Ford F-350 / F-3500 (1974-1982).

Ford F-350 / F-3500 (1974-1982).

Em 1974, a Ford renova sua linha seguindo a linha da matriz nos Estados Unidos, a única coisa que sofreu uma mudança real é realmente a carroceria: a "ponta do diamante" desaparece, para ser substituída por uma moldagem por matriz reversa , que é para dentro e os interiores.
Da mesma forma, em 1978, a frente com uma grade diferente e os faróis recolocados em comparação com o aspecto anterior , deram uma imagem mais moderna.
Como características especiais, possuía uma placa quadrangular avançada, totalmente acolchoada; área de vidro maior para melhor visibilidade e direção mais segura; cabine com maior espaço interior em altacomprimento e largura; luz de guinada incorporada para acionar a alavanca das luzes, painel da porta interior com apoios de braços e mecanismo integrado de abertura e fechamento; Assento de espuma de poliuretano pré-moldado com 17 cm de espessura e novo sistema elástico anti-ruído.
O equipamento adicional consistia em um amperímetro e medidor de pressão de óleo, tampa do tanque cromada, buzinas elétricas duplas, espelho externo - direito e esquerdo - pintado, lavador de para-brisa e trava anti-roubo com mecanismo de segurança na coluna de direção.
O equipamento opcional oferecia pára-choques dianteiro cromado, receptor de rádio e antena , aquecedor e desembaçador, cintos de segurança, isqueiro, pára-brisas de vidro laminado tipo Triplex.
No que diz respeito à mecânica, tudo permaneceu o mesmo e, quanto às denominações, elas começaram a se diferenciar entre os nafteras e o diesel, deixando o primeiro como F-350 e o segundo como F-3500.
Esta última denominação foi usada até 1980, após o que tudo foi unificado sob o acrônimo F-350.

Local de produção: General Pacheco, festa Tigre, Buenos Aires.

Início da produção:
1974/1978 Fim da produção: 1978/1982 (1980 F-3500)
Origem: EUA
Cabine: 2 portas, metal na estrutura.

Nafta Ford F-350:
Motor : Ford V8 292 MD, válvulas aéreas.

Ciclo: Otto 4 tempos, eixo central da árvore de cames
Deslocamento (cm3): 4785.
Nº de cilindros: 8 in V a 90 °.
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Taxa de compressão: 7: 1.
Potência (HP SAE): 180 a 4000 rpm
Binário do motor (kgm): 37,3 a 2000 rpm
Resfriamento: água , ventilador e radiador
Potência : Holley RX 7214-A Carburador de 2 bocas.
Combustível: Nafta
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardan tubular de 2 seções com suporte intermediário.
Embreagem: monodisco seco, 13 "de diâmetro.
Caixa de velocidades: Vauxhall CV-432
Velocidades: 4 à frente (sincronizadas do 2º ao 4º) e 1 à ré.
Relacionamentos: 1 ° 7,06 / 2 ° 3,33 / 3 ° 1,71 / 4 ° 1,00. MA: 7.06.
Diferencial: tipo flutuante Dana 70. Relação: 4.10 a 1.
Eixo dianteiro: Viga I dupla com barras paralelas.
A suspensão dianteira: molas helicoidais com amortecedores telescópicos hidráulicos.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar.
Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor dianteiro e traseiro.
Freio de estacionamento: capô e cinto retrátil na saída da caixa de velocidades, operado manualmente por alavanca.
Depósito de combustível (litros): 68
Direcção: parafusada e sem fim, auto-reversível.
Pneus: disco, 6 furos, tamanho 5.5J x 16 ".
Pneus: 7.50x16 ".
Sistema elétrico: 12V. Alternador : 14V 30A Bateria: 1x12V / 55Ah.

Capacidades:
Eixo dianteiro (kg): 1748
Eixo traseiro (kg): 3360
Elásticos dianteiros (kg): 755
Elásticos traseiros (kg): 1554
pesos:
peso bruto máximo (kg): 4540
dimensões:
entre eixos (mm): 3424
comprimento total (mm): 5180. saliência
dianteira (mm): 780
saliência traseira (mm): 98
largura total (mm): 2137
largura cabine (mm): 2017
Trilha dianteira (mm): 1625
Trilha traseira (mm): 1651
Altura do quadro (mm): 651 (vazio), 596 (carregado) Altura (mm): 1880 (vazio), 1825 (carregado) .

Ford F-3500 (diesel):
Mesmos dados, exceto:
Motor : Perkins 6-305, válvulas suspensas
Ciclo: diesel a 4 tempos, eixo de comando lateral
Cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x Curso (mm): 91,4 x 127.
Deslocamento (cm3): 4999.
Potência (SAE CV): 86 a 2600 rpm
Binário do motor (kgm): 29,8 a 1500 rpm
Taxa de compressão: 17,4: 1
Ordem de potência: 1-5-3-6-2-4.
Combustível: gasóleo
sistema de combustível: rotativo injecção directa
bomba: CAV, distribuidor e regulador de velocidade diafragma mecânico
filtragem de combustível: armadilha de água , dois filtros e um primaros secundárias.
Filtro de ar: tipo seco, elemento primário de celulose e segurança secundária interna.
Lubrificação: forçada por bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Arrefecimento: água , 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.

