Ford F-350 a gasolina (1962-1967) e Diesel (1965-1967).

Ford F-350 a gasolina (1962-1967) e Diesel (1965-1967).

De acordo com a publicidade da época: "O caminhão Ford F-350 possui recursos pesados; mas é fácil de manobrar e estacionar. 
Foi projetado para facilitar a colocação de qualquer carroçaria: transportar eletrodomésticos, gás em garrafas , bebidas, etc .; distribuição de confeitos, lavanderias, grandes lojas; no carregamento de frutas, legumes, produtos agrícolas; transporte de passageiros de grandes hotéis, empresas de turismo, aviação; distribuição de jornais, bazares, lojas de departamento ; couros de carga , máquinas, tambores, materiais de exportação; como auxílio para oficinas mecânicas ... etc " .
Em 1962, a Ford Argentina lançou uma novidade absoluta: o F-350.
Foi uma opção muito interessante entre pick-ups e caminhões; Ela foi a criadora desse segmento e ficou sozinha até 1968 com o lançamento do Mercedes Benz Transporter L608D, e somente em 1970 o Chevrolet C-30 durou apenas um ano.
Em 1965, ele recebeu a suspensão dianteira Twin-I-Beam de suas irmãs mais novas e o motor Perkins Diesel como uma opção, que até então era listada apenas como alternativa de agência e não era montada na fábrica.
Além disso, esse modelo participou do processo de integração da nova fábrica da General Pacheco (na época), pois, inicialmente, os motores eram montados no local e
depois levados a La Boca para a montagem final.

Local de produção: La Boca, Capital Federal / Gral Pacheco, partido Tigre, Buenos Aires

Início da produção: 1962.
Prazo de produção: 1967.
Origem: EUA
Cabine: 2 portas, metal sobre estrutura. Motor

Ford F-350 Nafta
: Ford V8 292 MD, válvulas aéreas.
Ciclo: Otto 4 tempos, eixo de comando lateral
Aspiração:
Deslocamento atmosférico (cm3): 4785
Cilindros: 8 in V a 90 °.
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Potência (HP SAE): 180 a 4000 rpm
Binário do motor (kgm): 37,3 a 2000 rpm
Fonte de alimentação : Carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas.
Taxa de compressão: 7 para 1.
Sentido de rotação (visto de frente): a cada hora
Sistema de refrigeração: líquido ( água )
Lubrificação: forçada
Ordem da ignição: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Combustível: Gasolina comum
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardan tubular de 2 seções com suporte intermediário.
Embreagem: monodisco seco, 13 "de diâmetro.
Caixa de velocidades: Vauxhall 43
Velocidades: 4 marchas à frente (sincronizadas da 2ª à 4ª) e 1 marcha à ré.
Relações: 1ª: 5,83 / 2ª: 2,85 / 3º 1,56 / 4º: 1,00 MA: 5,35
Diferencial: tipo flutuante Dana 70
Eixo dianteiro: rígido na seção "I" até 1965, depois em perfil duplo com barras paralelas.
Suspensão dianteira: molas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos até 1964, depois molas helicoidais com amortecedores hidráulicos telescópicos.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar .
Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor dianteiro e traseiro.
Freio de estacionamento: capô e cinto retrátil na saída da caixa de velocidades, operado manualmente por alavanca.
Direção: Parafuso e sem fim, auto-reversível.
Pneus: Um disco , 6 furos, tamanho 6.5J x 16 ".
Pneus: 7.50x16".
Sistema elétrico: 12V. Dínamo: 12V 450W Bateria: 1x12V 55Ah. Capacidades


Líquido refrigerante (litros): 13,8
Óleo do motor com / sem filtro (litros): 6,25 / 5,25
Tanque de combustível (litros): 74

Dimensões
Entre eixos: 3424mm
Comprimento total: 5180mm.
Saliência dianteira: 780mm Saliência
traseira: 98mm.
Altura do quadro: 651mm (Vazio), 596mm (Carregado).
Altura: 1880mm (Vazio), 1825mm (Carregado).
Largura total: 2137mm.
Largura da cabine: 2017mm.
Trilha dianteira: 1625mm.
Trilha traseira: 1651mm.
Capacidade de carga (kg): 2600

Ford F-350 Diesel
Mesmos dados, exceto:
Início de produção: 1965 (Anteriormente listada como uma opção de agência, não foi montado na fábrica).
Fim da fabricação: 1967
Motor: Perkins 6-305, eixo de comando lateral
Ciclo: Diesel a 4 tempos, válvulas na cabeça
Deslocamento (cm3): 4999
Nº de cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x curso (mm): 91,4 x 127
Potência (SAE CV): 86 a 2600 rpm
Binário do motor (kgm): 29,8 a 1500 rpm
Combustível: Gas-Oil.
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : marca rotativa CAV, diafragma.
Taxa de compressão: 17,4 a 1.
Filtragem de combustível com filtro de água , dois filtros primários e um secundário.
Lubrificação: forçada por bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Refrigeração: água , dois circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.

Colaboração: Jorge Finkielman / Tadeo Buratovich / La Capital (Rosário)