto ou longo, camionete e caminhão pequeno. Em outros países também é conhecido como série 40 da linha Land Cruiser.

História[editar | editar código-fonte]

A Toyota Bandeirante foi inicialmente montada no Brasil, inicialmente ainda sob o nome Land Cruiser FJ-251 (Série J5), a partir de 23 de janeiro de 1958.
Assim, o Land Cruiser brasileiro passou a ser a série J5, em contraste com a série J4 japonesa. Mas a série J5 que designa o Land Cruiser brasileiro não pode ser confundida com a série J5 do Land Cruiser japonês, um Station Wagon (perua longa com quatro portas que nos anos 60 foi produzida principalmente para o mercado norte-americano, onde obteve um considerável sucesso).
A fabricação do Bandeirante no Brasil foi nacionalizada a partir de maio de 1962.[1] A produção só se encerrou em novembro de 2001.[2] Nesse período, o mais longo que um mesmo modelo de automóvel já teve de produção no Brasil, foram montadas 103.750 unidades, que sobem para 104.621 se somados os Land Cruisers montados em CKD.[1][3]
É conhecido pela sua robustez e capacidade de se deslocar em terrenos desfavoráveis aos automóveis de passeio.[1] De 1958 a 1962, foi equipado com o motor 2F da Toyota, um 4.0 de baixa rotação a gasolina, com 6 cilindros e que desenvolvia 110 cv a 2000 rpm. Logo se viu, porém, que a gula por gasolina desse motor diminuía o alcance do veículo excessivamente, tornando-o inviável para o interior brasileiro daqueles anos. Assim, com a nacionalização da fabricação em 1962, o modelo foi renomeado Toyota Bandeirante e equipado com o motor OM-324 (algumas fontes afirmam o motor ter sido um OM-326) da Mercedes-Benz, um 3.4 a diesel com quatro cilindros que desenvolvia 78 cv a 3000 rpm e que rendeu o apelido de "Britadeira" ao veículo. Em 1973, o OM-324 foi seguido pelo OM-314, também da Mercedes-Benz. O OM-314 é um 3.8 de quatro cilindros a diesel que desenvolve 85 cv a 2.800 rpm. Esse motor ficaria até 1990, ano em que foi substituído por outro motor Mercedes-Benz, o OM-364. O OM-364 é um 4.0 a diesel, cuja potência é de 90 cv a 2800 rpm. Foi por causa dos motores OM (Öl Motor) da Mercedes-Benz que a linha Bandeirante de 1962 a 1994 seria chamada de série OJ5. O ano de 1994 marcaria o fim dos motores da Mercedes-Benz: nesse ano, o Bandeirante passou a ser equipado com o propulsor Toyota 14B, um 3.7 com quatro cilindros, sempre a diesel, que chega a 96 cv a 3.400 rpm.

Especificações[editar | editar código-fonte]

Modelos por ordem cronológica[editar | editar código-fonte]

