Bowler EXR Nemesis

 

Ano (de especificações)	2010
Motor	5.0 litros V8 supercharged 3.0 litros Turbodiesel V6
Transmissão	AWD sequencial de 6 velocidades
velocidade máxima	-
0-60	menos de 5 segundos
Potência	600 cv (V8) 291 cv (V6)
peso	1.750 kgs / 3.858 lbs

A Bowler Motor Company tornou-se conhecida como uma das melhores empresas de tuning para produtos Land Rover do mundo. Mas, na verdade, eles não ajustam os Land Rovers de verdade, por mais que os reduzam às peças que os compõem e os juntam de uma maneira totalmente nova e muito, muito melhor. O Bowler EXR Nemesis é a versão de estrada do Nemesis RACE - um verdadeiro piloto off-road. O EXR Nemesis está disponível com um motor V8 supercharged de 5,0 litros que produz 600 cavalos de potência e 460 lb-pés de torque. Ou um turbodiesel V6 de 3,0 litros que desenvolve um torque mais gerenciável de 291 cv e 442 libra-pés. Com a mais besta das duas opções de motor, o Bowler EXR Nemesis pode arrastar seus 1.750 kg (3.858 lb) até 60 mph em menos de 5 segundos. A transmissão é controlada por uma caixa de câmbio paddle-shift automática de seis velocidades acoplada a um diferencial controlado eletronicamente e uma caixa de transferência. No topo do chassi de estrutura espacial especialmente construído estão os bodypanels compostos que apenas se assemelham aos produtos Land Rover contemporâneos - são as luzes e a grade que os denunciam. Dentro, há espaço para duas pessoas. O acabamento interno é composto principalmente de fibra de carbono e componentes de alumínio e bancos de couro. Para reduzir o peso, os vidros são de policarbonato - mas o veículo ainda é equipado com vidros dianteiros elétricos. Um sistema de ar condicionado e um sistema de som garantem um nível razoavelmente alto de conforto de acordo com a engenharia de corrida. A melhor parte ... Tudo pode ser reparado em seu revendedor Land Rover local!

BMW X6 M

 

Ano (de especificações)	2010
Motor	4,4 litros V8 twin turbo
Transmissão	-
velocidade máxima	-
0-60	4,5 segundos
Potência	555 bhp a 6.000 rpm
peso	-

O BMW X6 M foi o primeiro (junto com o X5 M) modelo BMW com tração nas quatro rodas a passar pelo tratamento de desempenho "M". O 2010 BMW X6 M é movido por um motor V8 biturboalimentado de 4,4 litros recentemente desenvolvido, que produz 555 cv a 6.000 rpm e 500 lb-ft de torque de 1.500 a 5.650 rpm. Apresentada pela primeira vez em um modelo BMW M, a transmissão M Sports Automatic de 6 velocidades aprimora o caráter de alto desempenho do BMW X6 M por meio de sua resposta instantânea, conexão direta com o motor e um alto grau de conforto nas mudanças. O novo M Sports Automatic é comandado por um seletor eletrônico no console central e oferece ao motorista não apenas o modo Drive, mas também os modos Sport e M Manual para controle absoluto da seleção de marcha. As pás de alumínio puxadas no volante exclusivas do BMW M permitem a troca manual (direita para aumentar, esquerda para reduzir). Ao desenvolver o X6 M, os engenheiros da BMW M impulsionaram os recursos do sistema inteligente de tração nas quatro rodas xDrive da BMW e do sistema de Controle Dinâmico de Desempenho para gerenciar a potência e o potencial de desempenho desses dois novos veículos. A suspensão especial M inclui o Adaptive Drive e a recém-desenvolvida direção hidráulica Servotronic. Este sistema fornece assistência de direção variável de acordo com a velocidade do veículo na estrada. Isso permite que o motorista negocie manobras de estacionamento com menor esforço, preservando o feedback exato e o mais alto padrão de precisão de direção em velocidades mais altas. Pistas visuais quanto ao potencial do BMW X6 M incluem guelras especiais nos para-lamas dianteiros, bem como rodas de liga leve de 20 polegadas exclusivas, pontas de escapamento quádruplas, difusor traseiro e saias laterais na cor da carroceria. O BMW X6 M também está equipado com um freio de estacionamento eletro-hidráulico que possui a função Autohold (Auto H). O Auto H é um recurso conveniente que mantém o veículo em posição assim que ele para em um cruzamento ou em um trânsito que vai e vem, sem exigir que o motorista mantenha uma pressão constante no pedal do freio. Assim que o motorista pisa no acelerador novamente, o freio é liberado instantaneamente.

