Dimex D-2730

Dimex D-2730

O maior e mais potente caminhão da gama argentina Dimex fabricado no país entre 1998 e 2001. Tinha um motor Cummins de 300 HP e as primeiras cabines eram de origem internacional (como nos primeiros modelos montados no país). país) até a chegada do intervalo HTQ logo em seguida.
Seu chassi é de longarinas e travessas de perfil C rebitadas a frio.
Ele montou uma cabine Dimex HTQ, feita de chapa de aço galvanizada e estampada, capô de resina plástica. Opcional: suspensão da cabine pneumática.
Gancho de arrasto dianteiro / traseiro: SIM / NÃO Suporte do volante: SIM. Local de fabricação: Mercedes, festa da Mercedes, Buenos Aires. Início da fabricação: 1998 Prazo da fabricação : 2001 Origem: Argentina







Motor CUMMINS 6CTAA 8,3 L - Euro II
Turbo Diesel Intercooler
6 cilindros em linha.
Deslocamento (cm3): 8300
Potência (HP): 300
Regime (RPM): 2400
Arrefecimento: Água
Sistema de combustível: Injeção direta
Filtro de ar: tipo seco, elementos de filtro de papel micrométricos e cartucho de segurança. Refrigeração: circulação de água com radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Transmissão
Embreagem Eaton traseira 4x2 Seco / 365 mm acionamento mecânico
Eaton Fuller RT-1171B manual de 9 velocidades 2 MA MA
Relações de transmissão: 14,78 / 11,00 / 8,17 / 6,00 / 4,46 / 3,31 / 2,46 / 1,83 / 1,34 / 1,00
Cardan: série : 1.710
Suspensão dianteira A leaf springs. Amortecedores telescópicos, hidráulicos de dupla ação. Eaton Spicer E 120
Eixo dianteiro Capacidade (Kg.) / (Lbs): 5448 / 12.000. Eaton Spicer 23080S eixo
traseiro . Capacidade (Kg.) / (Lbs): 20884 / 46.000. Proporção: 4,88: 1.
Suspensão traseira  para molas helicoidais
Capacidade de carga (Kg) Carga
máxima do eixo dianteiro: 5448
Carga máxima do eixo traseiro: 20884
Peso bruto total PBT 26332
Freios O circuito pneumático duplo com came e tambor é do tipo Q-Plus.
O freio auxiliar é de escape, com acionamento eletropneumático.
Motor: JACOBS, engasgando com o escapamento com acionamento pneumático.
Direção Hidráulica TRW - TAS 65 // ZF 8095
Pneus e pneus
Pneu: Radial / 295 / 80R 22.5.
Jantes: disco de aço /
sistema elétrico de 24,25 "x 22,50" 24V. Bateria: 2x12V
Tanque de combustível  (2): 204 + 216

Dimensões
Distância entre eixos (mm) 5556 Comprimento
total da cabine (mm) 2811 Comprimento
total (mm) 8488 Comprimento
útil do quadro (mm): 5825
Balanço traseiro (mm) (VT): 1977
Balanço dianteiro (mm) (VD): 995
Distância da cabine até o eixo traseiro (mm) (CE): 3848 Comprimento
total (mm) (LT): 8488
Seção da barra (mm) : 257x91x8
Seção de reforço (mm): 241x95x6.35 Cárter do
motor (litros): 20
Líquido refrigerante (litros): 27

Dimex D1730

Dimex D1730

Digitalização de folhetos por volta de 2006. O D1730 foi caracterizado pelo uso de um grande número de componentes OEM que na época eram facilmente adquiridos no mercado e de qualidade relativamente boa: eram o mecanismo Cummins, endereço TRW ou ZF, elementos de transmissão Eaton-Fuller / Eaton - caixa, diferencial e eixo dianteiro.
Assim, a cabine foi projetada naquela época sob certos parâmetros de modernidade e ergonomia (em termos de linhas arredondadas, entre outras coisas). Chamava-se HTQ, feito de chapa de aço galvanizada e estampado com tampa de resina plástica e suspensão da cabine pneumática.
Com um preço mais baixo que a concorrência, ele encontrou um rival importante no Ford Cargo 1730.
O esquema da suspensão traseira é de 13 molas, assistidas por amortecedores telescópicos hidráulicos de ação dupla. O sistema de freio, circuito pneumático duplo com came e tambor, é do tipo Q-Plus.
Disponível em versões rígidas de chassi e trator.