  • 1959:
    • FJ25 - jipe aberto sem capota - motor Toyota F (maio de 1959 a 1960/61) - novidade em 1959 (também referido como FJ251)
  • 1960/1961:
    • FJ25L - jipe com capota de lona - motor Toyota F (1960/1961 a 1960/1961) - novidade em 1960/1961 (também referido como FJ251L)
    • FJ151L - jipe com capota de lona - motor Toyota 2F (1960/1961 a dezembro de 1961) - substitui o FJ25/FJ251 e o FJ25L/FJ251L (há poucas menções na literatura e nenhum exemplar conhecido; poderia-se até duvidar se foi realmente construído.
  • 1962:
    • TB25L - jipe com capota de lona - motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a antes de agosto de 1968) - substitui o FJ151L (ou FJ25L/FJ251L?)
    • TB25L - jipe com capota de aço - motor Mercedes-Benz OM-324 (janeiro de 1962 a antes de agosto de 1968) - novidade em 1962
    • TB41L - perua - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a julho de 1968) - novidade em 1962
    • TB51L - caminhonete curta com caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1962 a janeiro de 1966)
  • 1965:
    • TB51L3 - caminhonete longa de cabine dupla com 3 portas e caçamba nativa com tampa - rodagem dupla - motor Mercedes-Benz OM-324 (? < 1965 < ?) - novidade em 1965; possivelmente tenha sido construído apenas um único exemplar
  • 1966? (entre 1962 e 1968):
    • OJ32L - jipe com capota de lona - motor Mercedes-Benz OM-324 (antes de agosto de 1968 - 1966? - a agosto de 1968) - substitui o TB25L com capota de lona
    • OJ31L - jipe com capota de aço - motor Mercedes-Benz OM-324 (antes de agosto de 1968 - 1966? - a agosto de 1968) - substitui o TB25L com capota de aço
    • TB81L - caminhonete curta com caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (fevereiro de 1966 a agosto de 1968) - substitui o TB51L
  • 1968:
    • OJ40L - jipe com capota de lona - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) - substitui o OJ32L
    • OJ40LV - jipe com capota de aço - motor Mercedes-Benz OM-324 (outubro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) - substitui o OJ31L
    • OJ40LV-B - perua - motor Mercedes-Benz OM-324 (outubro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) - substitui o TB41L
    • OJ45LP-B - caminhonete curta com caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-324 (setembro de 1968 a janeiro/fevereiro de 1973) - substitui o TB81L
  • 1973:
    • OJ50L - jipe com capota de lona - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui o OJ40L
    • OJ50LV - jipe com capota de aço - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui o OJ40LV
    • OJ50LV-B - perua - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui o OJ40LV-B
    • OJ55LP-B - caminhonete curta com caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (fevereiro de 1973 a novembro de 1989) - substitui o OJ45LP-B
  • entre 1973 e 1989:
    • OJ55LP-B3 - caminhonete curta chassi - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) - novidade em 19??
    • OJ55LP-BL - caminhonete longa com caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) - novidade em 19??
    • OJ55LP-BL3 - caminhonete longa chassi - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) - novidade em 19??
    • OJ55LP-2BL - caminhonete de cabine dupla com duas portas e caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-314 (19?? a novembro de 1989) - novidade em 19??
  • 1989:
    • OJ50L - jipe com capota de lona - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ50L com motor Mercedes-Benz OM-314
    • OJ50LV - jipe com capota de aço - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ50LV com motor Mercedes-Benz OM-314
    • OJ50LV-B - perua - motor Mercedes-Benz OM-364 (a novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ50LV-B com motor Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-B - caminhonete curta com caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ55LP-B com motor Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-B3 - caminhonete curta chassi - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ55LP-B3 com motor Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-BL - caminhonete longa com caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ55LP-BL com motor Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-BL3 - caminhonete longa chassi - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ55LP-BL3 com motor Mercedes-Benz OM-314
    • OJ55LP-2BL - caminhonete de cabine dupla com duas portas e caçamba nativa - motor Mercedes-Benz OM-364 (novembro de 1989 a abril 1994) - substitui o OJ55LP-2BL com motor Mercedes-Benz OM-314
  • 1994:
    • BJ50L - jipe com capota de lona - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ50L
    • BJ50LV - jipe com capota de aço - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ50LV
    • BJ50LV-B - perua - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ50LV-B
    • BJ55LP-B - caminhonete curta com caçamba nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ55LP-B
    • BJ55LP-B3 - caminhonete curta chassi - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ55LP-B3
    • BJ55LP-BL - caminhonete longa com caçamba nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ55LP-BL
    • BJ55LP-BL3 - caminhonete longa chassi - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ55LP-BL3
    • BJ55LP-2BL - caminhonete de cabine dupla com duas portas e caçamba nativa - motor Toyota 14B - abril de 1994 a novembro de 2001 - substitui o OJ55LP-2BL
  • 1999:
    • BJ55LP-2BL4 - caminhonete de cabine dupla com quatro portas e caçamba nativa - motor Toyota 14B - 1999 a novembro de 2001 - novidade em 1999
De modo geral, o Bandeirante sofreu poucas mudanças ao longo de sua fabricação.[4] Muito ultrapassado em termos de design quando da época do Plano Real, a onda de importações abalou suas vendas em especial por causa do Land Rover Defender.[carece de fontes]
Como o veículo não atenderia às normas brasileiras de emissão de poluentes que entrariam em vigor a partir de 2002, sua montagem foi encerrada pela Toyota do Brasil.[4] A cerimônia de encerramento da produção do Bandeirante ocorreu na montadora instalada em São Bernardo do Campo no dia 28 de Novembro de 2001 e contou com a participação de cerca de 500 funcionários da empresa.[4]

