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Além do motor, a Honda POP 110i 2016 adota nova lanterna traseira e indicadores de direção - agora com três peças independentes, enquanto farol ficou mais potente, passando de 4,8 mil Lux para 25,1 mil Lux. 

O novo motor 110cc com injeção eletrônica desenvolve 7,9 cavalos, 2 cavalos a mais que o modelo anterior. O painel tem novidades, trazendo alerta da injeção eletrônica e da reserva de gasolina.

A transmissão é de quatro marchas, e a partida é sempre por meio de pedal.

A Honda manteve, da geração anterior, rodas, pneus, suspensões e freios, mas atualizou quadro, carenagem e o sistema de iluminação. O tanque de combustível teve a capacidade ampliada para 4,2 litros.

Com o novo motor,a Honda POP 110i 2016 apresenta velocidade máxima de 91,8 km/h, e consumo médio combinado (cidade/estrada) de 49,56 km/l, segundo o instituto Mauá. 

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A Triumph Motorcycles foi um dos destaques do prêmio “Moto do Ano”, promovido pela revista Duas Rodas. A marca inglesa concorreu em duas categorias com quatro motocicletas: Tiger 800XCx, Tiger 800XRx e Tiger Sport (todas na “Big Trail”) e Daytona 675 (“Sport”). No total, 45 modelos de motocicletas disputaram os prêmios em diferentes categorias. A nova Tiger 800XCx, lançada recentemente no Brasil, foi a vencedora na categoria “Big Trail”. As motocicletas premiadas foram escolhidas por um júri composto de jornalistas especializados de diferentes veículos de comunicação e regiões do País e também com votos do público em geral no site da revista.

A nova linha Tiger 800 é uma motocicleta adventure dinâmica, que conta com motor potente de três cilindros e uma série de recursos, como o sistema de aceleração eletrônico “Ride by Wire”, freio ABS comutável, Controle de Tração (TTC), diferentes mapas de aceleração, modos de pilotagem selecionáveis e piloto automático.

SOBRE A TRIUMPH

A Triumph Motorcycles Brazil é a 10ª subsidiária da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em Manaus (AM). A marca conta com 13 concessionárias nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC) e Recife (PE).

CG 125i Fan

O Honda CG 125i Fan 2016 traz design atualizado que incorporou novo tanque de combustível, com traços elevados e tampa esportiva, escape redimensionado com novo protetor e ponteira, além de novo conjunto de pedaleiras.

O motor é um monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) com 124,7cm³, quatro tempos, arrefecido a ar. A principal novidade é a adoção de um sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) em substituição ao carburador. Com possibilidade de abastecimento apenas com gasolina, são 11,8 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,06 kgf.m a 5.000 rpm. O modelo conta ainda com partida a pedal e câmbio de cinco velocidades, com transmissão final por corrente.

A nova CG 125i Fan adota chassi de aço do tipo Diamond, enquanto a suspensão tem garfo dianteiro telescópico, com curso de 115 mm. Já a traseira, conta com amortecedores duplos e mola, com curso de 64 mm.

Os freios são a tambor, com 130 mm na frente e 130 mm atrás. As rodas raiadas apresentam aros em alumínio e pneus 80/100-18 (dianteiro) e 90/90-18 (traseiro). Leve, todo conjunto oferece pilotagem facilitada graças ao peso de apenas 107 kg.

Com a chegada do novo modelo todas as versões oferecidas pela linha CG no Brasil passam a atender a segunda fase do PROMOT 4 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares). A CG 125i Fan é fabricada em Manaus (AM) e já está disponível em toda rede de concessionárias de motocicletas Honda.

CG 160 Titan e CG 160 Fan

A Honda CG 160 Titan 2017 e a CG 160 Fan 2017 chegam com atualização estética, que dá aos modelos um aspecto mais vivo e atrativo.

Os dois modelos agora são oferecidos nas cores Vermelho e Preto (sólidas) para a Honda CG 160 2017 Fan. 