Audi Q7 4.2 SE

 

O Audi Q7 4.2 SE usa um V8 de 345 cavalos, 4163 cc, acoplado a uma transmissão Tiptronic de 6 velocidades. A especificação SE é padrão para o 4.2 V8. Inclui um design exclusivo de roda de liga de 18 polegadas com pneus 255/55 R18 mais largos, pára-choques com acabamento em cor contrastante, acabamento externo cromado adicional, estofamento em couro completo, bancos dianteiros aquecidos com ajuste elétrico completo e painéis de madeira embutidos. Até sete ocupantes podem ser acomodados nas três filas de assentos. Os bancos da segunda fila são reguláveis ​​individualmente para movimento anterior / posterior e oferecem o maior espaço para as pernas nesta classe. Ambas as fileiras de bancos traseiros podem ser dobradas para fornecer uma área de carga de 2.035 litros, se necessário, sem que os assentos tenham que ser removidos. Se usado como um 5 lugares, o Q7 possui uma capacidade de carga de 775 litros.

O Audi Q7 está equipado de série com a tracção às quatro rodas permanente quattro de última geração. Seu diferencial central Torsen, que transmite potência para todas as quatro rodas na estrada e fora dela, é compartilhado com o Audi RS 4 quattro e apresenta uma divisão de torque padrão de 40: 60 (dianteira / traseira) que ajuda a otimizar a distribuição de carga por eixo para ainda mais agilidade e precisão de direção.

A distância ao solo variável entre 180 mm e 240 mm oferecida pelo sistema de suspensão a ar de cinco modos ajuda o Audi Q7 a enfrentar o áspero tanto quanto o suave. A configuração off-road, com 205 mm de folga e controle do amortecedor adaptado, é o cenário perfeito para a direção cross-country.

Tal como os aclamados modelos Audi A6 e A8, o Audi Q7 está equipado de série com o inovador conceito de operação Multi Media Interface (MMI) que controla muitas das principais funções do automóvel. No Q7, o sistema estará disponível com uma variedade de novos extras opcionais, incluindo Audi Side Assist com tecnologia de radar para manobras de mudança de faixa e o avançado sistema de estacionamento com orientação ótica / acústica e câmera retrovisora.

O Programa de Estabilidade Eletrônica (ESP) também inclui inúmeras novas funções, como assistência na descida de colina, um modo off-road especial que otimiza o desempenho do freio e a tração em superfícies soltas e um sistema de estabilização do trailer que reduz o risco de derrapagem por meio de intervenção de freio direcionada .

Ano (de especificações)	2006
Motor	4163 cc V8
Transmissão	6 velocidades tiptronic
velocidade máxima	154 mph
0-60 mph	7,4 segundos
Potência	345 bhp a 6800 rpm
peso	-

Audi Q7 TDI V12

 

O Audi Q7 TDI V12 2008 será o primeiro Audi de produção a usar o motor diesel V12 baseado no motor diesel V12 vencedor de Le Mans, usado no carro de corrida Audi R10.

O Audi Q7 TDI V12 terá 493 cavalos de potência e 738 lb / pés (1000 Nm) de torque entregue às quatro rodas por meio de uma caixa de câmbio tiptronic de 6 velocidades. O Q7 TDI V12 tem um tempo de 0-60 de cerca de 5,5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 155 mph.

Esteticamente, o Q7 equipado com V12 TDI apresentará uma extremidade dianteira retrabalhada com entradas de ar maiores em ambos os lados da grade e escapamentos de encaixe nivelado que se misturam ao para-choque traseiro.

Ano (de especificações)	2008
Motor	6.0 litros diesel V12
Transmissão	6 velocidades tiptronic AWD
velocidade máxima	155 mph (limitado)
0-60 mph	5,5 segundos
Potência	493 bhp
peso	-

Cadillac SRX

 

Ano (de especificações)	2011
Motor	3.0 litros V6 2.8 liras V6 turboalimentado
Transmissão	6 velocidades automática, FWD ou AWD
velocidade máxima	-
0-60	-
Potência	265 hp a 6.950 rpm (3,0 litros) 300 hp (2,8 litros)
peso	1915 kgs / 4224 lbs

