O sucessor do Titã em 1965 trouxe alguns dos números mais conhecidos da história dos transportes: 88. O F88 tornou-se o padrão pelo qual todos os outros caminhões passaram a ser medidos e dos quais 40.000 foram construídos. Metade mais numerosa foi o Volvo N88 (N para controle normal) que, embora usado em transporte rodoviário, era principalmente um modelo de exportação local, florestal ou pesado.
A partir de 1969, ele poderia ter uma caixa de oito marchas de dois cilindros, novos motores, suspensão aprimorada e alguns equipados com conversores de torque para funções especializadas como transporte ultra-pesado. Abaixo do N88 veio o controle normal menor N86, o 8 significando que todos faziam parte de uma série racionalizada do System 8 e compartilhavam uma semelhança de estilo com o Titan e o Viking. O Volvo N88 foi equipado com o Volvo D100 (9.602 cc, 200 cv) ou o Volvo TD100 turboalimentado (9.602 cc, 260 cv). O N86 adquiriu um Volvo V70 novo (6,724 cc, 150 hp) ou Volvo TD70 turbinado (6,724 cc, 210 hp).
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