Iveco EuroTech Cursor 190E31

Iveco EuroTech Cursor 190E31

O primeiro caminhão que tinha o orgulho de ter o conhecido motor Cursor fabricado na Argentina.
Mais tarde (vários anos depois), deu origem a toda uma gama de modelos de caminhões chamados Cursor para secar.
Seus equipamentos incluíam tacógrafo e contador eletrônico de velocidade, sistema de freio com manômetro com luz de aviso, dispositivo Iveco Control e regulador de velocidade do controle de cruzeiro.
Equipado com cabine da frente , quarto, dobrável a 60º. Estrutura autoportante, completamente à prova de som e impermeável. Suspensão pneumática de 4 pontos com curso longo , com amortecedores e barra estabilizadora.
Chassis de longarinas de perfil em "U" unidas por barras transversais rebitadas e de abalone na alma com ganchos de manobras anteriores.
Ele mal conseguiu sobreviver à crise econômica de 2001, sendo interrompido um ano depois com uma escala de fabricação muito baixa. Disponível apenas na configuração de chassi rígido 4x2.
Quantidade produzida: 211.
DADOS: RODOLFO MUÑOZ.

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 1999
Fim da fabricação: 2002
Origem: Itália / Argentina

Cursor Engine 8 F2BE0681B Euro II
Ciclo diesel de  4 ciclos
Deslocamento total (cm3): 7790 Número 
de cilindros: 6 verticais na linha
Diâmetro e percurso (mm): 115 x 125
Taxa de compressão: 16 ±: 1
Potência máxima / rpm: 235 kW (310 hp) / 2400 rpm
Binário máximo / rpm: 1200 Nm (123 Kgm) / 1300 rpm
Consumo específico em capacidade máxima: (+ 5%): 142 gr / hp.
Sistema de combustível de injeção direta.
Injetores de bomba PDE 30 da Bosch com gerenciamento EDC. Sobrealimentado por turbocompressor axial, com pós-refrigerador pós-refrigerador de ar.
Fornecimento de ar: filtro de ar seco.
Arrefecimento: Por água
Compressor: cilindro duplo de 460 cm3 acionado por engrenagens
Tração: traseira 4x2
Embreagem: Fichtel & Sachs seca um disco de 16 '' para diafragma servo-assistido operado hidraulicamente.
Caixa de câmbio: Eaton RT-8609-A
Velocidades: 9 à frente + 2 RM
Proporção: 1ª Rede: 12,66 / 1 ° 8,48 / 2 ° 6,24 / 3 ° 4,64 / 4 ° 3,42 / 5 ° 2,48 / 6 ° 1,82 / 7 ° 1,36 / 8 ° 1,00 / RM baixa: 12,03 / RM alta: 3,52.
Eixo dianteiro: feixe Iveco 5876 I (T duplo) em aço estampado com visor de nível de óleo. Capacidade máxima: 8000 kg.
Suspensão dianteira: bestas semi-elípticas de estágio único com pára-choques de borracha. Dois amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora.
Eixo traseiro: Rockwell U-177 F com redução simples. Caixa central em chapa de aço estampada. Relação: 4.1: 1. Capacidade máxima: 13000 kg.
Suspensão traseira: bestas semi-elípticas, com besta auxiliar . Amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora opcional.
Freios: tipo S-Cam, tambor totalmente pneumático nos freios dianteiro e traseiro, circuitos independentes para os freios dianteiro, traseiro, reboque, estacionamento e de emergência.
Freio do motor: acelerador na saída do turbo operado pneumaticamente com pedal.
Freio de estacionamento: tipo freio a mola operado pneumaticamente com comando manual .
Freio de reboque: sinal independente e moderado de atuação pneumática de comando manual .
Direção: esferas recirculantes ZF 8097 Servocom assistida hidraulicamente.
Pneus: disco de 10 discos , 8.25Jx22.5 "
Pneus: radial sem câmera 295/80 R22.5"
Sistema elétrico: 24V. Baterias: 2x12V 100Ah conectadas em série. Motor de partida: 24V 5kW. Alternador: 28V 45A. Chave de bateria curta bateria opcional.

Dimensões (mm)
Distância e / eixos (mm): 4500
Comprimento total (mm): 7770
Largura (mm): 2500
Altura (mm): 2954
Folga do eixo dianteiro (com carga) 280
Folga do eixo traseiro (com carga) 213
Trilha do eixo traseiro (mm): 1820
Trilha do eixo dianteiro (mm): 2042 Balanço
dianteiro (mm): 1380 Balanço
traseiro (mm): 1890
Raio de viragem (direção) (M): 8,9
Altura da estrutura superior (mm): 1100
Peso da ordem de serviço (kg):
Sob pedido engrenagem (kg):
Carga útil (kg): 12600
Peso total do solo (kg): 19000
Capacidade máxima de tração (kg): 45000
Volumes e suprimentos (litros)
Tanque de combustível: 300 + 240
Cárter de óleo com filtro: 25,5
Caixa de câmbio: 7.8 Direção
hidráulica: 2.5
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 18,5
Sistema de refrigeração: 26

Velocidade máxima (km / h): 112 com 45 toneladas de peso.
Inclinação máxima (com 45 toneladas de peso): 25%