Materfer BU1316LE

Materfer BU1316LE

Apresentado na Expo Transporte 2009 e placa de licença HLM 846, significou um crescimento interessante na faixa de ônibus Materfer, como tinha o corpo de Distância Média MD 128 fornecido com adegas e apenas o BU1316LE é o segundo produto da empresa Cordovan.
Ele pretendia ser um rival daquele ainda em vigor na época Mercedes-Benz OH 1315 LSb.
Duas opções de motor disponíveis.

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

O início da produção: 2009
Fim de Fabricação: 20XX
Origem: Argentina
Carroçaria: Coletivo no frame

Motor
Cummins ISBe 220 P5-0 (Euro III).
Diesel quatro tempos
6 cilindros em linha
Sistema de combustível: de injecção electrónica de combustível
de potência (HP): 220
Velocidade (rpm): 2500
torque (Nm): 841 Nm
velocidade (rpm): 1500
Deslocamento (cm3): 5,883
ar Pós-ar arrefecido.

FPT (IVECO)
Diesel quatro vezes (EURO III)
em linha 6 - cilindros
Sistema de combustível: Injeção Eletrônica
Deslocamento (cm3): 5900
Potência (cv): 230
Velocidade (rpm): 2500
Torque (Nm): 841 Nm
velocidade (RPM) : 1500

Suspensão
Suspensão dianteira: dois pulmões de ar insufláveis, dois amortecedores e barras de tensão (dois longitudinal e dois V)
Traseira: Pneumática com quatro pulmões de ar, 4 amortecedores e barras de tensão (4 longitudinais e 4 in V).
Direcção
hidráulica
Eixos
Forward: Dana Spicer 460 W
traseira: Dana Spicer 23060 5. Ratio: 5: 57
Corpo
de teto construído folha integral e soldadas transversalmente. Duas portas duplas, uma frontal e uma central.
Capacidade
47 passageiros sentados, mais motorista. Vinícolas: estagiários com capacidade de 4,86 ​​m3.
Carga máxima: 486 Kg.
Transmissão
automática. Allison T270.
Cinco marchas e marcha à ré. Eletrônicos
Depósito de combustível
210 litros
sistema elétrico
24V. Bateria: 2x12V
Capacidade (kg)
Carga: 16800
máxima eixo dianteiro carga: 6300
Traseira carga por eixo máxima: 10500
Travões frente:. Modelo 6D ES 150 381 milímetros de diâmetro, largura 152 milímetros.
Traseira: Modelo ES 150 8D diam: 381 mm., Largura 219 mm.
Di dimensões
Comprimento (mm): 12840
Largura (mm): 2,600
Altura (mm): 3064
Trocha frente (mm):
Trocha traseira (mm):
largura da roda (mm):

Materfer BU1115LE

Materfer BU1115LE

Em novembro de 2007, a Materfer foi declarada “Terminal Automotivo” pelo PEN pelo decreto 1447/2007, incorporando a produção de ônibus urbanos em sua produção tradicional voltada ao material ferroviário. O primeiro produto deste item é o modelo Eagle de entrada baixa, montado no chassi MTF BU1115LE e equipado como padrão com o motor diesel Cummins de 6 cilindros e, opcionalmente, o Fiat PowerTrain de características semelhantes. O ônibus é adequado para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida e tem capacidade para 31 passageiros sentados, 54 desempregados e dois espaços reservados para cadeiras de rodas. Outras configurações internas permitem modificar a distribuição e capacidade dos passageiros. Seu design, fabricação e marketing,



Local de fabricação: Ferreyra, Córdoba province

Início da fabricação: 2009
Termo de fabricação : 2012
Origem: Argentina
Chassi: autoportante
Portas: 2/3 (dependendo do corpo)

Cummins ISBe 185 P5-0.
Cilindros: 6 em linha.
Deslocamento (Cm3): 5883
Injeção eletrônica (Euro III).
Potência: 185 hp a 2500 RPM
Torque: 700 Nm a 1500 RPM
Sistema de combustível: injeção direta.
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Refrigeração: água

Cummins ISBe 1705 P5-0. (opcional)
Cilindros: 4 em linha
Deslocamento (cc): 3970
Padrão antipoluição: Euro III
Sistema de combustível: Injeção eletrônica.
Potência: 165 HP a 2500 RPM
Torque: 600 Nm a 1500 RPM
Resfriamento: água
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4

Fiat PowerTrain (opcional).
Modelo: N60 ENT C (Tector).
Norma antipoluição:
Cilindros Euro III : 6 em linha
Sistema de combustível: Injeção eletrônica.
Arrefecimento: água 
Pedido de injeção: 1-5-3-6-2-4

Caixa de câmbio
automática: ALLISON Modelo T270
Comando eletrônico com 5 marchas à frente e 1 à ré.

