Ferrari F60America

Para comemorar 60 anos da Ferrari na América do Norte, Maranello voltou às suas décadas de 1950 e 60 para produzir a Ferrari F60America - carro esportivo que terá apenas 10 unidades produzidas. O novo carro combina duas grandes paixões dos clientes norte-americanos: motor V12 e carroceria conversível.

O motor V12 da Ferrari F60America é capaz de acelerá-la de 0 a 100 km / h em apenas 3,1 segundos - performance traduzida pelo visual musculoso, mas, com sempre, aderente estritamente às exigências aerodinâmicas.

O teto da F60America pode ser fechado com uma capota de tecido, de forma elétrica, e que pode ser operada com o carro em velocidade de até 120 km/h.

O interior oferece um desenho assimétrico de cabine, onde o motorista conta com decoração vermelha, enquanto o passageiro tem o seu pado em preto. 

Os bancos apresentam decoração com a bandeira americana estilizada no centro.

Ferrari Califórnia T

A importadora oficial da Ferrari no Brasil, a Via Itália, anuncia a disponibilidade da nova Ferrari Califórnia T, com preço sugerido de R$ 1,68 milhão.

Trata-se de um modelo esportivo equipado com motor V8 3.9 Turbo coim 560 cavalos e 76,7 kgfm de torque, suficiente para acelerar o modelo de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.

A Ferrari Califórnia T é o modelo de entrada da Ferrari, mas aqui no Brasil ficou mais cara que a F458 Italia, que tem preço sugerido no Brasil de R$ 1,5 milhão. Esta adota um motor V8 4.5 de 570 cv associado com câmbio automático de sete marchas.

A Ferrari Califórnia T foi apresentada este ano, tendo como novidade a introdução de motores Turbo, o que permitiu aumento de 70 cavalos de potência e 49% mais torque, simultaneamente a uma redução de 15% no consumo.

Em termos estéticos, a Califórnia T tem traços da F12 Berlinetta e ostenta um interior com revestimento em couro e itens como sistema mulitmídia, com tela touchscreen 6,5 polegadas, além de sistemas que informam o piloto como tirar o máximo de desempenho do carro.

Ferrari FXX K

A Ferrari apresenta o carro laboratório do seu novo programa de pesquisa e desenvolvimento. Trata-se da Ferrari FXX K, que será apresentada no próximo fim de semana no circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi.

O Ferrari FXX K adota um sistema de propulsão híbrido que será adotado em modelos de competição no próximo ano.

A letra "K" em seu nome faz referência ao sistema "KERS" - sistema de recuperação de energia cinética usado para maximizar o desempenho pista.

O Ferrari FXX K, porém, não será usado em competições. Trata-se de um carro para incorporar inovações tecnológicas que vão garantir uma experiência de condução sem precedentes para o grupo exclusivo de pilotos e clientes com os quais a empresa vai promover um programa de testes ao longo dos próximos dois anos.

O enorme potencial do carro é atestado por dois algarismos significativos: potência total de 1.050 cv (860 cv entregues pelo motor V12 convencional e 190 por seu motor elétrico) e torque máximo superior a 90 Kgfm.

O motor é um V12 com 6.262 cm3 com novos comandos de válvulas e trem de válvulas com tuchos hidráulicos. 

Os coletores de admissão foram redesenhados e adotam um tratamento especial de polimento. O sistema de escape foi modificada e os silenciadores.

Ferrari 458 Itália

A Ferrari aplicou uma reforma substancial no seu modelo de entrada, a Ferrari 458 Itália, que a partir de agora será conhecido como o 488 GTB - carro que fará sua estréia no Salão Automóvel de Genebra, e terá, além das evoluções de estilo, um novo motor turbo V8 de 3,9 litros que produz 670 cavalos @ 8.000 rpm e 760nm de torque.

Estes números são suficientes para permitir que o Ferrari 488 GTB acelerar de 0 a 100 km / h em 3 segundos no plano, de 0 a 200 km / h em apenas 8,3 segundos. A velocidade máxima ultrapassa 330 km / h e a Ferrari diz que pode concluir uma volta em Fiorano em apenas 1min23s.

O motor é acoplado a uma caixa de velocidades de dupla embraiagem de sete velocidades, com sistema de gestão variável de torque, que é usado para oferecer o enorme torque do motor de forma harmoniosa em toda a gama de rotação. Como resultado, a Ferrari diz que o 488 GTB é "o modelo de produção mais ágil que existe, e que suas respostas são comparáveis às de um carro de corrida."

