Iveco Eurocargo 150E20

Iveco Eurocargo 150E20

O projeto e o design do EUROCARGO foram realizados com o objetivo de desenvolver uma gama de veículos completamente nova que pudesse atender às mais variadas necessidades dos operadores de transporte.
Para responder a essas necessidades, a IVECO realizou uma profunda renovação tecnológica e organizacional: desenvolvendo a gama EUROCARGO, capaz de responder a todos os requisitos atuais de transporte, desde economia de consumo, redução de custos operacionais e emissões, cumprindo assim as normas do Euro anti-poluição, que já se aplica a todos os veículos.
Ele recebeu a distinção "Caminhão do ano de 1993" na Europa. Assim, este foi o segundo dos dois modelos fabricados no país desde 1995 (junto com o 160E23), competindo no segmento de meio-pesados.
Quantidade (versão N): 558 unidades produzidas. Quantidade (versão T): 72 unidades produzidas.

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 1995
Prazo de fabricação : 1998 (versão T) / 1999 (versão N)
Origem: Itália
Cabine: frontal na estrutura de duas portas, dobrável a 60 °; Único ou quarto

Motor: Tipo 8060.45 A 4100
Ciclo: diesel a 4 tempos
Potência : turbocharger Número
de cilindros 6 em linha, vertical
Diâmetro x curso (mm): 104 x 115
Deslocamento total (cm3): 5861 
Taxa de compressão: a 1
Potência Máximo: 130 kW / 177 HP (DIN) / 200 HP (SAE) Classificação
máxima de potência 2700 rpm
Binário máximo 560Nm / 57Kgm (DIN)
Velocidade máxima de torque 1400 rpm
Consumo específico (com torque máximo) 154 gr./CV.h
Compressor: 165 cm3 de cilindro único.
Sistema de combustível: injeção direta
Ordem da injeção: 1-5-3-6-2-4
Bomba injetora : rotativa Bosch com regulador de velocidade total, variador de avanço automático e dispositivo LDA.
Fornecimento de ar: filtro de ar seco.
Arrefecimento: Por água                
Tração: 4x2 traseira
Embreagem: disco único seco com diafragma de acionamento hidráulico. Diâmetro 350mm (14 ").
Caixa de câmbio: Eaton Fuller FS 5205-C.
Velocidades: 5 à frente e 1 traseira.
Eixo dianteiro: seção rígida" I ", direcional
Suspensão dianteira: molas longitudinais, amortecedores hidráulicos telescópicos.
Diferencial: Rockwell Meritor 240 inversor eletropneumático de 2 velocidades.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar .
Freio de serviço: "S" Pneu de came, tambor de 4 massas, circuito independente para cada eixo.
Travão de estacionamento: Tipo de travão de mola com câmara dupla.
Freio do motor: Válvula borboleta de escape.
Direção: Servo assistido hidraulicamente ZF 8097.
Pneus: disco , 10 furos, 7.5Jx22.5 "
Pneus: 285/70 R22.5.
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2 x 12v / 100Ah Alternador: 28v / 70A.

                                            
DIMENSÕES DA CABINE LONGA DA CABINA CURTA (mm) CABINADA DO TRATOR CABINADA DO TRATOR
Distância entre eixos X 4185 3465 4185 3465
Comprimento total K 7530 5869 7530 5869 Comprimento
máx. cabine (sem carga) H 2965 2965 2926 2926 Trilha
dianteira C1 1971
Trilha traseira C2 1820
Saliência traseira Y 2055 1114 2055 1114
Distância da cabine até a borda do chassi M 5865
Sup. Quadro T 1120
Altura placa de enganche G 1350
A altura mínima do chão 244
raio de giro 7200 6500 7200 6500
Avance quinta roda Z                                    275-500 275-500
                          CABINE BREVE CABINE DE LONGA 
PESO (kg.) cabinado-TRACTOR cabinado-TRACTOR
Peso total máximo 15000
Peso máxima por eixo anterior 5000
peso máximo do eixo traseiro 10000
tração máxima 40000
peso do chassis em ordem de marcha 4970-5030 5120-5180
Max Power on chassis 10033-9970 9970-9820

Volumes e suprimentos (litros) 
Tanque de combustível: 200?
Cárter de óleo com filtro: 11,6 litros.
Caixa de câmbio: 8 litros
Direção hidráulica: 3 litros.
Caixa do diferencial (eixo traseiro): 18 litros.
Sistema de refrigeração: 23 litros.