Saab 9000i

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	Vista frontal, lado esquerdo  Imagem cortesia de Jimmi Henriksen, Fredericia
Exército Dinamarquês Específico : N / A.  Histórico : a Saab planejava um novo modelo já em 1974, mas o trabalho só começou em 1979 e a colaboração com a Fiat / Lancia em um projeto para produzir um carro maior. O projeto era conhecido como "Tipo Quatro". Denominado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, o 9000 acabou por ser significativamente diferente dos seus carros irmãos, o Fiat Croma e o Lancia Thema. Das cerca de 155 partes que compunham o corpo, apenas cerca de dez eram intercambiáveis. Uma tração dianteira com um motor montado transversalmente significava que o interior era mais espaçoso que o Saab 900, apesar de um comprimento externo ligeiramente menor. A combinação do banco traseiro rebatível e da escotilha traseira de abertura da loja / salão proporcionou boas características de carregamento de carga.  A série 9000 foi produzida de 1985 a 1998.  Comprimento : 4,78 m (186 polegadas).  Largura : 1,80 m (70 pol).  Altura : N / A  Peso : 1,950 kg (4,290 lb.).  Motor : Próprio de 4 cilindros, 2.290 cm3 (139 polegadas cúbicas) de deslocamento, turboalimentado, líquido refrigerado.  Potência : 171.  Transmissão : 5 marchas. Caso de transferência : nenhum.  Sistema elétrico : 12 volts, terra negativa.  Freios : Hidráulico.  Pneus : 190/65 - R15.  Profundidade de gravação :  sem preparação : N / A.  com kit de fording em águas profundas : N / A.  Tipo de combustível : gasolina.  Capacidade de combustível : N / A.  Faixa : N / A.  Tripulação : 1 + 4.  Adicional : N / A.

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História da Saab

marca sueca SAAB foi fundada em 1937. A SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) começou como uma fábrica produtora de aviões para a força aérea sueca. Mas com o final da II Guerra Mundial e a perspectiva de diminuição da procura de aviões de combate, levou a SAAB a entrar no ramo de automóveis de passageiros, criando uma divisão automóvel em 1947.

Em 1949 a Saab lança o 92, um automóvel de linhas invulgares para a época. Este modelo fazia transparecer a origem de aviação da Saab devido ao seu coeficiente de aerodinâmica de 0,32. Este era o automóvel com melhor coeficiente de aerodinâmica da época, continuando a fazer inveja a muitos dos actuais desportivos. Outra característica deste modelo era o facto de trazer incorporado um motor de 2 cilindros a 2 tempos, característica da Saab nos primeiros tempos.

Em 1956 é lançado o Saab 93 que incorporava um motor de 3 cilindros a 2 tempos.

Não deixando de produzir motores a 2 tempos, a Saab passaria a disponibilizar a opção de um motor 4 cilindros a 4 tempos da Ford, nos modelos 95 e 96 a partir de 1966. Este novo motor permitiu à SAAB ganhar um novo fôlego e assim continuar o seu historial de vitórias em rally.

Em 1968 a Saab lança o 99, um modelo de maiores dimensões criado para substituir o Saab 96.

Em 1969 a Saab coliga-se com a Scania, coligação que duraria até 1995.

Em 1978 a Saab assinou um acordo com a FIAT, de forma, a produzir automóveis Lancia sob o seu nome. Mais tarde essa coligação resultaria num novo modelo, o Saab 9000 lançado em 1985.

No final da década de 80 a Saab começou a incorrer em perdas financeiras o que levou a GM (General Motors) a adquirir 50% da Saab. Sob o domínio da GM a Saab lançaria o 900 em 1993 e passado dois anos a Saab passava a dar lucro.

Em 2000 a GM adquire a totalidade da Saab.

A Saab passaria a disponibilizar a partir de 1998 o modelo 9-3, nada mais que uma nova geração do Saab 900. Anos mais tarde seria lançada a versão 9-3 Sport Sedan, uma versão que cativou o mercado pela combinação de linhas desportivas com o luxo e segurança característicos da Saab.

Em 2005 a Saab lança o 9-7X, o primeiro SUV (Sport Utility Vehicle) da Saab.


saab 92


saab 900


saab 9-3 Sport sedan


saab 9-7x


saab 9-3