ZIL » MMZ-4520

ZIL » MMZ-4520

O caminhão basculante ZIL-MMZ-4520 é muito popular entre os construtores e serviços públicos de Moscou, bem como o MAZ-5551. Quando os trabalhos de remoção de neve, construção de estradas e reparos, esses dois caminhões costumam ser vistos nas proximidades.Em contraste com o MAZ biaxial, o caminhão basculante Mytishchi tem uma fórmula de roda diferente - 6x4, ou seja, triosk. Mas a capacidade de carga das máquinas é a mesma - 10 toneladas. A segunda diferença importante é que, se tiramos o MAZ quase “do transportador”, a máquina Mytishchi veio até nós durante os testes operacionais e, consequentemente, conseguiu se despedir dos defeitos da fábrica e adquirir uma condição de “meio caminho”.

Um carro com uma carroceria tão bonita parece bonito. O “capô” ZILovsky em um ambiente geral de construção adequado, seja um misturador, guindaste, escavadeira ou, como no nosso caso, um caminhão basculante. Você provavelmente prestou atenção no fato de que o chassi ZIL das séries 133, 43 e 44, 53 e 54, e até mesmo o visual do ZIL-630900, para dizer o mínimo, é despretensioso (exceto para "Bychkov" e veículos todo-o-terreno com um arranjo de rodas de 6x6). E assim que o chassi é equipado com superestruturas de construção - uma coisa completamente diferente: o carro recebe um design que combina com seu objetivo. Uma espécie de "Magirus" é apenas menor.

Você também não pode recusar um gotejamento no caminhão Mytishchi: em uma estrada de 5 metros de largura, são necessárias três curvas. Obviamente, essa manobrabilidade é promovida pela direção hidráulica Zilovsky, mas para o carro trabalhar em condições urbanas ou em uma carreira, esse é um fato importante. Em relação à coluna de direção e ao volante, podemos dizer que eles são padrão, o de Zilov, e tudo mais, já que os moradores de Mytishchi usam o chassi de três eixos padrão da fábrica de automóveis de Moscou.

O descarregador em teste está equipado com um motor diesel ZIL-645 de 8 cilindros em forma de V, sem turboalimentação, com uma capacidade de 185 hp. e uma caixa de 9 marchas mecânica. Em geral, o padrão. E na especificação técnica é indicada a velocidade máxima padrão de 85 km / h. E nisso, os dados da fábrica com os resultados dos testes deixaram de crescer juntos. O caminhão de teste ZIL-MMZ-4520 mostrou velocidade máxima com um peso total de apenas 80,9 km / h. Sim, mesmo em ordem de marcha - 81,4 km / h.A discrepância com os dados oficiais é simplesmente explicada: os carros com turbodiesel estão equipados com caixas de câmbio com eixos de transmissão com uma relação de transmissão de 5,12; seu modo de velocidade corresponde à norma oficial. Mas como tudo era padrão em nosso carro, incluindo o motor, a engrenagem principal foi instalada com mais tração - com uma relação de transmissão de 6,33. Esse fato influenciou a diminuição dos parâmetros de velocidade. Mas a gravidade aumentou: você pode transportar mais de 7 metros cúbicos, mas não é necessário, pois isso não leva ao bem. Muitos de nossos motoristas pecam por sobrecarga, embora saibam muito bem que "você não pode ganhar todo o dinheiro".

Uma reação negativa foi causada pela trava da porta traseira, que deve ser aberta com alças e até sair da cabine. Você deve entender que o motorista não experimenta inatividade física. Para uma imagem mais completa do carro, complementamos os dados de testes reais com os resultados de um teste de computador. Em princípio, o programa MVC, com o qual “rolamos” um carro, permite simular exatamente o carro real que funcionava no campo de treinamento, mas não o fizemos. Portanto, os “dados calculados” correspondem a uma máquina absolutamente idealizada e absolutamente reparável. Fizemos isso para que o leitor possa julgar a proporção da condição operacional e de "passaporte" média do carro.

Observe que o carro em teste apresenta alguma imprecisão no ajuste do equipamento de combustível. Mas, em geral, o ZIL-MMZ-4520 deixou uma ótima impressão. Em qualquer caso, as concessionárias e construtoras urbanas podem ser entendidas: boa capacidade de manobra, 7 metros cúbicos de volume utilizável, consumo de combustível bastante aceitável e, se somarmos a isso o relativo custo barato de manutenção e peças de reposição, o carro é econômico.

©. Autor das fotos: A. Melnikov. Tirada de Foto-Avto.narod.ru, a foto em primeiro plano pertence a Antony Walker.