O Cadillac SRX foi totalmente redesenhado para o ano modelo 2011. O SRX usa uma plataforma de carro / crossover mais leve e é movido por opções de transmissão menores e mais eficientes. Disponível nas versões FWD ou AWD, o Cadillac SRX é movido por um V6 de 3,0 litros que produz 265 cv a 6.950 rpm e 223 lb-pés de torque a 5.100 rpm, ou um V6 turboalimentado de 2,8 litros que produz 300 cavalos de potência. Ambos os motores apresentam tecnologia que ajuda a produzir um forte desempenho típico de motores de cilindrada maior, mas com maior economia de combustível e emissões mais baixas. Os modelos Cadillac SRX FWD com motor 3.0L são classificados pela EPA a 25 mpg na rodovia. A potência é enviada às rodas (nos modelos FWD e AWD) por meio de uma transmissão automática de seis velocidades. Embora o modelo de 2,8 litros esteja equipado com uma unidade de 6 velocidades diferente da encontrada no modelo de 3,0 litros. O Cadillac SRX tem uma postura ampla, saliências mínimas e rodas empurradas para os cantos. Rodas de 18 polegadas são padrão e rodas de 20 polegadas são uma opção de custo. O Cadillac SRX acomoda cinco e oferece ocupante generoso e espaço de carga; ele pode rebocar até 3.500 libras (1.587 kg), dependendo da opção do trem de força. O Cadillac SRX foi projetado para proteger os ocupantes antes, durante e depois de uma colisão. Uma forte estrutura da carroceria e chassi que absorvem a energia do impacto são complementados por aço martensítico nas seções do rocker totalmente fechadas. O aço martensítico é um dos mais fortes disponíveis e seu uso nos balancins ajuda a proteger contra intrusões durante uma colisão de impacto lateral, ao mesmo tempo que ajuda a manter a estrutura durante colisões dianteiras e traseiras. Recursos adicionais de segurança incluem airbags laterais de cortina de cabeça padrão, airbags laterais pélvico / tórax montados no banco dianteiro padrão, cintos de segurança dianteiros com pré-tensores duplos e limitadores de carga, sensores de atenuação de capotamento, assistência de estabilidade de reboque e OnStar.

Chevrolet Equinox

 

Ano (de especificações)	2011
Motor	2,4 litros 4 cilindros / 3,0 litros V6
Transmissão	FWD ou AWD
velocidade máxima	-
0-60	7,8 - 8,7 segundos
Potência	182 hp (4-cyl) / 264 hp (V6)
peso	1734 kgs / 3823 lbs (AWD)

Para 2011, a Chevrolet atualizou e equipou o SUV Equinox com uma opção de motor V6 com capacidade flex. Outras mudanças para o Chevrolet Equinox 2011 incluem assentos aquecidos padrão no modelo 2LT; bluetooth, uma porta USB e um volante revestido em couro para o 1LT. O modelo Chevrolet Equinox LS recebe uma bússola. As novas opções de pintura para 2011 incluem uma nova cor chamada twighlight blue. O Chevrolet Equinox oferece o maior espaço para as pernas no banco traseiro de qualquer crossover compacto, além de outros recursos de conforto e conveniência como; altura elétrica padrão do assento do motorista e ajuste lombar, dez áreas de armazenamento, porta traseira programável elétrica opcional que se ajusta à sua altura, interior silencioso por meio do uso de vidro laminado acústico e materiais de isolamento acústico. Uma transmissão automática de 6 velocidades que economiza combustível e um motor ECOTEC de 4 cilindros opcional 2.4L com injeção direta significa até 600 milhas rodoviárias entre abastecimentos. O motor 2.4L também possui um botão ECO que permite alternar para um modo de economia de combustível, o que pode aumentar a economia de combustível do Equinócio em comparação ao modo de operação normal.

Hummer H3

 

Ano (de especificações)	2005 - 2010
Motor	5 cilindros em linha de 3460 cc
Transmissão	4WD automático
velocidade máxima	-
0-60	9,9 segundos
Potência	220 cv
peso	2100 kgs

O Hummer H3 foi o menor e mais recente da linha Hummer. Baseado no mesmo chassi das picapes compactas Chevrolet Colorado e GMC Canyon, o Hummer H3 não compartilhava absolutamente nada em comum com o Hummer H1 original - que era basicamente um veículo militar vestido com roupas civis. O Hummer H3 foi vendido em duas versões, um tradicional SUV de médio porte e uma picape de médio porte conhecida como H3T. O Hummer H3 estava equipado com um motor de 5 cilindros de 3,5 litros que desenvolveu 220 cavalos de potência e 225 lb / pés de torque. O Hummer H3 apresentava um sistema de tração nas quatro rodas em tempo integral de duas velocidades, controlado eletronicamente, que o tornava adequado para a direção tanto na estrada quanto fora dela. As transmissões disponíveis incluíam um manual de 5 velocidades padrão ou um automático de quatro velocidades opcional.