Já a Honda CG 160 2017 Titan tem como opções: Vermelho Perolizado com combinação de faixas em laranja, ou Preto Perolizado em combinações de faixas em Verde.

Em ambas as versões, a carenagem lateral está em preto fosco, que confere mais esportividade.

Mecânica

A Honda CG 160 2017 é equipada com o motor monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), quatro tempos, refrigerado a ar, com injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), com capacidade cúbica 162,7 cm³.

A Honda CG 160 Titan adota freios CBS (Combined Brake System), que combina o funcionamento hidráulico e mecânico: ao acionar o freio traseiro, o sistema de freio dianteiro é acionado automaticamente. Essa sistemática permite maior equilíbrio e menor espaço de frenagem.

Os painéis de instrumentos, por sua vez, continuam com os instrumentos digitais, tanto no caso da Titan, quanto para a Fan.

Garantia e manutenção

As linhas Honda CG 160 Titan e CG 160 Fan 2017 contam com três anos de garantia. O plano de manutenção inclui 7 trocas de óleo grátis.

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A Honda CBR 500R conta com design esportivo, farol e lanternas com luzes de LED, enquanto o painel de instrumentos é digital, contemplando velocímetro, conta-giros por gráfico de barras, relógio, hodômetro (total e parcial). Há ainda computador de bordo com indicador de consumo de combustível e indicadores de diagnóstico do motor.

A CBR 500R adota a chassi Diamond Frame, em aço, suspensão dianteira com garfo telescópico ajustável e suspensão traseira (Pró-link) com ajuste refinado.

O propulsor é um bicilíndrico quatro tempos com 471 cm³ de cilindrada, duplo comando de válvulas no cabeçote, capaz de oferecer 50,4 cavalos de potência @ 8.500 rpm e torque máximo de 4,55 kgf.m @ 7.000 rpm, associado a um câmbio de seis velocidades.

Esse conjunto é capaz de levá-la a 170 km/h. O consumo médio é de 28 km/l de gasolina, resultando em uma autonomia de 400 quilômetros (tanque de 15,7 litros).

Garantia 

A CBR 500R é vendida com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e apenas na cor preta.

Conclusão

A CBR 500R é uma motocicleta que tem como público alvo atuais proprietários de modelos esportivos de baixa cilindrada, e que querem subir de categoria, sem incorrer nos custos elevados de modelos com mais de 600 cm³.

Trata-se de um modelo fácil de pilotar, com motor suave, posição confortável e desempenho comportado.

NXR Bros 160

A Honda NXR Bros 160 2017 chega em suas versões de acabamento, com preços R$ $ 9.990 reais para o modelo de acesso, e R$ 11.530 reais no caso do topo de gama.

Em termos mecânicos, a Honda Bros 160 2017 adota o motor monocilíndrico de 162,7 cm³, refrigerado a ar, flex, com 14,5 cv @ 8.500 rpm e torque de 1,46 Kgfm @ 5.500 RPM, quando abastecido com gasolina, chegando a 14,7 cv na mesma rotação com etanol.

A suspensão dianteira tem curso de 180mm na dianteira, enquanto na traseira há um esquema de amortecedor único, com custo de 150 mm. O assento tem dois níveis, e revestimento estofado até a tampa do tanque de combustível.

Os pneus são de 90/90-19 na dianteira, e 110-/90-17 na traseira, de uso misto. (traseiro), enquanto o painel é totalmente digital com velocímetro, marcador de combustível, hodômetro total e parcial, relógio, indicador de funcionamento de piscas, injeção eletrônica, farol e neutro na transmissão.

HONDA-PCX

O Honda PCX é o scooter mais vendido do Brasil, e a redução preço é uma resposta ao lançamento do concorrente, o o Yamaha NMax 160, com motor mais potente e preço de R$ 11.690 reais.

No que respeita aos preços, o modelo de acesso agora custa R$ 10.300, enquanto a topo de gama, a DLX, teve o preço reduzido para R$ 10.800 reais (antes - R$ 11.234 reais).

