KAMAZ » 4308
Na frente do carro, você não reconhece imediatamente o carro de Naberezhnye Chelny: o design exterior da cabine foi alterado com a adição de peças plásticas.Uma carenagem é instalada na parte superior, cuja altura é igual à altura da van, o que ajuda a reduzir o arrasto aerodinâmico e permite economizar combustível. O para-brisa não consiste em dois retângulos com um jumper, mas é tornado inteiro, o que possibilitou a instalação de três palhetas do limpador e melhorou a visibilidade. Os faróis também são originais para toda a série 4308.
Estes são quatro faróis retangulares. montados na própria cabine. O para-choque também possui faróis de neblina. O lugar do para-choque de ferro embaixo da cabine foi ocupado pelo moderno para-choque “inflado”, que passa suavemente para um estribo de papelão ondulado e mais para as asas dianteiras decorativas. Dois degraus localizados no centro encontraram seu lugar no para-choques, a fim de atender o para-brisa, se necessário. Só é improvável que o motorista seja capaz de fazer isso, porque não existem cabos para os quais ele possa segurar sob o pára-brisa. E segurar as trelas do limpador não faz sentido.
Dentro da cabine, se não tudo, muita coisa mudou. Todo o “ferro” no painel estava coberto com plástico cinza de segurança e agora pode ser facilmente comparado ao painel de um caminhão moderno importado. As paredes da cabine estão cobertos com material cinzento macio. Novas poltronas com encosto alto e apoio de cabeça se encaixam com sucesso no novo interior. Sob o teto alto acima do pára-brisa, há uma prateleira em que a fábrica já instalou um controle de aquecedor independente diretamente acima do local onde o motorista está. Um porta-luvas adicional com fechadura foi localizado lá e deixado no centro da prateleira aberto. Gostei do painel com um novo painel de instrumentos e tacógrafo mecânico embutido.
O novo painel não pode ser comparado com o que costumava ser nos caminhões KamAZ. Linhas suaves e um bloco de interruptor voltado para o motorista parecem bastante modernos. O próprio conjunto de instrumentos é girado para o motorista em um determinado ângulo para melhor legibilidade, mas ainda nem todos os instrumentos da combinação são visíveis no setor intermediário do volante. Um novo e conveniente diâmetro e espessura da jante, o volante cobre parte do tacômetro e velocímetro localizados nas bordas do painel de instrumentos, embora a coluna de direção seja ajustável em ângulo.
A alavanca de mudanças na cabine do nosso KamAZ mudou para a frente. Mas isso não é mais um “pôquer” saindo de algum lugar atrás, como nos modelos mais antigos, mas uma alavanca de controle da caixa de velocidades mais familiar e conveniente ao lado do banco do motorista. Ele está localizado quase na vertical e, portanto, o algoritmo de sua operação se tornou mais claro, mesmo para aqueles que apareceram pela primeira vez ao volante do KamAZ. Apenas avançou a válvula do freio de estacionamento - freio de mão. Seu lugar agora não está próximo ao encosto do banco do motorista, mas à direita do motorista no painel.
É agradável perceber que todas as mudanças que notamos no cockpit beneficiaram o design de interiores e facilitaram o trabalho do motorista. No KamAZ-4308 atualizado, elevar a cabine do motorista ficou muito mais fácil, pois um mecanismo hidráulico de elevação é instalado para incliná-lo. A usina de energia do nosso "bebê" é uma Cummins em linha de 4 cilindros da produção russa com um volume de 4,5 litros e uma capacidade de 185 cavalos, que trabalha em conjunto com uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades, também fabricada em Naberezhnye Chelny.
Era incomum ver o motor Cummins de 4 cilindros sob a cabine inclinada da cabine KamAZ: havia espaço suficiente no grande compartimento do motor, e o relativamente pequeno motor diesel parecia "frívolo". O motor possui todos os atributos de um motor diesel moderno: um turbocompressor com um resfriador de ar de sobrealimentação, um moderno sistema de combustível Bosch e atende aos padrões ambientais Euro-3. As paredes do compartimento do motor são cobertas com material moderno de absorção de som e é feita uma carcaça especial na parte traseira da cabine, que cobre firmemente o motor do ambiente externo.
A suspensão na van Chelny foi parcialmente pneumática. E, especificamente, nas molas dianteiras comuns e no eixo traseiro nos cilindros de ar. Se necessário, a altura de carga da van pode ser alterada usando um controle remoto especial, como nos carros importados, se você bombear ou sangrar ar dos cilindros da suspensão traseira. Ao abaixar o chassi no ponto mais baixo, a barra inferior, localizada atrás da van, não atinge o solo nem cinco centímetros.
Depois de se instalarem no confortável banco do motorista KAMAZ, que tem suspensão mecânica, eles testaram o carro em movimento. A primeira coisa que chamou minha atenção foi a falta de visibilidade, como em todos os caminhões KamAZ. O motivo é simples e prosaico: a cabine do caminhão há muito obsoleta. O carro é bem controlado, bastante manobrável. O novo pãozinho é mais conveniente do que o velho aro fino. Agora, o diâmetro do volante foi reduzido e, para torná-lo mais conveniente, o volume da jante foi adicionado. Mas a potência do motor de quatro cilindros ainda não é suficiente, dado que o segmento do mercado de automóveis no qual nossa van cai é projetado principalmente para o trabalho na cidade, onde a condução é reduzida a aceleração e frenagem constantes.
O aparecimento de cilindros pneumáticos na suspensão traseira afetou favoravelmente a suavidade do deslocamento. A caixa de velocidades funciona muito bem. Os turnos são rápidos e precisos. O sistema de freios é equipado com funções ABS e, em piso molhado, a frenagem e a direção são muito mais eficientes, o que naturalmente aumenta a segurança na direção. A propósito, os assentos do motorista e do passageiro têm cintos de segurança de três pontos. Em resumo, observamos que as emoções positivas ainda prevalecem sobre as negativas: um design aprimorado e novas soluções técnicas nos fazem notar positivamente o trabalho de especialistas de Naberezhnye Chelny.
©. Fotos tiradas de fontes publicamente disponíveis.
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