Local de fabricação: Mercedes, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2006
Termo da fabricação : 2008
Origem: Argentina
Corpo: Caminhão no chassi. Portas: 2

Motor: Cummins CT 8.3 803 Euro II
Ciclo: Diesel a quatro tempos
Nº de cilindros: 6 em linha
Diâmetro x curso (mm): 114 x 135
Deslocamento (cm3): 8300
Potência (CV @ RPM): 303 @ 2200
Binário do motor (mkg @ RPM): 122 @ 1500
Taxa de compressão: 18 para 1
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Linear Bosch.
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Combustível: gasóleo
Filtro de ar: tipo seco, elementos de filtro de papel micrométrico, com cartucho de segurança.
Refrigeração: circulação de água com radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Tração:
Embreagem traseira 4x2 : bidisco seco operado hidraulicamente pela Eaton, com 365 mm de diâmetro.
Caixa de velocidades: Eaton-Fuller RT-12913 A
Velocidades: 13 + 2 MA
Relações: avanço 12,31 / 8,64 / 6,11 / 6,00 / 4,43 / 3,23 / 2,29 / 1,95 / 1,62 / 1,38 / 1,17 / 1 / 0,86. Reverso: 15.10 / 3.38.
Eixo dianteiro: Eaton Spicer E 1200 I, direcional rígido.
Suspensão dianteira: molas telescópicas hidráulicas de ação dupla e amortecedores. Capacidade (kg): 5448
Eixo traseiro: Eaton Spicer 23080S 2 velocidades. Capacidade (kg): 10442.
Suspensão traseira: 4 molas de folhas e amortecedores. Capacidade (kg): 10669
Freios (dianteiros / traseiros ): Unidade de diafragma Q-Plus de 15,00x6,00 '' / Unidade de diafragma Q-Plus de 15,00x7,00 ''. Sistema duplo: 100% pneumático com came e motor.
Freio auxiliar: escape, com acionamento eletropneumático.
Direção: TRW-TAS 65 / ZF 8097
Pneus hidráulicos : Radial 295 / 80R22.5 "
Rodas: discos de aço 8.25x22.50"
Sistema elétrico: 24V. Baterias: 2x12V.

D1730T / D1730N
Comprimento (mm): 6659/8529
Largura (mm): 2230
Altura (mm): 2100
Distância entre eixos (mm): 4572/5735
balanço dianteiro (mm): 995
Consola traseira (mm): 1092/1800
Trocha frente (mm): 2000
Trilha traseira (mm): 1870
FORNECIMENTOS
Tanques de combustível diesel (litros): 204 (direita) / 216 (esquerda)
Líquido refrigerante (litros): 27
Cárter do motor (litros): 22
PESOS
Peso bruto Veículo / combinação (kg): 15890/27500
Peso do eixo dianteiro / traseiro (Kg): 3100/1840
Peso do veículo (Kg): 4940

Dimex D 1422 T

Dimex D 1422 T

Entre o microônibus D 916 e o ​​maior D 1622, o D 1422 estava inclinado para as empresas que procuravam um ônibus de tamanho médio para o serviço de transporte urbano de passageiros.
Juntamente com seus dois irmãos, eles foram, em meados de 1998, os primeiros ônibus da subsidiária argentina do Consorcio G / Dina que viram a luz em nosso país, fabricados na antiga fábrica da IES na cidade de Mercedes, província de Buenos Aires. Eles foram lançados, entre outros, por Bimet, San Juan, Peveri e La Favorita.
Uma das empresas especializadas em ter várias unidades foi a Transportes La Ideal de San Justo.

Local de fabricação: Mercedes, festa da Mercedes, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1998
Fim da fabricação: 2003
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no chassi
Designação original: Dimex D 1421 / D-400

