Iveco EuroTech 450E37

Iveco EuroTech 450E37

A fórmula do motor antigo, comprovado e confiável que veio do 619, além da modernidade de uma cabine dianteira da linha do Euro e seu preço um pouco mais baixo do que a concorrência, o fez sobreviver por quase uma década.
Esse modelo serviu de base para o subsequente Powerstar fabricado no final dos anos 90 e exportado para vários países, incluindo Brasil e Austrália.
Seus equipamentos incluíam tacógrafo e contador eletrônico de velocidade, sistema de freio com manômetro com luz de aviso, dispositivo Iveco Control e regulador de velocidade do controle de cruzeiro.
Escolhido com o irmão 190E31 como caminhão-tanque e caminhão pesado, era muito mais popular, pois nos 8 anos em que foi produzido, a média não caiu abaixo de 500 caminhões fabricados por ano.
Um sucesso e destaque, pois sobreviveu a anos de chumbo antes, durante e após a crise econômica de 2001.
Foram fabricadas 6030 unidades.

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 1999
Fim da fabricação: 2007
Origem: Itália / Argentina
Cabine: frente , quarto, dobrável a 60º. Estrutura autoportante, completamente à prova de som e impermeável. Suspensão pneumática de 4 pontos com curso longo, com amortecedores e barra estabilizadora.
Chassis: longarinas de perfil em U unidas por barras transversais rebitadas e inclinadas na alma com ganchos de manobras anteriores.

Motor IVECO 8210.42.KA. 875
ciclo diesel 4 - acidente vascular cerebral
Nível de emissão: Euro II.
Deslocamento total (cm3): 13790 Número 
de cilindros: 6 na vertical
Diâmetro e percurso (mm): 137 x 156
Taxa de compressão: 16 a 1
Potência máxima / rpm: kW (370 hp) / 1.900 rpm
Binário máximo / rpm: 1.720 Nm (175 Kgm) / 1.100 rpm
Consumo específico na capacidade máxima: (+ 5%): 144 gr / CVh.
Sistema de combustível de injeção direta.
Injetores de bomba PDE 30 da Bosch com gerenciamento EDC. Sobrealimentado por turbocompressor axial com ar mais frio pós ingestão (arrefecedor posterior).
Fornecimento de ar: filtro de ar seco.
Refrigerar: Pela água
Compressor: cilindro duplo de 600 cm3 acionado por engrenagens
Transmissão: traseira 4x2
Embreagem: Fichtel & Sachs seca um disco de 17 '' para diafragma servo-assistido operado hidraulicamente.

Caixa de câmbio: Eaton RTLO-14713-A
Velocidades: 13 à frente + 2 RM
Proporção: 1ª Rede: 12,66 / 1 ° 8,48 / 2 ° 6,24 / 3 ° 4,64 / 4 ° 3,42 / 5 ° 2,48 / 6 ° 1,82 / 7 ° 1,36 / 8 ° 1,00 / RM baixa: 12,03 / RM alta: 3,52.

Caixa de velocidades: ZF 16S-1650
Velocidades: 16 sincronizadas + 2 RM
Proporção: 13.80 / 11.54 / 9.49 / 7.93 / 6.53 / 5.46 / 4.57 / 3.82 / 3 , 02 / 2,53 / 2,08 / 1,74 / 1,43 / 1,20 / 1,00 / 0,84. Reverso 12,92 / 10,8.

Eixo dianteiro: feixe Iveco 5876 I (T duplo) em aço estampado com visor de nível de óleo. Capacidade máxima: 8000 kg.
Suspensão dianteira: bestas semi-elípticas de estágio único com pára-choques de borracha. Dois amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora.
Eixo traseiro: Rockwell U180 com redução simples. Caixa central em chapa de aço estampada. Relação: 4.3: 1. Capacidade máxima: 13000 kg.
Suspensão traseira: bestas semi-elípticas, com besta auxiliar . Amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora como padrão.
Freios: tipo S-Cam, totalmente pneumáticos com tambor nos freios dianteiro e traseiro, com circuitos independentes para os freios dianteiro, traseiro, reboque, estacionamento e de emergência.
Freio do motor: acelerador na saída do turbo operado pneumaticamente com pedal.
Freio de estacionamento: Molas do tipo freio de mola com acionamento pneumático de comando manual .
Travão de reboque: independente, com um sinal modesto de atuação pneumática com comando manual .
Direção: esferas recirculantes ZF 8097 Servocom assistida hidraulicamente.
Pneus: disco de 10 discos , 8.25Jx22.5 "
Pneus: radial sem câmera 295/80 R22.5"
Sistema elétrico: 24V. Baterias: 2x12V 160Ah conectadas em série. Motor de partida: 24V 5kW. Alternador: 28V 45A. Chave de bateria curta bateria opcional.

Dimensões (mm)
Distância e / eixos (mm): 3800
Comprimento total (mm): 6205
Largura (mm): 2500
Altura (mm): 3435
Folga do eixo dianteiro (com carga) 280
Folga do eixo traseiro (com carga) ) 213
Trilha do eixo traseiro (mm): 1820
Trilha do eixo dianteiro (mm): 2042 Balanço
dianteiro (mm): 1380 Balanço
traseiro (mm): 1025
Raio de viragem (direção) (M): 7,2
Altura superior da estrutura (mm) ): 1100
Pesos Peso
total do solo (kg): 20000
Em ordem de marcha (kg):
Carga útil (kg): 12600
Peso total do solo (kg): 19000
Peso do veículo (kg): 7400
Capacidade máxima de tração (kg): 45000
Volumes e suprimentos (litros)
Tanque de combustível: 300 + 240
Cárter de óleo com filtro : 27
Caixa de câmbio Eaton / ZF: 13 / 14.5 Direção
hidráulica: 2.5
Carcaça do diferencial (eixo traseiro): 21,5
Sistema de refrigeração: 50

Velocidade máxima -EATON / ZF- (km / h) com 45 Peso
tn : 112 / 107. Inclinação máxima - EATON / ZF- (com peso 45 tn): 34% / 30%

Dados: RODOLFO MUÑOZ