Buick Roadmaster

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	Vista frontal, lado direito  Imagem cortesia de Kim Hartvig Sørensen, Aarhus
Exército Dinamarquês Específico: O Buick foi usado pelo General Ebbe Gørtz logo após a Segunda Guerra Mundial. Parece que a foto foi tirada durante uma visita à Brigada Dinamarquesa na Alemanha. É provavelmente um modelo de 1938 ou 1939. Histórico :   As origens do nome Roadmaster datam de 1936, quando a Buick adicionou nomes a toda a sua linha de modelos para celebrar as melhorias de engenharia e os avanços de design em relação aos modelos de 1935. A Buick's Series 40 foi nomeada como a Special, a Série 60 foi nomeada Century e a Série 90 - o maior e mais luxuoso veículo da Buick - foi nomeada como a Limited. A Série 50 foi retirada, mas a novidade do ano modelo foi a Série 80 Roadmaster. .  Comprimento : 5,41 m (213 polegadas).  Largura: 1,91 m (75 polegadas).  Altura : 1,72 m (68 pol).  Peso : N / A  Motor : Próprio 8 cilindros, 5.200 cm3 (320 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a água.  Potência : N / A.  Transmissão : manual de 3 velocidades.  Caso de transferência : nenhum.  Sistema elétrico : N / A.  Freios : N / A  Pneus : N / A  Tipo de combustível : gasolina.  Capacidade de combustível : N / A.  Faixa : N / A.  Tripulação : N / A  Adicional : N / A.

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1987 Buick GNX

KAYONE73 / FLICKR

Muito tempo depois que os grandes muscle cars movidos a motor V-8 das décadas de 1960 e 1970 foram lançados, Buick trouxe de volta parte dessa mágica nos anos 80. O Buick GNX, baseado no Grand National (que é em si uma versão hot rod do coupé Regal), foi equipado com um potente V6 turboalimentado. O pacote GNX trouxe a potência do Grand National de 245 até 276. Car e Drivertestaram um em 1987 e registraram um tempo de 0 a 60 mph de apenas 4,6 segundos, tornando-o um dos carros mais rápidos do mercado. Buick fez apenas 547 dessas bestas negras. Muitos foram escondidos no armazenamento como investimentos.

Fato pouco conhecido: a Buick tinha muitos desses motores que sobraram quando parou a produção do GNX - então a Pontiac pegou os turbo V-6 e os colocou no 20th Annual Trans Am Am ​​de 1989. Foi conservadoramente avaliado em apenas 250 hp, mas verdadeiros entusiastas da GM sabiam o potencial que estava sob o capô do Trans Am.