Praga Mignon
O primeiro modelo de Praga de uma construção totalmente original nasceu em 1911 e leva o nome de Praga Mignon. Desenhado pelo engenheiro de Praga Josef Havránek, o objetivo deste veículo era oferecer um carro versátil para um amplo espectro de clientes. Por conta desse objetivo, Mignon equilibrou as categorias de carros médios e executivos.
Oitenta e cinco veículos foram produzidos em três séries de 1911 a 1914. Em 1915, František Kec tornou-se o engenheiro chefe de construção e modificou Mignon para caber totalmente na classe de carros executivos. Durante a Primeira Guerra Mundial, Mignons atendeu às necessidades do exército e do público até que a produção foi suspensa em 1917. A produção foi restaurada posteriormente em 1920. O chassi de Mignon era firme e estável e, portanto, o veículo era conveniente para várias modificações, incluindo ambulância, ônibus ou uma pickup. A empresa produziu cerca de sete centenas de veículos desse tipo no total.
Visão geral
- Ano de construção 1924
- Model Mignon
- Fabricante Praga
- Início da produção 1911
- Fim da produção 1924
Características
- Limusine tipo carroceria , faeton, conversível
- Número de portas 3
- Número de assentos 6
- Distância entre eixos de 3000 mm, 118,1 pol.
- Comprimento 4500 mm, 177,2 pol.
- Largura 1620 mm, 63,8 pol.
- Peso 1450 kg, 3197 lb
Motor
- Posição dianteira do motor
- Roda motriz traseira
- Gasolina combustível
- Número de cilindros 4
- Líquido de refrigeração
- Capacidade 2296 ccm, 139,5 cu-in
- Furo 75,0 mm, 2,953 pol.
- Curso 130,0 mm, 5,118 pol.
- Engrenagem da válvula SV
- Válvulas por cilindro 2
- Carburador do sistema de combustível , 1 × Zenith
- Potência máxima 22,0 / 30,0 a 2.000 rpm
- Caixa de câmbio M4
- Velocidade máxima 80 km / h, 50 mph
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