Motorizações[editar | editar código-fonte]

Bandeirante 1985 modelo capota de lona, em reforma, sendo rebocado por Bandeirante 1988 modelo curto capota de aço, em Taguatinga, Distrito Federal.
PeríodoFabricanteTipoPotência
(DIN)		Potência
(SAE)		Torque
(DIN)		Torque
(SAE)
1959 a 1961ToyotaF125cv
a
3.600rpm
1961Toyota2F
a
2.000rpm
1962 a 1973Mercedes BenzOM-32478cv
a
3.000rpm		19,6mkgf
1973 a 1989Mercedes BenzOM-31485cv
a
2.800rpm		94HP
a
2.800rpm		24mkgf
a
1.800rpm		26mkgf
a
1.800rpm
1989 a 1994Mercedes BenzOM-36490cv
a
2.800rpm		-27mkgf
a
1.400rpm		-
1994 a 2001Toyota14B96cv
a
3.400rpm		-24,4mkgf
a
2.200rpm		-

Dimensões e pesos[editar | editar código-fonte]

ModeloDenominaçãoComprimento totalDistância entre eixosBitola dianteiraBitola traseiraLargura totalAltura máximaAltura mínima do soloPeso
OJ50LUtilitário com capota de lona3.835mm2.285mm1.415mm1.400mm1.6665mm1.950mm210mm1.580kg1.990kg
OJ50LVUtilitário com capota de aço3.835mm2.285mm1.415mm1.400mm1.665mm1.920mm210mm1.710kg2.130kg
OJ50LV-BCamioneta de uso misto - Perua4.305mm2.755mm1.415mm1.400mm1.665mm1.965mm210mm1.760kg2.400kg
OJ55LP-BCamioneta de carga - Pick-up curto4.900mm2.955mm1.415mm1.400mm1.715mm1.935mm210mm1.830kg2.830kg
OJ55LP-BLCamioneta de carga - Pick-up longo5.300mm3.355mm1.415mm1.400mm1.715mm1.935mm235mm1.940kg2.940kg
OJ55LP-2BLCamioneta de carga - Pick-up com cabine dupla5.300mm3.355mm1.415mm1.400mm1.715mm1.975mm235mm1.975kg2.975kg

Suspensão[editar | editar código-fonte]

MedidasDianteiros
(todos os modelos)		Traseiros
OJ50L/OJ50LVOJ50LV-BOJ55LP-B/3/LOJ55LP-2BL
Comprimento1.100mm1.324mm1.324mm1.314mm1.314mm
Largura70mm70mm70mm70mm70mm
Espessura8mm1ª-2ª = 8mm1ª à 3ª = 8mm1ª à 6ª = 8mm1ª à 4ª = 8mm
3ª = 11mm4ª = 11mm7ª-8ª = 13mm5ª-6ª = 13mm
Número de folhas43486

Publicidade no Brasil[editar | editar código-fonte]

Da década de 1960 até ao encerramento da fabricação do modelo Bandeirante no Brasil, a Toyota fez investimentos modestos na publicidade do modelo, geralmente enfatizando sua robustez e durabilidade e capacidade de gerar lucros quando utilizado como veículo de trabalho.
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Toyota Hilux

Toyota Hilux

Toyota Hilux
Toyota Hilux
Visão Geral
Produção1968 - presente
Modelo
CarroceriaPicape
Ficha técnica
MotorToyota 1GD D-4D 2.8L 16V (Diesel)
Toyota 2TR-FBE Dual VVT-I 2.7L 16V (Flex)
TransmissãoAutomática de 6 marchas com IA
Manual de 6 marchas
Modelos relacionadosToyota Hilux SW4
Chevrolet S10, Mitsubishi L200, Nissan Frontier, Ford Ranger, Volkswagen Amarok
Dimensões
Comprimento5.330
Entre-eixos3.085
Largura1.855
Altura1.815
Peso2090 kg (SRX Diesel)
1830 kg (SRV Flex)
Tanque100 litros (cabine dupla)
A Toyota Hilux, e Toyota Tacoma, são as camionetes compactas fabricadas e comercializadas pela Toyota Motor Corporation. O nome Hilux foi adotado como um substituto do Stout em 1969, e permanece em uso em todo o mundo. Na América do Norte, o nome Hilux foi reformado em 1976, em favor do Caminhão, Camioneta, até que foi rebatizado como Tacoma, em 1995. Um pacote de opção popular, SR5 (Sport Rally 5-Speed), também se tornou sinónimo de caminhão, mesmo usado em outros modelos da Toyota também. Em 1984, o Trekker, a versão campista da Hilux, foi alterado para o 4Runner na América do Norte e Austrália, e como a Hilux Surf no Japão. O 4Runner, agora um utilitário esportivo completo, compartilha algumas pistas visuais com o seu irmão Tacoma em modelos mais recentes.[1][2][3][4][5]
Presente em versões cabine simples e dupla, motores a diesel e ainda com a opção de câmbio automático.
No ano de 2016 foi a quarta picape mais vendida no mundo, atingindo a marca de 524.580 unidades vendidas

