Praga Charon
Praga entrou na indústria automobilística com Praga Charon: um veículo faeton de duas portas e quatro lugares. Os primeiros anos de empresa são caracterizados por grande parte das peças importadas utilizadas nos carros desenvolvidos. Gradualmente, as duas fábricas de engenharia (The First Bohemian-Moravian Factory e Ringhoffer) se esforçaram para substituí-las por suas próprias peças. É o caso de Charon, cujos chassis e montagem foram feitos pelas empresas Renault e Charron-Giradot-Voight. O modelo leva o nome de Fernand Charron que supervisionou a produção deste veículo.
Charon era um veículo muito popular e versátil. O cientista tcheco František Křižík comprou um modelo enquanto trabalhava em seu próprio protótipo de carro elétrico. Durante o primeiro ano de produção, o veículo foi comprado pelo Corpo de Bombeiros de Praga e Charons servia como táxi para cidadãos do Império Austro-Húngaro.
A produção começou em 1909 com o tipo V e continuou (com algumas alternâncias) até 1913.
Visão geral
- Ano de construção 1909
- Charon modelo
- Fabricante Praga
- Início da produção 1909
- Fim da produção 1913
Características
- Faetonte tipo corpo
- Número de portas 2
- Número de assentos 4
- Distância entre eixos de 2600 mm, 102,4 pol.
- Comprimento 3600 mm, 141,7 pol.
- Largura 1500 mm, 59,1 pol.
- Peso 980 kg, 2161 lb
Motor
- Posição dianteira do motor
- Roda motriz traseira
- Gasolina combustível
- Número de cilindros 2
- Líquido de refrigeração
- Capacidade 1206 ccm, 73,2 cu-in
- Furo 80,0 mm, 3,15 pol.
- Curso 120,0 mm, 4,724 pol.
- Engrenagem da válvula SV
- Válvulas por cilindro 2
- Carburador do sistema de combustível , 1 × Zenith
- Aspiração normal
- Potência máxima 7,4 / 10,0 a 1400 rpm
- Caixa de velocidades M3
- Velocidade máxima 60 km / h, 37 mph
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