Motor: Cummins 6BTA 5.9 Euro II
Localização: traseira
Fonte de alimentação: turbocompressor e pós-arrefecedor
Ciclo: Diesel quatro tempos
Deslocamento (cm3 ): 5883
Número de cilindros: 6 em linha
Diâmetro x Curso (mm): 107 x 124
Potência (CV DIN 6270B @ RPM): 205 @ 2600
Torque (Nm @ RPM): 705 @ 1300
Taxa de compressão: 16,5 : 1
Filtro de ar: elementos de filtro de papel micrométricos secos e cartucho de segurança.
Arrefecimento: por circulação de água com radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Sistema de combustível: injeção direta
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Combustível: Gas-
Tração: 2WD
Caixa de câmbio traseira : Allison MT-643
Velocidades: 4 + MA
Relações: 3,58 / 2,093 / 1.387 / 1,00. MA 5.674
Eixo dianteiro: EATON E1200. 5448 kg de capacidade
Suspensão dianteira: Pneumática. Amortecedores
Eixo traseiro: EATON 23055T. 10442 kg de capacidade.
Suspensão Traseira: Pneumática. Amortecedores
Freios (dianteiro / traseiro): tambor de came. Dimensões: 16.50x7 '' / 18.50x7 ''.
Freio de serviço: circuito pneumático para cada eixo, sistema duplo
Travão de emergência / estacionamento: com ação nas rodas traseiras
Direcção: Hidráulica.
Pneus Ross TAS-65 : 11,00x20 '' polegadas.
Pneus: Disco 7.50x20 '' polegadas.
Gerador elétrico de montagem única: 24V. Bateria: 2x12V
Detalhe: Opcional -> Versão: Urban D-1421 R. Transmissão Allison B 300 R.

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 9800
Largura (mm): 2300
Altura (mm): 2800
Distância entre eixos (mm): 5169
Trilha dianteira (mm): 2100
Trilha traseira (mm): 1968

CAPACIDADES
Capacidade de combustível (litros): 135. Dois dos dois lados. Cárter do
motor (litros): 16,5
Peso bruto do veículo (Kg.): 15890

Dimex D-1622 M / D-1622 T

Dimex D-1622 M / D-1622 T

Como complemento à linha Dimex promovida pelo terminal no final dos anos 90, este chassi de 220CV e 16 toneladas estava localizado no "topo".
O primeiro protótipo (veja a imagem à esquerda) apresentado apresentava um corpo de origem mexicana e foi testado em várias linhas de Buenos Aires.
Posteriormente Suyai e ALA, foram dedicados a terminá-los.
Infelizmente, ele não conseguiu poupar o OH-1621 da Mercedes-Benz e ainda o importante The Detail OA 101 em um primeiro estágio, sendo esses dois os rivais mais diretos. Foi possível reconhecê-lo sob as seguintes características:  "Caixa manual do ônibus D-1622 M (217CV) CUMMINS 6 CTAA 6cil. 8.3 1997 / Omnibus D-1622 T (217CV) Injetor direto do intercooler de caixa automática com turbocompressor"
Detalhe: Opcional -> Versão: Urban D-1622 R. Transmissão Allison B 300 R

Local de fabricação: Rota 5 km 89,5, Mercedes, Província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1998
Fim da fabricação: 2003
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no chassi
Designação original: Dimex D 1622 / D-600

Motor: Cummins 6CTA 8.3 Euro II
Localização: traseira
Potência: turbocompressor e pós-arrefecedor
Ciclo: Diesel
Deslocamento a 4 tempos (cm3 ): 8300
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 107 x 124
Potência (CV DIN 6270B @ RPM): 217 @ 2200
Binário do motor (Nm @ RPM): 705 @ 1300
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Bosch linear.
Combustível: gasóleo
Filtro de ar: tipo seco, elementos de filtro de papel micrométricos e cartucho de segurança.
Refrigeração: circulação de água com radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Movimentação: 4x2 traseira
Embreagem: conversor de torque
Caixa de velocidades: Allison MT-643
Velocidades: 4 + MA
Relações: 3,58 / 2,093 / 1,387 / 1,00. MA: 5.674
Freios (dianteiro / traseiro): Discos. Dimensões: 16.50x7 '' / 18.50x7 ''
Freios de serviço : Pneus, cam-drum. Sistema duplo.
Eixo dianteiro: EATON E1200, rígido direcional. 5448 kg de capacidade
Eixo traseiro: Rockwell RS-23157. 10442 kg de capacidade. Relação: 5.57: 1
Suspensão dianteira: pneumático, pulmões e amortecedores.
Suspensão traseira: pneumático, pulmões e amortecedores.
Direção hidráulica. Ross TAS-65.
Pneus: 11.00x20 ".
Pneus: até 7.50x20.00" discos. Uni-mount
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 135Ah. Alternador: 24V 55A, regulador de tensão.

