| Mahindra Roxor | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Tipo | UTV 2 lugares / 4 lugares |
| Fabricante | Mahindra Automotive North America (MANA) [1] |
| Anos modelo | 2018 - presente |
| Montagem | Auburn Hills, Michigan , EUA |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Lado a lado |
| Estilo de corpo | UV compacto |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas em tempo parcial |
| Relacionados | Mahindra Thar |
| Powertrain | |
| Motor | 2,5 L (0,55 imp gal; 0,66 US gal) M2DICR turbo (diesel) (motor Mahindra) |
| Potência da saída | 62 hp (46 kW) a 3.200 rpm, 144 lbf (640 N) a 1.400 rpm [ carece de fontes? ] |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades , manual de baixa proporção de 2 velocidades, caixa de transferência GM6L50 6 velocidades automática [2] |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.438 mm (96,0 pol.) |
| comprimento | 3.759 mm (148,0 pol.) |
| Largura | 1.574 mm (62,0 pol.) |
| Altura | 1.905 mm (75,0 pol.) |
| Peso bruto | 1.376 kg (3.034 lb) [ carece de fontes? ] |
O Mahindra Roxor é um veículo utilitário 4x4 off-road exclusivo montado pela Mahindra Automotive North America (MANA) desde 2018. MANA é o braço americano da empresa automotiva indiana Mahindra e Mahindra . É baseado na variante Mahindra Thar M2DICR, produzida e vendida no mercado indiano desde 2010. A Mahindra fabrica veículos off-road em jipe (GP) [3] desde um contrato de 1947 com a Willys para construir tais veículos para o mercado indiano. [4] [5]
O Roxor foi anunciado em novembro de 2017 e começou a ser vendido em 2 de março de 2018. [6] [7] Nos Estados Unidos, é um off-road side-by-side (SxS). O Roxor é montado na fábrica de 150.000 pés quadrados (14.000 m 2 ) da Mahindra, inaugurada em março de 2018 em Auburn Hills, nos arredores de Detroit, Michigan. [8] Mahindra é a primeira nova montadora a abrir uma operação de fabricação na área de Detroit em quase 30 anos. Roxors são montados nas instalações da Mahindra nos Estados Unidos com cerca de 50% de conteúdo local, por valor. Eles são vendidos através de revendedores de esportes motorizados nos Estados Unidos e Canadá. [9]
Em junho de 2020, a Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos decidiu que o Roxor infringia a identidade visual do Jeep. Esta decisão foi acompanhada por uma ordem de exclusão limitada e uma ordem de cessar e desistir, barrando efetivamente a importação e venda do Roxor nos Estados Unidos. [10] [11] Mahindra está redesenhando o Roxor para distingui-lo visualmente dos veículos do Jeep.
O Roxor é baseado no design do Jeep CJ da década de 1960 e do Willys CJ da década de 1940. Mahindra recebeu uma licença em 1947 para usar as marcas Jeep e CJ, e Willys originalmente despachou kits de veículos completos diretamente para a Mahindra. Com o tempo, os veículos foram localizados na Índia. O design da carroceria e uma parte significativa de sua arquitetura mecânica permanecem praticamente intocados. No mercado de UTV off-road dos Estados Unidos, possui um sistema de proteção contra capotamento (ROPS), que cria a estrutura superior do corpo e é acoplado diretamente à estrutura totalmente encaixotada. [13] Ele tem um velocímetro de medidor único em todas as variantes, com medidores digitais de combustível, hodômetro e tacômetro . [14]
O Roxor está disponível em versões para dois e quatro passageiros e com transmissão manual ou automática. Possui rodas de aço ou alumínio de 16 pol., Com opções para pneus Goodyear 235 / 70R16 Wrangler Trailrunner AT, BFGoodrich 235 / 70R16 All-Terrain T / A KO2 ou EFX 30 × 9.5-16. [15]
Powertrain [ editar ]