Com a mudança de linha, o interior também mudou!

Ford F-350 Nafta e Diesel (1968-1974)

Ford F-350 Nafta e Diesel (1968-1974)

Em 1968, a Ord Argentina decidiu redesenhar as linhas de suas pick-ups F-100 e, portanto, a F-350 também junto com os caminhões médios que vendia, de acordo com as mudanças em seu país de origem. , Estados Unidos.
Assim nasceu a linha chamada "Diamond Point" ( como era conhecida aqui), devido à excelente moldagem lateral que corria de ponta a ponta.
A nova cabine montada era do tipo "luxo", com estofados novos em tecido e vinil, com luzes de cortesia e acabamento brilhante no painel de instrumentos  ; composto por velocímetro, quilômetros, nível de combustível, temperatura da  água do motor e tacômetro, volante branco com botão de buzina de acabamentobrilhante A superfície vitrificada era 17717 cm2.
Mas não foi a única novidade: com a Perkins já incorporada como opção de fábrica, o alternador apareceu como outra novidade, substituindo o dínamo. O equipamento opcional consistia em pára-choques dianteiro cromado, receptor e antena de rádio, pára-brisa, aquecedor e desembaçador, buzinas elétricas duplas, espelho retrovisor externo, cintos de segurança, amortecedores traseiros, servo de freio a vácuo, isqueiro, elástico auxiliar e pára-brisa vidro laminado Em 1972, ele sofreu um restyling na testa, que mudou sua grade, modernizando-a (veja abaixo, à direita). Local de produção: Gral. Pacheco, festa Tigre, Buenos Aires. Início de produção: 1968






Termo de produção: 1973
Origem: EUA
Cabine: 2 portas, metal no quadro.
Chassis: quadro constituído por longarinas e travessas


Motor Ford F-350 Nafta : Ford V8 292 MD, eixo de cames lateral
Ciclo: Otto 4 tempos, válvulas de cabeçote.
Cilindros: 8 in V a 90 °.
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Deslocamento (cm3): 4785.
Relação de compressão: 7 a 1.
Potência (HP SAE): 180 a 4000 rpm
Binário do motor (kgm): 37,3 a 2000 rpm
Alimentação : Carburador Holley RX 7214-A 2 bocas
Sentido de rotação (visto de frente): a cada hora
Arrefecimento: circulação da água Lubrificação: combustível forçado : gasolina comum Filtro de óleo: vazão total. Ordem de potência: 1-5-4-8-6-3-7-2. Transmissão: 4x2 traseira, por gimbal tubular de 2 seções com suporte intermediário Embreagem: Monodisco seco, 13 "de diâmetro. Caixa de câmbio: Vauxhall CV 432 Velocidades: 4 à frente (sincronizadas de 2 ° a 4 °) e 1 de Relações de recuo : 1 ° 5,83 / 2 ° 2,85 / 3 ° 1,56 / 4 ° 1,00 MA: 5,35 Diferencial: hipóide Dana 70 do tipo flutuante Eixo dianteiro: Viga I dupla de barras paralelas.











Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor dianteiro e traseiro.
Freio de estacionamento: capô e cinto retrátil na saída da caixa de velocidades, operado manualmente por alavanca.
Suspensão dianteira: molas helicoidais com amortecedores hidráulicos telescópicos.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar .
Direção: parafuso e sem fim, auto-reversível.
Pneus: Um disco , 6 furos, tamanho 6.5J x 16 ".
Pneus: 7.50x16".
Sistema elétrico: 12V. Alternador: 14V 30A. Bateria: 1x12V 55Ah.
Tanque de combustível: 74 litros.
Caixa de câmbio: 3 litros
Diferencial: 5,8

Capacidades e pesos
Eixo dianteiro / traseiro (kg): 1750/3750
Carga brutal total (kg): 3430
Peso bruto total (kg): 5500 Dimensões Entre eixos: 3424mm Comprimento total: 5180mm. Saliência dianteira: 780mmSaliência traseira: 970mm. Comprimento máximo da cabine: 2017mm. Altura do quadro (mm): 651 (vazio), 596 (carregado). Altura (mm): 1880 (vazio), 1825 (carregado). Largura total: 2137mm. Largura dacabine: 2017mm. Trilha dianteira: 1625mm.












Trilha traseira: 1651mm. Motor a diesel

Ford F-350
: Perkins 6-305, eixo de comando de válvulas lateral
Ciclo: diesel a  4 tempos, válvulas aéreas.
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 91,4 x 127.
Deslocamento (cm3): 4999
Potência (SAE CV): 86 a 2600 rpm
Binário do motor (kgm): 29,8 a 1500 rpm
Taxa de compressão: 17,4 a 1 .
combustível: Gás-Oil.
Sistema de combustível: injeção indireta
Bomba de injeção : CAV rotativo, diafragma.

ACA Advertising, Jorge Finkielman colaboração / Contribuição: Adrián Yódice

Ford F-350 a gasolina (1962-1967) e Diesel (1965-1967).

