quarta-feira, 18 de julho de 2018

Ferrari de Fórmula-1 (2011 - 2018)


2011
Apresentação Ferrari 150º Italia		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Apresentação Ferrari 150º Italia
2011Ferrari 150º 
GP da Itália na Austrália 
(Albert Park)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari 150º GP de Itália da Austrália
2011Ferrari 150º Itália 
GP de Espanha 
(Circuito da Catalunha)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari 150º Itália GP da Espanha
2011Ferrari 150º Italia 
GP de Mônaco 
(Circuito de Mônaco)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari 150º GP de Itália de Mônaco
2011Ferrari 150º 
GP da Itália na Índia 
(Circuito de Buddh)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari 150º GP da Itália na Índia
2012
Apresentação do Ferrari F2012		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari F2012
2012Ferrari F2012 
Aerodinâmica de Evolução
GP da Espanha 
(Circuito da Catalunha)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari F2012
2012
Evolução Aerodinâmica Ferrari F2012 
Grã-Bretanha GP 
(Circuito Silverstone)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari F2012
2013
Apresentação do Ferrari F138		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari F138
2013Ferrari F138 
Aerodinâmica de Evolução
GP de Espanha 
(Circuito da Catalunha)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari F138
2014Apresentação do Ferrari F14 T
1.600cc 
V6 90º 
600cv / 15000 rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 760CV 
um Turbo 
injecção directa 
Magneti Marelli 500 bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari F14 T
2015Apresentação do Ferrari SF15 T
1.600cc 
V6 a 90º 
650CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 810CV 
1 
Injecção directa Turbo 
Magneti Marelli a 500bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF15 T
2015Motor Aerodinâmico Evolução T da Ferrari SF15 T (3 Fichas) GP Canadá


1.600cc 
V6 90º 
670CV / 15000 rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 830CV 
um Turbo 
injecção directa 
Magneti Marelli 500 bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF15 T
2015Ferrari SF15 T 
Motor EVO (3 fichas) 
GP Itália (Monza)		1.600cc 
V6 a 90º 
716CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 876CV 
1 
injeção direta Turbo 
Magneti Marelli a 500bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF15 T
2016Apresentação do Ferrari SF16 H
1.600cc 
V6 a 90º 
770CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 930CV 
1 
injeção direta Turbo 
Magneti Marelli a 500bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF16 H
2016Melhorias no Ferrari SF16 H 
ERS (3 Fichas) 
GP Russia (Sochi)		1.600cc 
V6 a 90º 
770CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 930CV 
1 
injeção direta Turbo 
Magneti Marelli a 500bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF16 H
2016Ferrari SF16 H 
Turbo Melhorias (3 Fichas) 
Nova suspensão traseira 
GP Canada		1.600cc 
V6 a 90º 
770CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 930CV 
1 
injeção direta Turbo 
Magneti Marelli a 500bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF16 H
2016Ferrari SF16 H 
Motor EVO (3 fichas) 
GP Itália (Monza)		1.600cc 
V6 a 90º 
790CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 950CV 
1 
Injeção direta Turbo 
Magneti Marelli em um 
sistema de recuperação de energia 500bar (ERS)		Ferrari SF16 H
2017Apresentação do Ferrari SF70 H
1.600cc 
V6 a 90º 
830CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 990CV 
1 
Injeção direta Turbo 
Magneti Marelli a 500bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF70 H
2017Ferrari SF70 H 
Motor Step 2 
Evolution Aerodinâmica 
GP de Espanha		1.600cc 
V6 a 90º 
840CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 1000CV 
1 
injecção Turbo Direct 
Magneti Marelli a 500bar 
Energy Recovery System (ERS)		Ferrari SF70 H
2017Evolução Aerodinâmica de BaixaFreqüência Ferrari SF70 H do Canadá


1.600cc 
V6 90º 
845CV / 15000 rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 1005CV 
um Turbo 
injecção directa 
Magneti Marelli 500 bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF70 H
2017Ferrari SF70 H 
Motor Passo 3 
GP da Grã-Bretanha 
(Silverstone)		1.600cc 
V6 90º 
850CV / 15000 rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 1010CV 
um Turbo 
injecção directa 
Magneti Marelli 500 bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF70 H
2017Ferrari SF70 H 
Motor Passo 4 
Singapura GP		1.600cc 
V6 90º 
860CV / 15000 rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 1020CV 
um Turbo 
injecção directa 
Magneti Marelli 500 bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF70 H
2018Apresentação do Ferrari SF71 H
1.600cc 
V6 a 90º 
CV 870CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 1030CV 
1 
injecção Turbo Direct 
Magneti Marelli a 500bar 
Sistema de Recuperação de Energia (ERS)		Ferrari SF71 H
2018Ferrari SF71 H 
Motor Etapa 2 
Aerodinâmica Evolução 
GP do Canadá
V6 1.600cc a 90º 
CV 880CV / 15000rpm 
+ 160CV (MGU-K) = 1040CV 
1 
Injeção direta Turbo 
Magneti Marelli em um 
sistema de recuperação de energia 500bar (ERS)		Ferrari SF71 H
As imagens dos modelos da Ferrari representados nesta lista são fotomontagens feitas por nós 
em nosso laboratório de informática, sempre começando com imagens reais
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Ferrari de Fórmula-1 (2001 - 2010)