O carro também apresenta atualizações aerodinâmicas, ostentando 50 por cento mais downforce do que o modelo anterior e redução de arrasto. Para conseguir isso, a Ferrari adicionou elementos como um novo spoiler duplo frontal, entradas de ar lateraise, na traseira, um sistema de aerodinâmica ativa.

A 488 GTB também recebe uma aerodinâmica inferior da carroçaria sofisticada, que incorpora geradores de vórtices.

 

Ele também recebe um grande spoiler dianteiro que apresenta um perfil duplo para melhorar a eficiência térmica dos radiadores posicionados nas laterais.

Na parte traseira, a maior altura necessária para o difusor foi conseguida através do reposicionamento das saídas de escape. As lanternas em LED foram redesenhadas.

No interior, o Ferrari 488 GTB apresenta novos conjuntos de controle em formato de satélite, bem como saídas de ar em ângulo e painel de instrumentos que dão a impressão de um cockpit completamente adaptado ao redor do motorista.

Os elementos clássicos de estilo Ferrari também estão presentes: separação clara entre o painel e túnel central, volante multifuncional, bancos envolventes. Os gráficos da interface da tela de infotainment também foram completamente redesenhados.

Ficha Técnica - Ferrari 488 GTB

MOTOR
V8 – 90° Turbo
Cilindrada: 3902 cm3
Potência máxima: 670 CV a 8000 rpm
Torque máximo: 760 Nma 3000 rpm 

DIMENSÕES E PESO
Comprimento 4568 mm
Largura 1952 mm
Altura 1213 mm
Peso seco 1370 kg
Distribuição de peso: 46.5% Frente – 53.5% Traseira

PERFORMANCE
0-100 km/h 3.0 s
0 -200 km/h 8.3 s
Velocidade máxima > 330 km/h

CONSUMO
8,7 kM/L

Ferrari 458 Itália Spyder

A Ferrari apresenta o 488 Spyder, versão conversível do 488 GTB, com uma carroceria que é 23% mais rígida que sua antecessora, a Ferrari 458 Itália Spyder.

O Ferrari 488 Spyder adota um motor V8 Twin Turbo de 661 cavalos e 77,4 Kgfm de torque, que conseguem acelerar o modelo de 1.525 Kg (50 Kg a menos que a predecessora) de 0 a 100 Km/h em 3 segundos.

Ela também é capaz de acelerar de 0 a 200 Km/h em 8,7 segundos, e atingir uma velocidade máxima de 325 Km/h.

A motorista conta com uma série de sistemas de auxílio à condução, como a segunda geração do sistema de controle de deslizamento. A Ferrari declara que o 488 Spyder é 12% mais rápido em acelerações de saídas de curvas que o 458 Spyder, graças a esse novo sistema de assistência.

A única parte da carroceria que veio do 458 Spider é o teto retrátil, que continua a ser em duas partes, dobrando eletronicamente. Melhorias aerodinâmicas são abundantes, com geradores de vórtice embaixo da carroceria ajudando a vencer a resistência aerodinâmica.

Por outro lado, a janela de vidro traseiro pode adotar três posições diferentes para ajudar a optimizar o conforto em torno da cabeça. 

Os preços ainda não foram confirmadas, mas, aplicando-se um aumento de 20% sobre o cupê, tem-se algo em torno de £ 204.000 Libras - R$ 1.08 milhão de reais, no mercado europeu. 



O Ferrari F488 Spyder será revelado integralmente no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro.

Ferrari GTC4Lusso

A Ferrari anuncia a adição à sua gama da Ferrari GTC4Lusso, o novo modelo de quatro lugares, que tem como principal inovação o fato de oferecer sistema de direção nas quatro rodas, com tração integral.

Este é um carro projetado para quem quer experimentar o prazer de dirigir uma Ferrari em qualquer lugar, a qualquer hora, seja em percursos curtos ou longas viagens, estradas de montanha com neve ou ruas da cidade, sozinhos ou na companhia de três passageiros. É também para motoristas que exigem uma potência excepcional, mas se recusam a comprometer o conforto no carro, elegância esportiva e acabamento impecável.