Manual: Eaton FSBO 6406 A
Velocidades: 6 à frente e 1 à ré.
Embreagem de disco único seca.

Suspensão
Frente: Pneumático com dois pulmões de ar, 2 amortecedores e barras de tensão (2 longitudinais e duas em V).
Traseira: Pneumática com quatro pulmões de ar, 4 amortecedores e barras de tensão (4 longitudinais e 4 in V).
Eixos
dianteiros: Dana Spicer EL 460 W
Parte traseira: Dana Spicer 23060 5. Relé: 5: 57
Corpo
Teto completo construído em chapa e soldado transversalmente. Duas portas duplas, uma frontal e uma central.
Capacidade
31 passageiros sentados, 54 desempregados e dois espaços reservados para cadeiras de rodas.
Direção
hidráulica I ZF 8095
Capacidade de carga (Kg)
Carga útil: 16800 Carga
máxima do eixo dianteiro: 6300
Carga máxima do eixo traseiro: 10500
Freios
dianteiros: Modelo ES 150 6D diam: 381 mm., Largura 152 mm.
Traseira: Modelo ES 150 8D diam: 381 mm., Largura 219 mm.
Sistema elétrico de
24V. 2 pilhas de 160Ah. Alternador: 70A 28V.
tanque de combustível
150 litros
tiro
Pneus: 8,25 x 22,5
Pneu: 275/80 R22.5
Dimensões
Comprimento (mm): 11 253
Largura (mm): 2,600
Altura (mm): 3,064
frente Trocha (mm): 2,095
Trocha Traseira (mm): 1850
Distância entre eixos (mm): 5390

Materfer TU 1115 LE (trólebus)

Materfer TU 1115 LE (trólebus)

Com base na necessidade de renovar a frota de trólebus na província e na impossibilidade de adquirir tróleis de 0Km e descartar usados, compre o diretor-gerente da EPTM, Dr. Francisco Losada, consultou engenheiros e técnicos da empresa a viabilidade de construí-los na província Foi assim que diferentes opções foram avaliadas, carrocerias foram visitadas etc. Por fim, foi realizada uma licitação para adquirir o chassi vencedor do próprio Materfer. Enquanto isso, o trabalho está sendo feito no design do carro e na parte técnica dele. Mais uma vez, Materfer se envolve oferecendo seu modelo Eagle, comprometendo-se a fazer alterações na estrutura para adaptá-lo ao trólebus. Enquanto isso, o trólebus foi registrado em Bs As. Todo o equipamento elétrico é da Siemens em um primeiro estágio,

Local de fabricação: Granadero Baigorria, Departamento Rosário, Santa Fe.

Início da fabricação: 2013
Fim da fabricação: -
Origem: Argentina

Motor principal: 380V assíncrono em 4 polos, 1500 voltas Marca Electromac
Potência máxima (kW): 132
Sistema de refrigeração: incorporado Motor de ventilação forçada independente.
Direção: hidráulico ZF 8095
Conversor de tração (kW): 200
Conversor auxiliar (kW): 40
Suspensão pneumática dianteira: com dois pulmões pneumáticos. Dois amortecedores
Suspensão pneumática traseira: com quatro barras de tensão. Quatro pulmões de ar. Quatro amortecedores
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 12840
Largura (mm): 2600
Altura (mm): 3064
Trilha dianteira (mm):
Trilha traseira (mm):
Distância entre eixos (mm): Eixos
dianteiros: marca DANA SPICER Modelo E 1462 W
Freio: Modelo ES 150 6D, diâmetro 381 mm, largura 152 mm.
Eixos traseiros: marca DANA SPICER, modelo 23060 S Rel.: 5.57
Freio: modelo ES 150 8D, diâmetro: 381 mm, largura: 219 mm.
Pneus: 275/80 R 22,5
Pneus: 22,5 x 8,25
Freios a serviço pneumático, efeito direto, circuito duplo. Superfície de travagem dianteira: 2175 cm2, traseira: 3129 cm2. Total: 5304 cm2
Freio de estacionamento: no eixo traseiro, com câmara de mola acionada pneumaticamente.

Detalhe: 2 unidades de ar de transporte de 12000 geladeiras cada.

Muito obrigado aJorge Luis Guevara pelos dados e pelo correio.