2001Ferrari F20012.997cc 
V10 a 90º 
840CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2001 2001
2001Ferrari F2001 
"nariz preto" 
GP Itália (Monza)		2.997cc 
V10 a 90º 
860CV / 18700rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2001 GP da Itália 2001
2002Ferrari F20022.997cc 
V10 a 90º 
880CV / 18800 rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2002 2002
2003Ferrari F2003-GA2.997cc 
V10 a 90º 
920CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2003-GA 2003
2004
Apresentação do Ferrari F2004		2.997cc 
V10 a 90º 
900CV / 18800 rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2004 2004
2004Ferrari F2004 
GP Canadá		2.997cc 
V10 a 90º 
920CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2004 GP do Canadá 2004
2004Ferrari F2004 
GP Itália (Monza)		2.997cc 
V10 a 90º 
930CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2004 GP da Itália 2004
2005Ferrari F2004 M2.997cc 
V10 a 90º 
920CV / 18500rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2004M 2005
2005Ferrari F20052.997cc 
V10 a 90º 
940CV / 18900rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2005 2005
2006
Apresentação do Ferrari 248 F1		2.398cc 
V8 a 90º 
790CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari 248 F1 2006
2006Ferrari 248 F1 
GP Brasil (Interlagos)		2.398cc 
V8 a 90º 
810CV / 20000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari 248 F1 2006 GP Brasil 2006
2007
Apresentação do Ferrari F2007		2.398cc 
V8 a 90º 
800CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2007 2007
2007Ferrari F2007 
GP Espanha 
(Circuito da Catalunha)		2.398cc 
V8 a 90º 
800CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2007 GP Espanha 2007
2007Ferrari F2007 
GP Grã-Bretanha 
(Silverstone)		2.398cc 
V8 a 90º 
820CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2007 GP Grã-Bretanha 2007
2008
Apresentação Ferrari F2008		2.398cc 
V8 a 90º 
820CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2008 2008
2008Ferrari F2008 
"S-Duct na frente"
GP da Espanha 
(Circuito da Catalunha)		2.398cc 
V8 a 90º 
830CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2008 GP da Espanha 2008
2008Ferrari F2008 
"Shark Fin"
GP da Hungria 
(Hungaroring)		2.398cc 
V8 a 90º 
830CV / 19000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F2008 GP da Hungria 2008
2009
Apresentação do Ferrari F60		2.398cc 
V8 a 90º 
800CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Ferrari F60 F1 2009
2009Aeródromo de 
Evolução da Ferrari F60 
GP da Turquia 
(Istambul Parck)		2.398cc 
V8 a 90º 
800CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli 
Sistema de Recuperação de Energia 
Cinética (KERS)		Evolução Aerodinâmica Ferrari F60 F1 2009
2010
Apresentação do Ferrari F10		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F10 F1 2010
2010Ferrari F10 
"Barbatana de Tubarão"
Bahrain GP 
(Sakhir)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F10 F1 GP Barém
2010Ferrari F10 
"F-Duct"
GP da Espanha 
(Circuito da Catalunha)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F10 F1 GP Espanha
2010Ferrari F10 
"Difusor de Exaustão"
GP da Europa 
(Circuito de Valência)		2.398cc 
V8 a 90º 
> 815CV / 18000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F10 F1 GP Europa
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Ferrari de Fórmula-1 (1991 - 2000)


1991Ferrari 6423,499,2 cc 
V12 a 65º 
710CV / 13800rpm 
Injeção eletrônica digital 
Weber-Marelli		Ferrari 642 1991
1991Ferrari 6433.496cc 
V12 a 65º 
735CV / 14800rpm 
Injeção eletrônica digital 
Weber-Marelli		Ferrari 643 1991
1992Ferrari F92 A3.496cc 
V12 a 65º 
740CV / 14700rpm 
Injeção eletrônica digital 
Weber-Marelli		Ferrari F92A 1992
1992Ferrari F92 AT3.496,4cc 
V12 a 65º 
725CV / 15000rpm 
Transversal mudança interna "T" 
Injeção eletrônica digital 
Weber-Marelli		Ferrari F92AT 1992
1993Ferrari F93 A3.497,96cc 
V12 a 65º 
750CV / 15200rpm 
Injeção eletrônica digital 
Weber-Marelli 
"Suspensões Ativas"		Ferrari F93A 1993
1994Ferrari 412 T13.497,96cc 
V12 a 65º 
780CV / 15000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari 412T1 1994
1994Ferrari 412 T1B3.497,96cc 
V12 a 75º 
800CV / 15250 rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari 412T1B 1994
1995Ferrari 412 T22.997.343cc 
V12 a 75º 
700CV / 17000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari 412T2 1995
1996Ferrari F3102.997.343cc 
V10 a 75º 
700CV / 16000rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F310 1996
1996
Nariz Alto Ferrari F310 / 2		2.997.343cc 
V10 a 75º 
730CV / 16900rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F310 1996
1997Ferrari F310 B2.998,1 cc 
V10 a 75º 
750CV / 17000 rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F310B 1997
1998Ferrari F3002.997cc 
V10 a 80º 
770CV / 17500 rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F300 1998
1999Ferrari F3992.997cc 
V10 a 80º 
800CV / 17800 rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F399 1999
2000Ferrari F1-20002.997cc 
V10 a 90º 
820CV / 17600rpm 
Injeção eletrônica digital 
Magneti Marelli		Ferrari F1-2000 2000
As imagens dos modelos da Ferrari representados nesta lista são fotomontagens feitas por nós 
em nosso laboratório de informática, sempre começando com imagens reais
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