Primeira geração[editar | editar código-fonte]

Primeira geração
Toyota Hilux 1995
Visão Geral
Produção1994 - 1997
FabricanteToyota
Dimensões
Comprimento4.725 mm
Largura1.690 mm
Altura1.580 mm

Segunda geração[editar | editar código-fonte]

Segunda geração
Toyota Hilux 1998
Visão Geral
Produçãoiniciou em 1997
FabricanteToyota
Dimensões
Comprimento4.850 mm
Largura1.690 mm
Altura1.805 mm

Terceira geração[editar | editar código-fonte]

Terceira geração
Toyota Hilux 2015
Visão Geral
Produçãoiniciou em 2004
FabricanteToyota
Dimensões
Comprimento5.255 mm
Largura1.830 mm
Altura1.810 mm
Em 2005 foram usadas 3 versões de propulsores, uma a gasolina e duas a diesel.
- O propulsor a gasolina tinha 2.7 L (2,693 cc), por nome 2TR-FE, motor 4 cilindros em linha, DOHC, 4 válvulas por cilindro, com tecnologia VVT. Potência máxima de 118 CV (158 hp; 160 PS) a 5,200 rpm, e 25.1 kg⋅m (246 N⋅m; 182 lbf⋅ft) de torque a 3,800 rpm com máxima rotação de 5500 rpm. Tem diâmetro de 95,00mm, curso de 95,00mm.
- Os propulsores a diesel tinham duas versões, 2.5 e 3.0, ambos são 4 cilindros em linhas, DOHC, 4 válvulas por cilindro, Injeção Direta de combustível (D-4D common rail) e turbinados, a principal diferença entre eles é o diâmetro e curso.
  1. 2.5 L (2,494 cc), por nome 2KD-FTV. Produz 75 cv (101 hp; 102 PS) a 3400 rpm e 26.5 kg⋅m (260 N⋅m; 192 lbf⋅ft) de torque a 1600-2400 rpm com transmissão automática de 4 velocidades e 88cv (118 hp; 120 PS) a 3400 rpm e 325 N⋅m (240 lb⋅ft) de torque a 1600-3600 rpm com transmissão manual. Tem diâmetro de 92,00mm, curso de 93,80mm.
  2. 3.0 L (2,982 cc), por nome 1KD-FTV. Produz 127cv (170 hp; 173 PS) a 3400 rpm, e 352 N⋅m (260 lb⋅ft) de torque a 1800-3400 rpm. Tem diâmetro de 96,00mm, curso de 103,00mm

Quarta geração[editar | editar código-fonte]

Quarta geração
Toyota Hilux 2016
Visão Geral
Produção2016 atual
FabricanteToyota
Dimensões
Comprimento5.330 mm
Largura1.855 mm
Altura1.815 mm

Curiosidades[editar | editar código-fonte]

O termo "HILUX" quer dizer "alto luxo" possivelmente derivado das palavras em inglês HIgh e LUXury. Uma outra origem de deste nome vem do do nome de um animal, do tipo de um coelho selvagem, e que vive nas regiões montanhosas e rochosas.
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Troller Pantanal

