Iveco CC170E22

Iveco CC170E22

É um chassi de “missão pesada” com um peso bruto de 17000 kg, que suporta corpos urbanos de até 90 passageiros.
O potente motor Tector, com um nível muito baixo de ruído e emissões, fornece o melhor desempenho com um torque alto, constante entre 1200 e 2100 rpm, o que reduz a necessidade de trocar de marchas.
A embreagem, os grupos de frenagem e a suspensão foram dimensionados corretamente para se moverem suavemente no tráfego urbano cada vez mais complexo.
Novos padrões de confiabilidade, melhores níveis de desempenho com baixos custos operacionais e de manutenção, mais conforto e segurança para o motorista e passageiros, maior produtividade e uma motorização revolucionária e silenciosa são apenas alguns dos atributos desses chassis de ônibus projetados para suportar ao longo do tempo. Sua produção total desde o seu lançamento em 2005 ultrapassou 700 unidades da planta Ferreyra. Quantidade: 737 unidades produzidas.

Local de fabricação: Ferreyra, Córdoba.

Início da fabricação: março de 2005
Prazo de fabricação: 2012
Origem: Argentina
Chassi de escada com vigas planas em aço "C" Fe E 420 unido por barras transversais rebitadas ou fixado ao núcleo.

Motor: F4AE 0681D Tector Euro III.
Ciclo: Diesel a 4 tempos, EDC ( Controle Eletrônico de Diesel ).
Compressor: turbocompressor com intercooler
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 102 x 120
Deslocamento (cm3): 4900
Potência máxima (DIN CV): 250 a 1900 rpm
Torque máximo (kgm): 69 entre 1200 rpm e 2100 rpm
Taxa de compressão: 16,5: 1 .
Combustível: gasóleo classe II
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba eletrônica de alta pressão Common Rail Bosch com eletro-injetores CRIN I.
Compressor: cilindro único de 225 cm3.
Transmissão 4x2 para as rodas traseiras
embreagem monodisco a seco de 432 mm. Com acionamento hidráulico servo-assistido.
Caixa da série Eaton FS-6306B, 6 velocidades à frente + alteração MA (dividida) da relação do eixo traseiro (duplo).
Eaton FTS 16108LL de 10 marchas na versão 6x4.
Eixo dianteiro: Iveco 5872/1, aço rígido em T duplo.
Suspensão
dianteira: molas semi-elípticas de um estágio com dobradiças de borracha e buchas de bloco silencioso. Dois amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora.
Traseira: Cantilever com molas semi-elípticas de sensibilidade simples e barra estabilizadora.
Freios pneumáticos com sistema de bateria do tipo "Duo Duplex" com circuito independente.
Freio do motor Iveco Turbo Brake com controle eletrônico.
Direção ZF 8097 Hidráulica servo-assistida. Coluna de direção ajustável em altura e inclinação.
Pneus: A disco 8,25x22,5 "(std) Opcional 8,00x20". Tiro com câmera
Sistema elétrico: tensão de 24V. Alternador / Baterias : 28V 70A / 2x12V 100 Ah. Cortacorriente bateria : Opcional FORNECIMENTO (litros) do cárter de óleo, filtro e tubos de 11,6 Carcaza do diferencial (eixo traseiro): 18 do depósito de combustível: 280 Sistema de Arrefecimento: 23 Direcção: 3 Caixa de velocidades: 9 D imensions ( mm) Distância entre eixos: 5950 Comprimento total: 11505 Largura : 2470 Altura: 2022 Trilha do eixo dianteiro: 1971 Trilha do eixo traseiro: 1832 Saliência dianteira: 2300 Saliência traseira: 3255 Altura da borda






chassi traseiro no chão (com carga máxima): 935
Raio de viragem (direção): 5530