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Um exame externo não diz que Dongfeng é fundamentalmente diferente de seus colegas chineses.A única coisa que chama a atenção imediatamente é a altura do carro, e não apenas a dimensão vertical da cabine, mas também a altura do banco do motorista, bem como a altura de carga da plataforma. Tem poderoso quadro tamanho impressionante, corpo bastante grande volume de 20 m ^s , afastamento de 300 milímetros. No total, a altura total da máquina é 3450 milímetros. Este é provavelmente o caminhão basculante mais alto entre aqueles que tivemos que dirigir.

Na parte de trás, como deveria ser, uma barra inferior está instalada, mas, como no parapeito lateral, aqui está apenas no lado esquerdo, e mesmo que de alguma forma seja encurtado e cubra apenas a roda sobressalente, e as baterias permanecem desprotegidas. Simplesmente não existe uma cerca lateral à direita, portanto o tanque de combustível e os receptores permanecem abertos. O papel da escada de acesso ao corpo é desempenhado por duas hastes de metal, que são soldadas entre as nervuras da parede direita do corpo, e a mesma proteção serve como degrau mais baixo. Não é uma opção muito conveniente. A roda sobressalente, em nossa opinião, está convenientemente localizada - exatamente na estrutura entre a ponte do meio e a bateria.

O suporte de reposição está equipado com um guincho especial para facilitar a instalação. No caminhão basculante, o sistema hidráulico de elevação da plataforma é instalado de acordo com o seguinte princípio: o cilindro hidráulico é instalado imediatamente atrás da cabine; suportes de cilindro montados em um corpo basculante. Esse sistema é mais fácil de manter durante a manutenção e o reparo. Por que estamos falando sobre isso? Como em alguns caminhões basculantes, o mecanismo de basculamento é organizado de maneira diferente: a plataforma é levantada por um elevador de manivela com um cilindro hidráulico montado embaixo da carroceria. Obviamente, isso afeta levemente o desempenho do carro, mas manter esse mecanismo é mais difícil.

O para-choque dianteiro é metálico. Poderosos faróis modernos estão montados nele, nos quais, infelizmente, não há grades metálicas protetoras, o que é característico da maioria dos equipamentos automotivos chineses e domésticos. Os europeus não permitem tais liberdades. Quebre os faróis em um caminhão basculante em uma pedreira - alguns ninharias. Para a conveniência do pouso, os projetistas instalaram uma etapa adicional. Uma vez ao volante, você sente que este é um carro de nova geração. Você nem precisa comentar aqui - apenas uma cabine agradável e espaçosa com um compartimento para dormir. A qualidade dos materiais de acabamento é melhor do que a de outros "chineses".

O banco do motorista com suspensão a ar tem todos os ajustes necessários em uma faixa suficiente. A coluna de direção é ajustável em altura e ângulo. O painel de instrumentos é curvado em direção ao motorista, para que todos os botões necessários estejam à mão. As escalas dos instrumentos são feitas em tons de azul, e é por isso que parecem originais. Gostaria de destacar separadamente que você pode ativar o sistema hidráulico para levantar o corpo usando o botão no lado direito do painel frontal. No centro acima do pára-brisa, há um pequeno porta-luvas, que pode ser muito mais volumoso, pois há muito espaço. Entre os assentos há um bloco de documentos.Outras comodidades incluem iluminação fluorescente. Realmente é capaz de cumprir sua função principal - iluminar a cabine no escuro. Devemos prestar homenagem aos fabricantes da marca Dongfeng, eles entregam caminhões basculantes com um berço no mercado russo. Do ponto de vista dos motoristas domésticos, essa é uma grande vantagem, já que muitas empresas de construção trabalham sem parar. A Dongfeng instala motores licenciados pela Cummins para seus caminhões pesados ​​em suas próprias instalações de produção. Temos um carro de teste com o mais potente motor de 375 cavalos instalado neste modelo de caminhões basculantes.

O turbodiesel em linha de 6 cilindros com um volume de trabalho de 8,9 litros, atendendo aos requisitos ambientais do Euro-2, desenvolve um torque máximo de 1450 Nm. a 1400 min-1. Antes de iniciar os ensaios, o veículo deve ser pesado. O passaporte do veículo Dongfeng afirma que o peso real do veículo é 12300 kg. Quando colocamos o caminhão de lixo na balança, a flecha do dispositivo parou em torno de 16.000 kg. Acontece que a massa real do carro excede a declarada nos documentos em 3700 kg. Não está claro por que isso é feito. Supõe-se que os fabricantes chineses estão tentando economizar algum dinheiro ...

No entanto, para testes com peso total (33.000 kg.), Será necessário carregar não 20.000 kg, mas apenas 17.000 no caminhão basculante, consequentemente, a capacidade de carga diminuiu em 3.000 kg. Depois de testar o carro em movimento, observamos que não há queixas sobre a suavidade do percurso. A suspensão é muito confortável e garante igualmente um passeio suave no asfalto quebrado de um carro carregado e um vazio. Apesar do fato de o carro ser alto, os rolos nas curvas são mínimos. Graças à direção hidráulica, o esforço de direção é insignificante. O volante tem um feedback distinto, sem morder.

Gostei do trabalho claro de uma caixa de velocidades semi-sincronizada de 9 velocidades. Os movimentos da alavanca são pequenos e claros. Não houve nenhum problema em entrar na marcha desejada, apesar de a tração da caixa de câmbio para a alavanca de câmbio ser uma longa transmissão telescópica.O sistema de freio pneumático com ABS está em um nível alto, não há queixas sobre sua operação. Conseguimos verificar isso com vários freios de teste em uma estrada com neve. Para ajudar o sistema de freio, é instalado um retardador de motor, um atributo de qualquer tecnologia moderna da China. Concluindo, observamos: Dongfeng se distingue por uma nova cabine confortável e um motor confiável, cuja garantia é suportada pela rede da marca Cummins, o que significa que não deve haver problemas com peças de reposição e serviços.

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