O nome Ferrari GTC4Lusso refere-se a ilustres predecessores, como o 330 GTC ou mesmo o 330 GT 2+2 - um dos modelos favoritos de Enzo Ferrari. E a 250 GT Berlinetta Lusso, que representou uma combinação sublime de elegância e alta performance. O número 4 faz alusão a quatro assentos.

Motor

O motor de 12 cilindros do Ferrari GTC4Lusso entrega de potência de forma suave e consistente, ofertando 690 cv a 8.000 rpm. Tanto sua relação peso/potência de 2,6 kg / cv quanto sua taxa de compressão de 13,5:1 estabelecem novos recordes para a categoria.

O torque máximo é 697 Nm a 5.750 rpm com 80% já está disponível em apenas 1.750 rpm.

O ruído do motor reflete de forma brilhante a personalidade multifacetada do carro: ele é rico e poderoso na condução de alta performance, e discreto mas harmonioso na cidade. 

Dinâmica

A Ferrari GTC4Lusso é um carro extremamente versátil em cada tipo de condição de aderência graças ao sistema de tração às quatro rodas Ferrari patenteado 4RM Evo que é integrado com a direção nas rodas posteriores pela primeira vez. O resultado é o recém-patenteado 4RM-S (tração nas quatro rodas e direção) - sistema que, com base em mais uma patente exclusiva, agora incorpora o diferencial eletrônico (E-diff) e os amortecedores SCM-e.

Todos esses controles estão integrados para por intermédio de um software proprietário da Ferrari e permitem ao motorista lidar com esforço de torque extraordinária do GTC4Lusso mesmo em estradas molhadas ou cobertas de neve. O resultado é uma enorme estabilidade e uma sensação de controle magistral e de segurança que se traduz em um desempenho superior. A nova geração do SCM-E (gerenciamento dos amortecedores) também contribui para melhorar o desempenho em superfícies ásperas e, claro, para conforto de passeio superior.

Estilo

O Ferrari GTC4Lusso é um refinamento do coupé shooting brake, reinterpretando o conceito com uma forma extremamente simplificada - ue lhe confere uma silhueta quase fastback.

Sua alma desportiva é sublinhada pelas formas e estilo da traseira, onde a curva do teto foi reduzida, mantendo um volume suficiente para garantir espaço e conforto excepcionais para todos os quatro ocupantes, bem como um compartimento de bagagem amplo. A assinatura de luzes traseiras gêmeas da Ferrari enfeitam a cauda. Estes não só enfatizam as laterais musculares como alargam-no horizontalmente.

Interior

A atenção meticulosa produziu uma cabine que é um triunfo impecável de luxo esportivo. Sua arquitetura dual cockpit é projetada para melhorar a experiência de condução compartilhada para motorista e passageiro, com este último tendo sua própria generosa tela opcional com uma infinidade de funções.

Outro ponto que se destaca é o artesanato dos materiais interiores que foram cuidadosamente selecionados e combinados para enriquecer a atmosfera a bordo: bancos envolventes e uma nova plataforma de informação e lazer com uma tela 10,25" HD com tecnologia de toque capacitivo.

O novo volante é mais compacto, graças a uma bolsa de ar menor e os controles integrados são mais ergonômicos.

Ferrari SF16-H

A equipe Ferrari de Fórmula 1 apresentou pela Internet o SF16-H - bólido italiano para a temporada de 2016 de Fórmula 1. Já a equipe campeã, a Mercedes AMG, colocou pela o Mercedes W07 Hybrid no circuito de Silverstone - Inglaterra.

O Ferrari SF16-H traz mudanças no esquema de cores, com maior presença do branco, mas segundo a Ferrari o modelo conta com importantes inovações, com as quais a escuderia pretende fechar o gap de performance para a Mercedes AMG e disputar o campeonato.

Em termos visuais, o SF16-H traz um novo nariz dianteiro - parecido com o Mercedes AMG W05 -; suspensão push-rod na dianteira; novos radiadores - que supostamente melhoram a refrigeração; traseira mais compacta. Há alterações significativas no motor com alteração do posicionamento dos sistemas de recuperação de energia.

O Ferrari SF16-H será pilotado pelo alemão Sebastian Vettel, e pelo finlandês Kimi Raikkonen.

Mercedes W07 Hybrid

Já a equipe campeã de 2015 ainda não mostrou fotos oficiais do seu novo carro, o Mercedes AMG W07, mas publicou um vídeo onde o piloto alemão Nico Rosberg testa da "Flecha de Prata" em uma versão reduzida do circuito de Silverstone.