Ford F-350 a gasolina (1962-1967) e Diesel (1965-1967).

De acordo com a publicidade da época: "O caminhão Ford F-350 possui recursos pesados; mas é fácil de manobrar e estacionar. 
Foi projetado para facilitar a colocação de qualquer carroçaria: transportar eletrodomésticos, gás em garrafas , bebidas, etc .; distribuição de confeitos, lavanderias, grandes lojas; no carregamento de frutas, legumes, produtos agrícolas; transporte de passageiros de grandes hotéis, empresas de turismo, aviação; distribuição de jornais, bazares, lojas de departamento ; couros de carga , máquinas, tambores, materiais de exportação; como auxílio para oficinas mecânicas ... etc " .
Em 1962, a Ford Argentina lançou uma novidade absoluta: o F-350.
Foi uma opção muito interessante entre pick-ups e caminhões; Ela foi a criadora desse segmento e ficou sozinha até 1968 com o lançamento do Mercedes Benz Transporter L608D, e somente em 1970 o Chevrolet C-30 durou apenas um ano.
Em 1965, ele recebeu a suspensão dianteira Twin-I-Beam de suas irmãs mais novas e o motor Perkins Diesel como uma opção, que até então era listada apenas como alternativa de agência e não era montada na fábrica.
Além disso, esse modelo participou do processo de integração da nova fábrica da General Pacheco (na época), pois, inicialmente, os motores eram montados no local e
depois levados a La Boca para a montagem final.

Local de produção: La Boca, Capital Federal / Gral Pacheco, partido Tigre, Buenos Aires

Início da produção: 1962.
Prazo de produção: 1967.
Origem: EUA
Cabine: 2 portas, metal sobre estrutura. Motor

Ford F-350 Nafta
: Ford V8 292 MD, válvulas aéreas.
Ciclo: Otto 4 tempos, eixo de comando lateral
Aspiração:
Deslocamento atmosférico (cm3): 4785
Cilindros: 8 in V a 90 °.
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Potência (HP SAE): 180 a 4000 rpm
Binário do motor (kgm): 37,3 a 2000 rpm
Fonte de alimentação : Carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas.
Taxa de compressão: 7 para 1.
Sentido de rotação (visto de frente): a cada hora
Sistema de refrigeração: líquido ( água )
Lubrificação: forçada
Ordem da ignição: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Combustível: Gasolina comum
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardan tubular de 2 seções com suporte intermediário.
Embreagem: monodisco seco, 13 "de diâmetro.
Caixa de velocidades: Vauxhall 43
Velocidades: 4 marchas à frente (sincronizadas da 2ª à 4ª) e 1 marcha à ré.
Relações: 1ª: 5,83 / 2ª: 2,85 / 3º 1,56 / 4º: 1,00 MA: 5,35
Diferencial: tipo flutuante Dana 70
Eixo dianteiro: rígido na seção "I" até 1965, depois em perfil duplo com barras paralelas.
Suspensão dianteira: molas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos até 1964, depois molas helicoidais com amortecedores hidráulicos telescópicos.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar .
Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor dianteiro e traseiro.
Freio de estacionamento: capô e cinto retrátil na saída da caixa de velocidades, operado manualmente por alavanca.
Direção: Parafuso e sem fim, auto-reversível.
Pneus: Um disco , 6 furos, tamanho 6.5J x 16 ".
Pneus: 7.50x16".
Sistema elétrico: 12V. Dínamo: 12V 450W Bateria: 1x12V 55Ah. Capacidades


Líquido refrigerante (litros): 13,8
Óleo do motor com / sem filtro (litros): 6,25 / 5,25
Tanque de combustível (litros): 74

Dimensões
Entre eixos: 3424mm
Comprimento total: 5180mm.
Saliência dianteira: 780mm Saliência
traseira: 98mm.
Altura do quadro: 651mm (Vazio), 596mm (Carregado).
Altura: 1880mm (Vazio), 1825mm (Carregado).
Largura total: 2137mm.
Largura da cabine: 2017mm.
Trilha dianteira: 1625mm.
Trilha traseira: 1651mm.
Capacidade de carga (kg): 2600

Ford F-350 Diesel
Mesmos dados, exceto:
Início de produção: 1965 (Anteriormente listada como uma opção de agência, não foi montado na fábrica).
Fim da fabricação: 1967
Motor: Perkins 6-305, eixo de comando lateral
Ciclo: Diesel a 4 tempos, válvulas na cabeça
Deslocamento (cm3): 4999
Nº de cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x curso (mm): 91,4 x 127
Potência (SAE CV): 86 a 2600 rpm
Binário do motor (kgm): 29,8 a 1500 rpm
Combustível: Gas-Oil.
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : marca rotativa CAV, diafragma.
Taxa de compressão: 17,4 a 1.
Filtragem de combustível com filtro de água , dois filtros primários e um secundário.
Lubrificação: forçada por bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Refrigeração: água , dois circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.

Colaboração: Jorge Finkielman / Tadeo Buratovich / La Capital (Rosário)