O Honda PCX adota um motor mono-cilíndrico de 149,3 cc, com 13,1 cavalos de potência a 8.500 rpm e 1,36 kgfm de torque a 5.000 rpm, associado sempre a um câmbio CVT. O modelo conta com sistema "start-stop", para desligamento automático do motor em paradas temporárias para economia de combustível.

Esse conjunto motriz permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 14 segundos, com velocidade máxima limitada em 110 km/h. o consumo médio de combustível de 37 km/l, na cidade, e 35 km/l, na estrada, o que permite uma autonomia de cerca de 310 km. 



O sistema de freios é do tipo combinado, que reparte a frenagem quando se aciona o freio traseiro, com parte da força indo para a dianteira, enquanto o tanque tem capacidade de 8,9 litros. Há um porta-objetos com capacidade de 25 litros embaixo do tanque.

O Honda PCX 2017 standard tem agora a opção de cor prata, somando-se ao já oferecido cinza metálico. O modelo DLX vem em marrom.

Honda CG 160 Titan

Esta série especial parte da CG 160 Titan, e adota pintura especial inspirada da divisão de competição das marca, mesclando branco, vermelho e azul. Outra diferenciação são os aros de roda, pintados em dourado.

O modelo vem com selo comemorativo dos 40 anos, e mantém o motor monocilíndrico de 162,7 cc, flex, que gera 14,9 cv @ 8 mil rpm e torque de 1,40 kgfm @ 6 mil rpm. Quando utilizado etanol, os números sobem para 15,1 cv @ 8 mil com torque de 1,54 kgfm @ 6 mil rpm. Há também freios do tipo CBS, que combinam a frenagem entre as rodas. Quando o pedal traseiro é acionado, parte da força vai também para a dianteira.

VESPA

Para efeito de comparação, um modelo da Yamaha equivalente à Vespa Primavera 125 cc, que seria a Yamaha Neo 125 , tem preço sugerido de R$ 7.990 reais, ou seja, a Vespa é quase três vezes mais cara.

Yahama Neo 125 - R$ 7.990 reais

Voltando à Vespa, o modelo imediatamente acima, a Primavera 150 tem preço sugerido de R$ 27.930 reais. reais, sendo esta com uma série limitada e numerada de mil unidades comemorativa da instalação da Piaggio no Brasil.

A concorrente da Vespa Primavera 150 seria a Yamaha B-Maz 160 2017 (vídeo abaixo), que tem preço sugerido de R# 12.242 reais, menos da metade do preço da Vespa.



Outra opção nessa faixa de preço seria a Honda SH 300i, que tem preço sugerido de R$ 23.590 reais.

Os preços "premium" da Vespa no Brasil têm com explicação o fato de serem scooters importados da Itália, o que acaba incorrendo em elevadas taxas de imposto de importação.

De qualquer forma, há a perspectiva de fabricação nacional, em Manaus, a partir de 2018. 

O fato é que com esses preços, a meta de vender 2.000 Vespas ainda em 2016 e 12 mil em 2017 parece otimista.

HONDA-CB-TWISTER

A Moto Honda do Brasil apresenta a linha 2017 a CB Twister, motocicleta que na linha 2017 mantém itens como freios ABS, painel digital, e ganha novos grafismos com destaque para a cor branca em combinação à cor laranja.

Equipada com o motor de 249,5 cm³, a Twister 2017 adota novas linhas de grafismos exclusivos na versão ABS. Predominantemente Branca, o novo design mescla traços em tons laranja valorizando o estilo naked, com inspiração em modelos Honda de maior cilindrada. O modelo é vendido com três anos de garantia, sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de óleo em sete revisões. Produzida em Manaus (AM), será disponibilizada nas versões STD (R$ 13.830 reais) e ABS (R$ 15.330 reais).

Seu motor permanece o monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft) 4 válvulas, 4 tempos, com arrefecimento a ar, injeção de combustível PGM-Fi (Programmed Fuel Injection) e tecnologia bicombustível FlexOne. A potência é de 22,4 cv a 7.500 rpm quanto abastecido com gasolina e 22,6 cv a 7.500 rpm quanto abastecido com etanol. O torque é de 2,28 kgf.m a 6.000 rpm. A transmissão é de seis marchas.