*** ESPERANDO MAIS DADOS, EM SUSPENSÃO

Trolebus Materfer (1987/88)

Trolebus Materfer (1987/88)

Ao mesmo tempo em que Cametal e Cramaco, no sul de Santa Fe, apresentaram seu protótipo de um trólebus, a empresa Materfer SA de Córdoba delineou um trólebus para o mercado de Rosário, que não passou da fase de desenho. Anos mais tarde, seria necessário a fabricação de trólebus destinados à cidade de Córdoba, com componentes usados ​​da antiga frota Ansaldo de Montevidéu, Uruguai. Este projeto não prosperou.

Local de produção: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da produção: 1986.
Duração da produção: 1986.
Origem: Argentina.
Corpo: trólebus no quadro.

Motor: elétrico
Potência: 107 KW
Regime: 1920 RPM
600 V a 900 A.

Dimensões:
Entre os eixos (mm): 5700
Comprimento total (mm): 11750
Largura (mm): 2500
Altura (mm): 3046
Trilha dianteira (mm): 1984
Trilha traseira (mm): 1740
Saliência dianteira (mm): 2350 Saliência
traseira ( mm): 3700 Distância ao
solo (mm): 440

PLANOS: BOLSAS ROSARINA .

Materfer BU 1116 LE

Materfer BU 1116 LE

A única tentativa mais ou menos séria de um grupo impulsionou o GNV moderadamente maciço e uma empresa de origem argentina. Corpo modelo "Águila" de lados de chapa galvanizada soldados à estrutura. Cartaz do indicador de destino com LEDs de programação eletrônica. Rampa desativada manual ou automática. Iluminação interior com LEDs de baixo consumo.
Passageiros sentados: 33 a 37, Desempregados: 59 a 54, Total de passageiros: 92 + motorista. 2 portas laterais.

Local de fabricação :?

Início da fabricação: 2013?
Fim da fabricação: 20XX?
Origem: Argentina

FPT MOTOR: Cursor 8 CNG
6 Cilindros
Sist. Injeção Sequencial Multiponto.
Injeção Eletrônica (Extra Euro V).
Potência máxima (KW RPM): 200 (268 cv) @ 2000
Binário máximo (Nm RPM) 1100 @ 1100 - 1650
Deslocamento (Cm3): 7800
Eixo direcional DANA SPICER.
ALLISON TORQMATIC, transmissão automática T310R com retardador.
DANA SPICER E 1462W eixo dianteiro.
Trilha: 2095 mm. Capacidade máxima: 6625 kg.
Eixo traseiro DANA SPICER. Modelo pesado S25-171.
Trilha: 1830 mm. Capacidade máxima .. 10500 kg.
Relação diferencial 6.14 / 6.14 / 1
Tanques de GNV - Capacidade de gás (litros): 800. Autonomia: 600 Km.

FPT NEFN60 MOTOR: ENT-G-Tector
6 Cilindros
Sist. de injeção seqüencial multiponto.
Injeção Eletrônica (EXTRA EURO V).
POTÊNCIA MÁXIMA 147 KW (197 cv) a 2700 rpm.
TORQUE MÁXIMO 650 Nm a 1250
Deslocamento (Cm3): 5900
Eixo direcional DANA SPICER.
Transmissão ALLISON TORQMATIC, T270R automático, opção de retardador.
DANA SPICER E 1462W eixo dianteiro.
Trilha: 2095 mm. Capacidade máxima: 6625 kg.
DANA SPICER eixo traseiro. Modelo 23060 S
Trail: 1850 mm. Capacidade máxima: 10.500 kg.
Relação diferencial: 5.57 / 1
CNG Tanques Capacidade de gás: 600 Lts. Autonomia: 600 Km.

Freios a ar comprimido. Marca: DANA SPICER.
Diâmetro: 381 mm. Sistema: Pneu. Freio de serviço: Ar, ef. Direto, circuito duplo.
Freio de estacionamento: Freio de mola com liberação pneumática.
Diâmetro do pneu: 571,5 mm.
Pneus radiais. Medidas: 275 / 80R / 22,5 ''.
Marca de direção hidráulica ZF 8095.
Suspensão pneumática dianteira: com dois pulmões de ar. Dois amortecedores
Suspensão traseira: com quatro barras de tensão. Quatro pulmões de ar. Quatro amortecedores
Sistema elétrico 24V Baterias: 2 x 12V em série 160Ah. Alternador: 70A 28V.
Piso Baixo: 80,7% da superfície para passageiros desempregados em baixa.
Duas portas duplas - uma dianteira e uma central perto do eixo traseiro.
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 11.230
Largura (mm): 2.600
Altura (mm): 3.064