Troller Pantanal


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Troller Pantanal
Troller Pantanal
Visão Geral
Produção2006 - 2008
FabricanteTroller
MatrizHorizonte, Ceará,  Brasil
MontagemHorizonte, Ceará,  Brasil
Modelo
ClassePicape Média
CarroceriaPicape 2 portas
Ficha técnica
Motor3.0 16v MWM l4 Turbo Diesel
Potência163 cv (120 kW) @ 3800 rpm
Torque38,8 kgf-m (380 Nm) @ 1600 - 2200 rpm
TransmissãoManual, 5 velocidades com reduzida
LayoutMotor dianteiro, tração integral
Modelos relacionadosToyota Hilux
Chevrolet S10
Ford Ranger
Nissan Frontier
Mitsubishi L200
Dimensões
Comprimento5 300 mm (210 in)
Entre-eixos3 350 mm (130 in)
Largura1 960 mm (77 in)
Altura2 000 mm (79 in)
Altura livre do solo220 mm (8,7 in)
Peso2 290 kg (5 000 lb)
Tanque80 l (21,1 US-gal)
ConsumoUrbano: 8,3 km/l
Rodoviário: 12,2 km/l
Velocidade Máx.160 km/h (99,4 mph)
Capacidade
de carga		2000 L[1]
Cronologia
Troller T4
A Pantanal é uma picape rústica da Troller, iniciando sua produção em 2006 como alternativa básica e robusta às picapes cada vez mais luxuosas oferecidas no mercado.
Em 2008, a Ford, atual dona da Troller, anunciou um recall[2]. Curiosamente, o tal recall determina o recolhimento de 77 unidades da Pantanal devido à supostas trincas no chassi, que poderia causar acidentes.
Além desse problema, a Ford afirmou na época que havia a possibilidade de perda de estabilidade e controle direcional em manobras bruscas, podendo causar acidentes. Hoje, cogita-se que a Troller esteja desenvolvendo um novo modelo. Existe a possibilidade de ser a picape sucessora da Pantanal, podendo ser também uma nova geração do Troller T4.
O que se comenta no mercado é que a Ford optou por recolher o modelo, pagando uma indenização aos proprietários correspondente ao valor da camionete segundo a tabela FIPE, a fim de não precisar manter uma estrutura de peças de reposição e atendimento por vários anos e também não manter um modelo local de qualidade concorrendo no mercado em que vende exclusivamente modelos europeus.
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Troller T4

Troller T4

Troller T4
Visão Geral
Produção2001 – presente
FabricanteTroller
Modelo
Classe4x4
Ficha técnica
Motor3.0 MWM Diesel
TransmissãoManual de 5 marchas
Modelos relacionadosTroller Pantanal
CBT Javali
Engesa 4
Jeep Wrangler
JPX
Toyota Bandeirante
Dimensões
Comprimento3945 mm
Largura1872 mm
Altura1953 mm
Tanque72 l
Consumo10 km/l de diesel (urbano) e 13 km/l de diesel (estrada)
Cronologia
Troller Pantanal
O T4 é um jipe compacto da Troller fabricado no Brasil. É o modelo mais popular e mais antigo da marca. Foi um dos jipes mais vendidos tanto para as ruas, quanto para a prática de off-road.
É um veículo de 2 portas e possui duas versões: capota rígida de fibra ou capota de lona, ambas removíveis. Pode apresentar as seguintes motorizações:
  • Motor MWM 2.8 Turbo Diesel (2001 até o final 2005): 132 cv brutos (115 cv líquidos), velocidade máxima de 160 km/h.
  • Motor NGD 3.0 Turbo Diesel Eletrônico (2005 até 2014): 163 cv, velocidade máxima de 180 km/h.
  • Motor Duratorq 3.2 Turbo Diesel (a partir de 2014): 200 cv e 47,9 kgf.m, velocidade máxima de 180 km/h.
Usa diferenciais Dana 44, Caixa de câmbio Eaton (a partir de 2001) e caixa de transferência Borg Warner 1352.
Ele foi o jipe mais vendido do Brasil até a metade de dezembro de 2008, quando ficou com 1.104 unidades vendidas. Em abril de 2010, a Troller anunciou que a venda acumulada do T4 atingiu 10 mil unidades.
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Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg