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 10969
Largura (mm): 2250
Altura (mm): 2300
Distância entre eixos (mm): 5169 Trilha
dianteira (mm): 1980
Trilha traseira (mm): 1760 Saliência
dianteira / traseira (mm): 2500 / 3300

CAPACIDADES E PESOS
Tanque de combustível diesel (litros): 135. Dois dos dois lados.
Motor Carter (litros): 22
Água do motor (litros): 12,3
Peso bruto do veículo (Kg.): 15890

Dimex D 1416

Dimex D 1416

O caminhão D1416 de tamanho médio é equipado com um motor Cummins 6BTAA-Euro II, um turbodiesel com intercooler (aftercooler). Ele montou uma infinidade de peças OEM (genéricas, por assim dizer) que poderiam ser encontradas relativamente fáceis no mercado, que apesar da baixa escala de produção, era um modelo moderadamente difundido.
O eixo cardan é um Spicer 1550 e o eixo traseiro é um Meritor-Rockwell R-19230 de 8626 kg de capacidade e velocidade dupla (4,88: 1 e 6,80: 1).
No trem traseiro, cada pacote principal é de 14 folhas, com quatro auxiliares.
Concorria no segmento de caminhões médios com o Ford Cargo da mesma denominação, entre outros.
Embora com um preço mais baixo que o da concorrência, ele não conseguiu se firmar em um mercado que passava por várias oscilações e, após a saída da crise de 2001, sua produção e comercialização foram canceladas.
Ele montou a cabine Dimex HTQ, feita de chapa de aço galvanizada e estampada, capô de resina plástica. O painel consistia em nível de combustível, velocímetro, temperatura do líquido de arrefecimento e tacômetro.
Opcional: suspensão da cabine pneumática.

Local de fabricação: Mercedes, festa da Mercedes, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1998
Prazo da fabricação : 2003
Origem: Argentina
Chassi: barras transversais de perfil "C" e barras cruzadas rebitadas a frio Cummins 6BTAA engine

Euro II
Fonte de alimentação: turbocompressor
Ciclo: diesel a quatro tempos Número
de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 102 x 120
Deslocamento (cm3): 5900
Potência (HP @ RPM): 162 a 2600
Binário máximo ( kgm @ RPM): 58 @ 1500
Taxa de compressão: 16,5 a 1
Sistema de combustível:
injeção direta Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Combustível: gasóleo
Arrefecimento: circulação de água e radiador aspirado
Filtro de ar: elementos de filtro de papel micrométricos secos
Transmissão traseira 4x2
Spicer SAS embreagem / 1401 356 mm acionamento mecânico monodisco cerâmico seco.
Caixa de câmbio: Eaton-Fuller FS-4205B
Acelera 5 à frente e uma à ré.
Relacionamentos: 6,99; 3,78; 2,18; 1,28 e 1,00 do 1º ao 5º e um retração de 6,99: 1.
Eixo dianteiro: Meritor-Rockwell FC.941, rígido direcional.
Suspensão d elantera: elásticos oito folhas, a capacidade de 4086 kg.
Suspensão traseira: Pacote principal de 14 folhas, com um auxiliar de quatro.
Diferencial: Meritor - Rockwell R-19230 de 2 velocidades. Redução: 4,88: 1 e 6,80: 1.
Freios de d circuito pneumático ual com came e do tambor, do tipo Q-Plus.
O freio auxiliar é de escape, com acionamento eletropneumático.
Direção Hidráulica TRW - TAS 40 // ZF 8095
Pneus: 10.00x20 "(16 tecidos).
Rodas: discos de aço de 7,50x20", 10 furos.
Sistema elétrico de 24V. Bateria: 2x12V

Capacidade de carga (Kg) Capacidade
máxima de carga do eixo dianteiro: 4086
Peso bruto total PBT 12712
Capacidade de combustível
Tanques de óleo (litros): 204
Líquido de arrefecimento do motor (litros): 20,7
Óleo de motor Carter (litros): 16,5
Dimensões
Distância entre eixos (mm): 4877 Comprimento
total da cabine (mm): 2811 Comprimento
total (mm): 7777 Comprimento
útil do quadro (mm): 4966
Largura (mm): 2230 Balanço
dianteiro (mm): 995 Balanço
traseiro (mm): 1905