Com capacidade para 16,5 litros, o tanque de combustível proporciona boa autonomia, e dispõe de semi-carenagens que seguem inspiração nas esportivas com linhas e traços angulados. O painel de instrumentos do tipo “blackout” é totalmente digital e conta como tacômetro, velocímetro, hodômetro parcial e total, relógio marcador de nível de combustível, além de luzes de injeção, neutro, farol alto e sinalizadores. O farol dispõe de um conjunto optico de grande visibilidade e iluminação noturna.

Desempenho e ergonomia

A Honda CB Twister apresenta um guidão com posicionamento mais elevado e largo, oferecendo controle e conforto ao piloto, adicionados ao assento com formato funcional. Em sua traseira, observa-se o design curto, estilo naked, em um formato compacto para o garupa com alças em alumínio.

O chassi é do tipo diamante, produzido em tubos de aço com dupla trave. Com peso total de 137 kg na versão com ABS (135 kg sem ABS), o modelo apresenta relação peso x potência de 6,1 Kg/cv. A suspensão dianteira possui garfo telescópico, com curso de 130 mm. A traseira do tipo mono-amortecida traz amortecedor com mola dupla de 35/108 mm de curso.

Os freios são a disco de 276 mm na dianteira e 220 mm na traseira, com versão disponível com sistema ABS, que evita a possibilidade de travamento das rodas e oferece maior segurança mesmo em situações de frenagens mais bruscas. As rodas de liga-leve com design montados em pneus radiais. Suas medidas são 110/70R-17 na dianteira e 140/70R-17 na traseira. O escape em menor dimensão está levemente inclinado.

Disponível na rede de concessionários Honda até o final deste mês, a CB Twister 2017 será oferecida nas cores vermelha e preto (STD) e branca com detalhes em laranja na (ABS). Os preços públicos sugeridos são R$ 13.830 (STD) e R$ 15.330 (ABS), com base no Estado de São Paulo e não inclusos despesas de frete e seguro.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

A Yamaha Motor do Brasil lança a linha 2018 da Yamaha XTZ 250 Ténéré, que ganhou novos grafismos e cores, agora em três opções: o Verde Savage, o Marrom Atacama – ambas metálicas –, e a Matt Black, que mescla o acabamento fosco da cor preta, com o azul brilhante dos grafismos, também presente em seu suporte da carenagem.

A Yamaha XTZ 250 Ténéré 2018 já está nas concessionárias da marca com preço público sugerido de R$ 16.190,00 – frete não incluso – e sua garantia é de 1 ano.

A motocicleta mantém características tradicionais, como o painel totalmente digital, bagageiro em alumínio, assento de formato ergonômico, os faróis duplos alusivos ao do modelo Super Ténéré 1200, o para-brisa – que protege o piloto –, suspensões de longo curso – com 220 mm na frente e 200 mm na traseira – e o tanque com a prática tampa em estilo airplane, cuja capacidade é de 16 litros, sendo 4,8L de reserva.

A Ténéré 250 conta com a tecnologia bicombustível BlueFlex da Yamaha, permitindo a utilização de gasolina e etanol como combustível. Seu motor é um monocilíndrico com comando simples no cabeçote (SOHC) e arrefecimento misto de ar e óleo – uma vez que conta com o auxílio de um radiador de óleo . 

A capacidade deste propulsor é de 249,45 cm³, e a potência máxima gerada é de 20,7 cv quando abastecida com gasolina e de 20,9 cv em caso de o motor ser alimentado com etanol, ambos atingidos a 8.000 rpm. O torque, por sua vez é de 2,1 kgf.m quando com etanol e 2,09 kgf.m quando gasolina, disponíveis a 6.500 giros.

A Ténéré 250 oferece programa de revisões com preço fixo, que oferece previsibilidade nos gastos com revisões. A Yamaha tem também a linha Y-TEQ para atender a demanda de peças com maior frequência de troca.