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Volkswagen Touareg
Visão Geral
Produção2002 — presente
2002 - 2017 Estados Unidos
FabricanteVolkswagen
Modelo
ClasseUtilitário esportivo
CarroceriaSUV
Ficha técnica
Motor4,2 V8 - 3.3 V6
TransmissãoAutomática Tiptronic de 8 Velocidades.
Layout4x4
Modelos relacionadosVolkswagen Tiguan
Porsche Cayenne
Nissan Murano
Mercedes-Benz Classe GLC
Land Rover LR3
BMW X5
Lamborghini Urus
Dimensões
Comprimento4754 mm
Entre-eixos2,89 mm
Largura1928 mm
Altura1726 mm
Peso2,075 Kg
Tanque555 l
Consumo3.6 V6 - 5,2 l
4.2 V8 - 5,1 l
6.0 W12 - 15,6 l/100 km
O Volkswagen Touareg é o primeiro utilitário esportivo produzido pela Volkswagen. O modelo foi desenvolvido em parceria com a Porsche.
Muito que conhecem o modelo com um "irmão maior" que o Volkswagen Tiguan, ou até comparam o nome Tiguan com o Volkswagen Taigun.
Também,o carro recebeu leves alterações ao passar dos anos, principalmente em 2011, com o padrão visual global da marca na época.
O Volkswagen Touareg é produzido pelo fabricante alemã de automóveis Volkswagen desde 2002 na planta da Bratislava. O veículo foi nomeado após os tuaregues, um povo berbere grupo de língua no norte da África.

Segunda geração[editar | editar código-fonte]

Segunda geração foi revelado em 10 de fevereiro de 2010 em Munique e, mais tarde, em 2010 no Salao Internacional de Automovel de Beijing.
O novo Touareg apresenta ao mundo a primeira tecnologia de farol automotivo. Os "sem brilho máximos" ("Dynamic Light Assist" da Volkswagen). Ao contrário de um feixe de alta adaptação do sistema, o mais novo sistema continuamente e gradualmente ajusta não só o alcance do feixe de alta, mas também o seu padrão. O padrão de feixe muda de direção continuamente para que os veículos em frente para não sejam iluminados, enquanto a área em torno deles está sendo constantemente iluminada à alta intensidade do feixe.
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Volvo XC90

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Volvo XC90
2018 Volvo XC90 2.0.jpg
Visão Geral
Produção2002 — presente
FabricanteVolvo Cars
Modelo
ClasseUtilitário esportivo
Ficha técnica
Motor3.2 litros aspirado (gasolina )
TransmissãoAutomática = 5 ou 6 velocidades
Layout(2 + 3 + 2)
Dimensões
ComprimentoAprox. 4,8
Entre-eixosAprox. 2,8
LarguraAprox. 2,1
AlturaAprox. 1,8
PesoAprox. 2.300 kg (vazio); Aprox. 2.800 kg (lotado)
ConsumoAprox. 6 km / litro / cidade (lotado) e Aprox. 8 km / litro / rodovia (lotado)
O XC90 é um sofisticado utilitário esportivo de alto-luxo da Volvo sueca, equipado com uma grande variedade de itens de segurança e conforto, como freios do tipo ABS (antitravamento), controle de tração inteligente (somente as rodas que estão firmemente em contato com o solo recebem automaticamente força do motor), sistema WHIPS (sistema passivo de amortecimento nos bancos contra impactos, procurando evitar lesões principalmente na altura do pescoço dos ocupantes do veículo), vários air-bags espalhados pelo habitáculo do veículo, ar-condicionado e aquecedor, etc.

Características[editar | editar código-fonte]

A opção de motorização aspirada 3.2 litros (cilindrada) da marca Yamaha que equipa requintado Volvo XC90 é compacta, leve e eficiente. O bloco do motor é produzido em liga de alumínio e disposto em posição transversal, o que significa mais segurança em caso de colisões frontais, pois nesta posição a probabilidade do bloco invadir o habitáculo de passageiros do carro é bem menor.[4]
Porém, as opções de versões do XC90 com motorizações 4.4 litros aspirada, 2.5 litros turbo e 2.9 litros turbo não estão mais disponíveis atualmente no Brasil para venda nas concessionárias de veículos novos da marca. Essas versões estão disponíveis somente no mercado de automóveis usados.
O Volvo XC90 está equipado com bancos em couro ou tecidos finos (preto, cinza ou pastel), volante e painel com detalhes em madeiras nobres certificadas, rádio AM / FM, CD player / MP3, etc.

Galeria[editar | editar código-fonte]

Primeira geração (2002-2014) 
Segunda geração (2014-presente) 
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