O Roxor é movido pelo motor turbodiesel Mahindra M2DICR 2,5 L (150 cu in) de injeção direta que a Mahindra afirma produzir 63 bhp (47 kW) a 3.200 e 144 lb⋅ft (195 N⋅m) de torque a 1.400 rpm. [16] O motor turbodiesel de taxa de compressão 18.6: 1 alimentou o Thar M2DICR e vários outros veículos utilitários da Mahindra, excluindo tratores. A partir de 2019, ano modelo Roxor, é eletronicamente limitado a 55 mph (89 km / h) e 45 mph (72 km / h) no modelo 2018 para garantir o uso fora de estrada seguro. Mahindra diz que o tanque de combustível de 12 galões americanos (45 l; 10,0 imp gal) do Roxor permite uma autonomia de 350 milhas (560 km) e consome 35 milhas por galão americano (6,7 L / 100 km; 42 mpg- imp )A transmissão NGT520 foi projetada de acordo com especificações militares. Possui uma carcaça de ferro fundido com um sistema de mudança de montagem direta. Todas as engrenagens de avanço são engatadas com sincronizadores de latão de cone único. O sistema de lubrificação de engrenagem simples é eficiente o suficiente em condições de direção para permitir reboque plano limitado do veículo sobre a estrada. As engrenagens são helicoidais envolventes. A caixa de transferência de ferro fundido de deslocamento duplo também se baseia nos primeiros requisitos de transmissão especificados pelos militares. A faixa baixa de 2,46: 1 permite baixas velocidades de rastreamento em terrenos irregulares e rampas íngremes. Os eixos retos com mola de lâmina têm um design antigo próximo ao Dana 44 com relação de transmissão final de 3,73: 1. Desde meados de 2018, uma transmissão automática 6L50 fornecida pela Punch Powerglide em Estrasburgo, França, é oferecido como opção no Mahindra Roxor.
Disputa de marca [ editar ]
A Fiat Chrysler Automobiles , dona da marca Jeep, entrou com uma queixa em agosto de 2018 junto à Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos para suspender as vendas nos Estados Unidos, alegando que o projeto infringia os direitos autorais da FCA. [18] A Mahindra e sua divisão Mahindra Automotive North America apresentaram uma declaração de interesse público com a comissão de comércio em 22 de agosto de 2018, afirmando que a queixa recente apresentada pela FCA US não tem mérito e iniciou um processo em um tribunal de Michigan para fazer cumprir uma contrato de design que afirma ter assinado com a Fiat em 2009. [18]
No final de 2019, o juiz Cameron Elliot decidiu a favor da FCA, declarando que a Comissão de Comércio Internacional deveria emitir uma ordem de exclusão limitada (para impedir a Mahindra de importar veículos ou peças Roxor) e uma ordem de cessar e desistir (para impedir a Mahindra de vender veículos já nos EUA). [19]Em 11 de junho de 2020, a Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos ratificou a decisão. O ITC não descobriu que a grade do Roxor infringe a grade de 7 slots, marca registrada da Jeep. Em vez disso, o veículo em geral infringe a imagem comercial da Jeep usada anteriormente em seus veículos da série CJ e atualmente em seus veículos da série Wrangler. Em particular, o Roxor tem "uma forma de corpo quadrada com lados verticais planos, painéis traseiros que são aproximadamente da mesma altura do capô, os recortes das portas que vão acima da parte inferior da lateral, travas externas do capô, e capô de borda arredondada afinando em direção à frente ... e os pára-lamas alargados trapezoidais que se estendem além da grade. " [20]
Embora a Mahindra sempre tenha destacado as diferenças entre o Roxor e o Jeep, a decisão do ITC fez com que eles embarcassem em um redesenho do veículo. [21] Reconhecendo as semelhanças do Roxor com os veículos Jeep, Rick Haas, CEO e presidente da Mahindra Automotive North America, afirmou que o Roxor é "na verdade um CJ " e que "todos entendem que nosso veículo é um CJ".
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