Iveco Eurocargo 160E18 RSU (GNC)

Iveco Eurocargo 160E18 RSU (GNC)

De acordo com a linha internacional da Iveco (que oferece vários veículos movidos a combustíveis alternativos) e o clima adverso causado por uma década de profundo déficit de energia sem qualquer investimento apreciável em combustíveis líquidos, como o gasóleo (essencial para este tipo de transporte) ), O Gás Natural Comprimido parece verde novamente no país.
Isso é sugerido por este modelo chamado 160E18 RSU *, outra tentativa de consolidar esse combustível, para o transporte de cargas para o caso (preferencialmente distribuição urbana e interurbana).
Sem continuidade, até agora não teve maior relevância sua fabricação e menos que menos sua comercialização.
* RSU - Coletor de lixo. Sob a configuração 4x2, ele possui o motor NEF de 6 cilindros a 210 hp e 680 Nm e a possibilidade de possuir a caixa de câmbio manual Eaton FS5306A de 6 velocidades ou a transmissão automática Allison 3000P de 5 velocidades, projetada especialmente para referida missão Quantidade: 30 Local de

fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 2011
Prazo da fabricação : 2014
Origem: Argentina
Táxi: caminhão de duas portas em rack, dobrável a 60 graus; Simples ou quarto.

Motor: Iveco 8050.
Norma antipoluição: Euro III
Ciclo: Diesel , turbo a quatro tempos
Local: Frente longitudinal
Deslocamento (cm3): 5861
Número de cilindros: 6
Diâmetro x Curso (mm): 104x115
Válvulas por cilindro: 2
Taxa de compressão: 16,3: 1
Potência (DIN CV): 177
Velocidade (rpm): 2.700
Binário (mKg): 57
Regime (rpm): 1400
Arrefecimento: água
Sistema de combustível: Injecção directa linear Bosch com regulador de velocidade incorporado e bomba de alimentação.
Combustível: Gás Natural Comprimido (GNC)
Tração: 4x2 traseira
Embreagem: Sachs monodisco seco de 14 '' para diafragma servo-hidráulico operado hidraulicamente.
Caixa de câmbio: Eaton FS-5306 A
Velocidades: 6 Relação sincronizada: 1º: 9,01 / 2º: 5,27 / 3º: 3,32 / 4º: 2,04 / 5º: 1,36 / 6º: 1,00. MA: 8.36
Eixo dianteiro: Iveco 5872 viga I (T duplo) em aço estampado com visor de nível de óleo.
Capacidade máxima: 7100 kg.
Suspensão dianteira: Bestas semi-elípticas de estágio único com pára-choques de borracha. Dois amortecedores telescópicos de ação dupla e barra estabilizadora. Capacidade máxima (kg): 6600
Eixo traseiro: Rockwell MERITOR MS 23-240 velocidade dupla. Caixa central em chapa de aço estampada. Relacionamentos: alto 4,88 - baixo 6,65.
Suspensão traseira: Bestas semi-elípticas, com besta auxiliar. Amortecedores hidráulicos telescópicos (somente versão para trator = T) e barra estabilizadora. Capacidade máxima: 11500 kg.
Freios: tipo S-Cam, totalmente pneumáticos com tambor nos freios dianteiro e traseiro, com circuitos independentes para os freios dianteiro, traseiro, reboque, estacionamento e de emergência.
Freio de estacionamento: Molas do tipo freio de mola com acionamento pneumático de comando manual . Freio inteligente do motor: válvula de saída turbo com acionamento pneumático.
Travão de reboque: independente, com um sinal modesto de atuação pneumática com comando manual .
Direção: esferas recirculantes ZF 8097 Servocom assistida hidraulicamente. Pressão da bomba 180 bar. Coluna de direção ajustável em altura e inclinação com comando pneumático. Ângulo de rotação: 52º.
Pneus: disco de 10 furos, 8,25 Jx22,5 "
Pneus: 10,00 x 20,00 R20 '' / 11,00 x 20,00 R20 '' / radial sem câmera 275/80 R22,5".
Sistema elétrico: 24V. Baterias: 2x12V 110Ah conectadas em série. Motor de partida: 24V 5kW. Alternador: 28V 70A. Chave de bateria curta bateria opcional.

Dimensões (mm) 160E18 
Distância entre eixos (mm): 3690
Comprimento total (mm): 6223
Largura (mm): 2454
Altura (mm): 3106
Trilha do eixo traseiro (mm): 1820
Trilha do eixo dianteiro (mm): 1971
Folga do eixo dianteiro (com carga) 280
Folga do eixo traseiro (com carga) 213
Balanço dianteiro (mm): 1290 Balanço
traseiro (mm): 1243
Raio de viragem (direção) (mm): 6700
Folga frontal (mm): 310
Folga traseira (mm): 244
Altura da estrutura superior (mm): 1120