LGP 91

LGP 91

A primeira "ressurreição" do Rastrojero foi realizada pela empresa do sul do grande Rosario Lo Giudice-Pace. Embora a produção fosse inicialmente prevista para 1982, a concessão da marca e das matrizes levou quase anos , o que causou sérios problemas econômicos e jurídicos para a empresa. Corpo: metálico, frente , 2 portas no quadro . Arrefecimento: água , bomba centrífuga comandada por correia. Pneus: Disco , 6 furos, 4.5J x 16 " Largura (mm): 2140
Em 1984, o caminhão utilitário baseado no "frontalito" do IME é adicionado à sua linha de produtos, das quais poucas unidades são fabricadas, mas cuja base - chassi - Lo Giudice - Pace desenvolveu um microônibus projetado por José Troyano y Cía.
Com relação ao IME original, não houve alterações.
O engraçado é que a produção estava a cargo de um grupo de revendedores, que sem a linha de montagem e com apenas 30 operadores, realizavam a montagem do Rastrojeros.

Local de produção: Viila Gobernador Gálvez, Departamento de Rosario, Província de Santa Fe.

Início da produção: 1984.
Fim da produção: 1986.
Origem: Argentina. Motor: Indenor XDP 6.90, válvulas na cabeça Ciclo: Diesel 4 tempos, eixo de comando lateral Cilindros: 6 em linha. Deslocamento (cm3): 3160 Diâmetro x Curso (mm): 90 x 83. Potência (DIN CV): 67,5 a 4.000 rpm Torque do motor (kgm DIN): 18,3 a 1.850 rpm Taxa de compressão: 22 para 1. Sistema de combustível: injeção indireta. Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4. Bomba de injeção: RotoDiesel R34.62.051.













Combustível: Gasóleo Tração: 4x2 para as rodas traseiras. Embreagem: Monodisco seco com diafragma de acionamento hidráulico, Diâmetro: 279,4 mm (11 "). ZF (fabricado pela Borgward Argentina) Velocidades: 4 sincronizadas e 1 recuo. Relações: 1º: 5,07 / 2: 2,51 / 3rd: 1.47 / 4th: 1.00 MA: 4.40 Eixo dianteiro: seção rígida direcional "I" Suspensão dianteira: Besta longitudinal e amortecedores hidráulicos de dupla ação Eixo traseiro: diferencial do rolamento Dana 70. Relação final: 5.13 Suspensão traseira: bestas longitudinais e amortecedores hidráulicos de dupla ação.










Freios: circuitos independentes hidráulicos, tambor nas 4 massas.
Travão de estacionamento: mecânico nas rodas traseiras.
Direção: Porca e bolas recirculantes sem fim. Pneus: 6.50x16" (12 tecidos). Sistema elétrico: 12V. Alternador: 12V / 45A. Bateria: 2x 12V / 90Ah. Dimensões: Entre eixos (mm): 2600. Comprimento total (mm): 5360 Altura (mm): 2260. Trilha dianteira (mm): 1730 Trilha traseira (mm): 1469 Balanço frontal (mm): 1220 Saliência traseira (mm): 1480. Capacidade de carga (kg): 3500

LGP Diesel

LGP Diesel

A empresa LGP ​​(Lo Giudice-Pace), após o desaparecimento do IME estatal, é responsável por manter vivo o pouco que resta do trator diesel e de sua gama de produtos.
Em 1984, o caminhão utilitário baseado no "frontalito" do IME é adicionado à sua linha de produtos, das quais poucas unidades são fabricadas, mas cujo chassi base-Lo Giudice-Pace desenvolve um microônibus projetado por José Troyano y Cía.
A nova proposta foi baseada no chassi LGP 91, que tinha uma distância entre eixos de 2,80 metros, rolou 750-16, capacidade para 19 assentos + motorista e passageiro.
O microônibus teve como objetivo transportar pessoal para fábricas, escolas e turismo. Curiosamente, acabou sendo o único produto LGP que tinha um comercial de televisão, sendo transmitido na TV Rosario. Não sabemos se muitas unidades deste veículo foram produzidas, mas sem dúvidas (embora esquecidas e desconhecidas), foi um desenvolvimento valioso da indústria regional.

Local de produção: Villa Gobernador Gálvez, Departamento de Rosario, Província de Santa Fe.

Início da produção: 1984.
Fim da produção: 1984.
Origem: Argentina. Motor: Indenor XDP 6.90. Ciclo: diesel a 4 tempos, válvulas aéreas, eixo de comando lateral Cilindros: 6 em linha. Deslocamento (cm3): 3168
Corpo: microônibus dianteiro , no quadro . Arrefecimento: Água , bomba centrífuga comandada por correia. Pneus: Disco , 6 furos, 4,5J x 16 "





Potência (DIN CV): 67,5 a 4000 rpm
Binário do motor (Kgm): 18,3 a 1,850 rpm
Diâmetro x curso (mm): 90 x 83.
Taxa de compressão: 22 a 1.
Sistema de combustível: injeção indireta.
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Bomba de injeção: RotoDiesel R34.62.051.
Combustível: Gasóleo Unidade: 4x2 para as rodas traseiras de embraiagem: a seco único diafragma disco Diâmetro operado hidraulicamente: 279,4mm (11 "). Caixa de velocidades: ZF (fabricado por Borgward Argentina) 4 velocidades sincronizadas e reverso. Relações: 1 : 5.07 / 2nd: 2.51 / 3rd: 1.47 / 4th: 1.00 MA: 4.40.






Eixo dianteiro: seção rígida "I".
Suspensão dianteira: Besta longitudinal e amortecedores hidráulicos de dupla ação.
Eixo traseiro: diferencial do rolamento Dana 70. Relação final: 5.13.
Suspensão traseira: bestas longitudinais e amortecedores hidráulicos de dupla ação.
Freios: circuitos independentes hidráulicos, tambor nas 4 massas.
Travão de estacionamento: mecânico nas rodas traseiras.
Direção: Porca e bolas recirculantes sem fim. Pneus: 7,50x16" (12 tecidos). Sistema elétrico: 12V. Alternador: 12V / 45A. Bateria: 1x12V / 90Ah.




Dimensões
Entre os eixos (mm): 2800. Comprimento
total (mm): 5360 Altura (mm): 2260mm. Trilha dianteira (mm): 1730 Trilha traseira (mm): 1469 Saliência dianteira (mm): 1220 Saliência traseira (mm): 1480. Capacidade de carga: 3.500 Kg. Material: Adrián Yódice (ônibus Rosarinos)
Largura (mm): 2140