Mercedes-Benz Atego 1726

Mercedes-Benz Atego 1726

Em 17 de novembro de 2015, a nova linha de caminhões Mercedes-Benz com motores Euro V foi apresentada no Hipódromo Juan e Oscar Gálvez, na cidade de Buenos Aires,
e também nas edições Expoagro e Agroactiva de 2016 .
Esta regra entra em vigor em 1 de Janeiro de 2016, dando baixa para a gama completa de caminhões produzidos com motores Euro III.
Assim, dentro do segmento de pesos pesados ​​leves, é o terceiro modelo a integrar a linha nacional de caminhões (o 1º, Atron 1735, o 2º Atego 1720 e o 3º é este Atego 1726), o Atron 1624 será substituído pelo Atego 1726.
Este O modelo é o sucessor natural do Atego 1725, mantendo todas as suas características de qualidade e equipamentos, mas passando para um motor MB OM-926 LA Euro 5, com 6 cilindros na linha.
Possui, entre outros, cabine do quarto, ar condicionado e ar condicionado da cabine, espelhos de vidro e elétricos, travamento central, assento do motorista com base pneumática e espelhos de grande angular e rampa.
Por seu lado, o painel de instrumentos composto por tacômetro / velocímetro / display digital (odômetro, relógio, temperatura etc.), tacógrafo eletrônico semanal (independente do painel de instrumentos), computador de bordo, quantidade de combustível, consumo médio instantâneo, Nível de óleo e horímetro.
O equipamento inclui aquecimento e ar condicionado, ar condicionado (série na cabine do quarto, opcional em cabines individuais); Rádio AM / FM, CD, USB e Bluetooth. Levantar janelas elétricas de motorista e passageiro; Fechamento centralizado da cabine com controle remoto e controle de velocidade Tempomat.
Banco do motorista pneumático com cinto de segurança de 3 pontos e apoio de cabeça; Banco individual do passageiro (janela e central). Cinto de segurança e apoio de cabeça em ambos.
Portanto, o que este novo modelo (de produção nacional) implicava substituiu não apenas o Atron 1624 Euro III, mas também o Atego 1725 Euro III de origem brasileira, o que resulta em um aumento no volume de caminhões que serão produzidos no Centro Industrial Juan Manuel Fangio, em Virrey del Pino, La Matanza.
Em 2016, foram produzidas 478 unidades, 1120 unidades em 2017 e 914 unidades em 2018 (dados da ACARA).

Local de fabricação: Virrey del Pino, partido La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2016
Termo de fabricação: 20XX
Origem: Brasil
Táxi: frente, padrão ou quarto.
Chassis: escada, parafusada, longarinas dianteiras e traseiras unidas por parafusos; Material LNE 50

Motor: OM 926 LA
Ciclo BlueTec5 :
Sucção a diesel a 4 tempos : intercooler turbo e trocador de ar / ar.
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical
Deslocamento (cm³): 7200
Diâmetro x curso (mm): 106 x 136
Potência máxima [NBR ISO 1585]: 188 kW (256 hp) a 2200 rpm
Torque máximo [NBR ISO 1585] : 900 Nm (91,8 mkgf) @ 1200 - 1600 rpm
Taxa de compressão: 17,4 a 1
Sistema de combustível: injeção direta, com gerenciamento eletrônico
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Filtro de óleo - tipo: com elemento de papel
Filtro de ar - tipo: com elemento de papel
Arrefecimento: circulação de água com termostato
Tomada de energia: no volante do motor (opcional)
Tração: traseira 4x2
Embreagem: seco, disco único, Ø 395 mm
Transmissão: MB G 85-6, manual
Velocidades: 6 sincronizadas + MA
Relações (primeira / última): 6,70 / 0,73 / 6,29
Eixo dianteiro: MB VL 3/37 D-6.5
Eixo traseiro : MB HL5 / 61 DZ-11. Proporções do eixo traseiro i = 5,62 / 7,90 (45: 8).
Suspensão dianteira: molas parabólicas, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora de dupla ação
Suspensão traseira: molas parabólicas, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora de dupla ação.
Freio de serviço: tambores, ar comprimido; ABS (sistema de roda antibloqueio).
Freio de estacionamento: Freio de mola, acionado pneumaticamente
Freio a motor: convencional +
Direção do freio superior : ZF 8097, com assistência hidráulica, i = 20,6 a 1
Rodas: 8,25x22,5 '' ou 7,50x22,5 ''
Pneus: 295 / 80R22.5 ou 275 / 80R22.5
Sistema elétrico: tensão de 24V. Alternador 28V 80A. Bateria 2x12V 100Ah ou 2x12V 135Ah *

CAPACIDADES
Tanque de combustível (litros): 300/315 (opcional) Nível
32 do tanque (litros): 35
Óleo no cárter (litros) [máx.] / [Mín.]: 28/23
sistema de refrigeração (37 litros):

PESOS 36/42 1.726-1.736 1.726-1.742 1.726-1.748
eixo dianteiro (kg): 3320-2520 / 3350-3560/3350
do eixo traseiro (kg) 2315/1910/1960
Total (kg ): 5635 -
5845/5260 - 5470/5310 Carga útil máxima na 5ª roda (técnica) 11465 - 11265/11840 - 1630/11790

PESOS ADMISSÍVEIS (kgs) 1726/36 1726/42 1726/48 Eixo
dianteiro 6100
Eixo traseiro 11000
Peso
Peso bruto total (PBT) 17100 Peso bruto total com terceiro eixo 23000/24100
Peso bruto total combinado (PBTC) 37000 (chassi com cabine, sem carroçaria).
Carga útil máxima (mais corpo) 11465 - 11255/11840 - 11630/11790

DIMENSÕES 1726/36 1726/42 1726/48
Distância entre eixos (mm): 3560 4160 4760
Comprimento total (mm): 6115 7715 8715
Largura (mm): 2486
Altura [teto baixo / alto] (sem carga) (mm): 2750/3176 Rastreio
(eixo dianteiro / eixo traseiro) (mm): 1965/1880
Ângulo deataque[com / sem spoiler] (carregado): 15 ° 42 '/ 20 ° 09'
Ângulo de saída (carregado): 37 ° 03 «
Raio de viragem do veículo (M): 7,5 8,5 9,5
min. para o centro do eixo dianteiro | corpo (curto / estendido / cama) (mm): 420/490/890

Primeiro Mercedes-Benz Atego 1726 da produção nacional