Iveco EuroTech 450E41

Iveco EuroTech 450E41

Quase respondendo ao famoso ditado de que "a equipe vencedora não toca" esse modelo significou a continuação da linha EuroTech, com o comprovado 8210.42 KA.875 para um produto que emergia como o mais moderno de seu tempo.
Sua cabine era na frente , quarto, dobrável a 60º. Estrutura autoportante, completamente à prova de som e impermeável. Com suspensão pneumática em 4 pontos de percurso largo, com amortecedores e barra estabilizadora.
Quantidade: 378

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 2001
Fim da fabricação: 2006
Origem: Itália / Argentina
Chassi: longarinas de perfil em U unidas por barras transversais rebitadas e inclinadas na alma com ganchos das manobras anteriores.

Modelo 8210.42 KA.875 Intercooler Turbodiesel.
Ciclo: Diesel 4 vezes. Norma de emissão: Euro II.
Sobrealimentação: turbocompressor axial, pós -resfriador do ar de admissão ( pós -resfriador).
Nº de cilindros: 6 em linha.
Deslocamento (cm3): 13798
Diâmetro x Curso (mm): 137 x 156
Potência (hp @ RPM): 410 @ 1900
Torque (Nm / Mkg @ RPM): 1720/175 @ 1100
Consumo de combustível (g / hp): 145
Sistema de combustível: Injeção direta
Bomba injetora : Linear Bosch com regulador de velocidade total e dispositivo LDA.
Injetores de bomba PDE 30 da Bosch com gerenciamento EDC.
Fornecimento de ar: filtro de ar seco.
Arrefecimento: Por água
Compressor: cilindro duplo de 600 cm3 acionado por engrenagens
Acionamento: traseiro 4x2
Embreagem: Fichtel & Sachs seca um disco de 17 '' para diafragma servo-assistido operado hidraulicamente.
Caixa de câmbio: Eaton RTLO-14713-A
Velocidades: 13 + 2 RM
Relação: 1a Rede: 12,66 / 1 ° 8,48 / 2 ° 6,24 / 3 ° 4,64 / 4 ° 3,42 / 5 ° 2,48 / 6 ° 1,82 / 7 ° 1, 36/8 ° 1,00 9º: 10º: 11º: 12º: 13º. / RM baixo: 12,03 / RM alto: 3,52.
Eixo dianteiro: feixe Iveco 5876 I (T duplo) em aço estampado com visor de nível de óleo. Capacidade máxima: 8000 kg.
Suspensão dianteira: bestas semi-elípticas de estágio único com pára-choques de borracha. Dois amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora.
Eixo traseiro: Rockwell U180 com redução simples. Caixa central em chapa de aço estampada. Relação: 4.3: 1. Capacidade máxima: 13000 kg.
Suspensão traseira: bestas semi-elípticas, com besta auxiliar. Amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora como padrão.
Freios: tipo S-Cam, totalmente pneumáticos com tambor nos freios dianteiro e traseiro, com circuitos independentes para os freios dianteiro, traseiro, reboque, estacionamento e de emergência.
Freio do motor: acelerador na saída do turbo operado pneumaticamente com pedal.
Freio de estacionamento: tipo freio a mola operado pneumaticamente com comando manual .
Travão de reboque: independente, com um sinal modesto de atuação pneumática com comando manual .
Direção: esferas recirculantes ZF 8097 Servocom assistida hidraulicamente.
Pneus: disco de 10 furos, 8,25 Jx22,5 "
Pneus: radial sem câmera 295/80 R22.5 "
Sistema elétrico: 24V. Baterias: 2x12V 160Ah conectadas em série. Motor de partida: 24V 5 KW. Alternador: 28V 45A. Bateria opcional com chave de curto-circuito.

Dimensões
Distância e / eixos (mm): 3800
Comprimento total (mm): 6205
Largura (mm): 2500
Altura (mm): 3435
Folga do eixo dianteiro (com carga) 280
Folga do eixo traseiro (com carga) 213
Trilha do eixo traseiro (mm): 1820
Trilha do eixo dianteiro (mm): 2042 Balanço
dianteiro (mm): 1380 Balanço
traseiro (mm): 1025
Raio de viragem (direção) (M): 7.2
Altura da estrutura superior (mm): 1100

Pesos Peso
total ao solo (kg): 20000
Em ordem de marcha (kg):
Carga útil (kg): 12600
Peso total ao solo (kg): 19000
Peso do veículo (kg): 7400
Capacidade máxima de tração (kg): 45000

Volumes e suprimentos (litros)
Tanque de combustível: 300 + 240
Cárter com filtro: 27
Caixa de câmbio Eaton / ZF: 13 / 14.5 Direção
hidráulica: 2.5
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 21,5
Sistema de refrigeração: 50