Fiat Iveco 190.33 Turbo

Fiat Iveco 190.33 Turbo

O último modelo, com o nome Fiat-Iveco, foi lançado no mercado com seu irmão mais novo em 190.29, em 1992, em resposta ao lançamento da linha "Super Torque" da Mercedes Benz, apontando especialmente para o L / LS 1633, embora O último era um caminhão semi-frontal e não frontal como 190.33.
Por muitos anos, a Fiat ou a Fiat-Iveco reinaram sozinhas no segmento pesado, de modo que nem a partida em 1982 do Scania 112H poderia prejudicar (apesar de ter vendido muito bem), eles só acrescentaram uma caixa de 13 o mesmo que equipa o modelo atual, o 190.33 Turbo.
Até manteve a cabine da frentedobrável hidraulicamente com interior à prova de som, assentos individualmente ajustáveis ​​com suspensão hidráulica; embora com uma reestilização importante, que adicionou plásticos pretos em uma nova grade de design, sob a frente preta mate e para-lamas de plástico preto.

Local de produção : Ferreyra, província de Córdoba, Argentina.

Início da produção : 1992
Fim da produção : 1998.
Origem : Itália.

Motor : Tipo 821022 A 171.
Ciclo: Diesel a 4 tempos, sobrealimentado.
Nº de cilindros : 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm) : 137 x 156.
Deslocamento : 13798 cm3
Potência (HP SAE): 334 a 2000 rpm
Binário do motor (kgm) : 135 a 1200 rpm
Taxa de compressão : 15 a 1
Consumo específico : 157 Gr / CVh
Sistema de combustível: injeção direta linear
Bomba injetora : Bosch, regulador máximo e mínimo e comando eletromagnético.
Fornecimento de ar : filtro de ar seco.
Arrefecimento : água com bomba centrífuga e ventilador viscostático, dois termostatos em série controlam a temperatura.
Transmissão : 4x2 para as rodas traseiras, tipo tubular com vedações de cardan nos mancais de agulhas .
Embreagem: Monodisco orgânico seco, diâmetro 419 mm (16,5 "), comando servo hidráulico assistido pneumaticamente.
Caixa de câmbio : Fullter MRT 9509 C
Velocidades: 9 à frente e 2 à ré.
OPCIONAL: Full MRTO 9513, pronto para colocação da torneira de potência
Velocidades: 13 à frente e 2 à ré
Ponte traseira: mancal de carga, composto por uma caixa central e mangas nas extremidades soldadas topo
Capacidade de carga do eixo traseiro: 13000 Kg
Redução total: 1: 4.49.
Eixo dianteiro: aço estampado com seção dupla "T", massas montadas em rolamentos de rolos cônicos, extremidades dos eixos montadas em buchas com rolamentos axiais de rolos cônicos.
Eixo dianteiro com capacidade de carga: 7500 Kg.
Suspensão dianteira : molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação e amortecedores de borracha. Barra estabilizadora opcional.
Suspensão traseira :
190.33N (chassi) : Bestas semi-elípticas com besta auxiliar e pára-choques de borracha. Barra estabilizadora opcional.
190.33T (trator): Bestas semi-elípticas de dupla flexibilidade com besta auxiliar , quatro amortecedores, barra estabilizadora e pára-choques de borracha.
Freios : pneus com 3 circuitos independentes, um por eixo e outro por reboque.
Freio a motor : acionamento pneumático por comando do pedal.
Freio de estacionamento: Freio de mola, comando pneumático por válvula manual , acionado no eixo traseiro e no reboque.
Direção : ZF para esferas recirculantes, assistida hidraulicamente, razão: 20,1: 1 a 23,8: 1.
Pneus : artilheiros de 6 raios, rolados 20 ".
Pneus : 11.00x20" 16 tecidos, Opcional: 12.00x20 "18 tecidos.
Sistema elétrico : 24V. Baterias: 2x12V na série 140Ah. Alternador: 24V 1200W.

Desempenho : Com 44000 kg peso bruto e rolou 11.00x20 "16 tecidos.
Velocidade máxima: 101 Km / h.
Inclinação máxima excedida: 27,4%.
Suprimentos :
Tanque de óleo e gás:
190.33N: 600 litros 190.33T: 550 litros.
Óleo: 26 litros
Água : 50 litros
Dimensões :            190.33T 190.33N
Distância entre eixos: 3485mm 4550mm Comprimento total
: 5920mm 7925mm
Largura : 2500mm
Altura: 3137mm 3090mm
Trilha dianteira: 2054mm
Trilha traseira: 2054mm Trilha traseira: 1792mm
Folga traseira : 270mm Saliência                    dianteira: 1410mm
Saliência
traseira: 1025mm 1965mm
Raio de giro: 7050mm 8700mm
Tara: 7150Kg 6950Kg

Fiat Iveco 190.29

Fiat Iveco 190.29

Menor que o Turbo 190.33, e sem esse último acessório , não é mais do que um 619 "reformado" para unificá-lo a uma faixa que na Itália e no resto da Europa já havia alguns anos.
Como seu irmão, eles foram os últimos expoentes que carregavam a denominação Fiat-Iveco, a dar lugar à gama do grupo italiano.
Isso, anos depois, começou com a linha EuroTech e EuroCargo em 1995.
Mais tarde, a Iveco usou o mesmo motor OM8210.42L na versão argentina Eurotrakker, com turbo e Intercooler desenvolvendo potências de 370 hp / 410 HP.
Com relação ao instrumentaldo painel de instrumentos, incluía velocímetro com quilômetros e odômetro, tacômetro, medidor de óleo do motor, medidor de pressão de ar dos freios traseiro e dianteiro, termômetro da água do motor, nível de combustível, indicador óptico de carga insuficiente da bateria, indicadores ópticos (azuis) de luzes altas, indicador óptico indicador de direção (verde), luzes de posição do indicador óptico (verde), indicador óptico para sinal de baixa pressão do ar e desengate do reboque, filtro óptico de ar saturado do indicador (amarelo) e indicadores ópticos de farol, baixa pressão do óleo do motor (vermelho), baixa pressão do ar para os freios dianteiro e traseiro (vermelho), freio de estacionamento e partida térmica.
Componentes externos equipados com espelhos retrovisores dobráveis, nos lados direito e esquerdo, dois ejetoreságua e duas palhetas do limpador de para-brisa, suporte de acesso à cabine com degraus antiderrapantes, iluminação externa composta por 2 projetores com luzes brancas, 2 luzes dianteiras giratórias, 2 luzes auxiliares de longo alcance e 2 luzes de nevoeiro.
Nos pára-lamas, faróis adicionais de luz de curva estão embutidos e, na parte frontal do teto, existem 2 luzes de dimensão máxima.
O sistema é completado com 2 luzes traseiras que contêm luzes de posição, giro e parada, adicionando a luz de patente à esquerda.

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início de produção: 1994.
Prazo de produção: 1998.
Origem: Itália.
Cabina: frente rebatível, aço, com suspensão própria.
Quadro: 2 longarinas da seção "U", em aço estampado, unidas por travessas.

Motor: 8210.02 A031, válvulas na cabeça.
Ciclo: diesel a 4 tempos, eixo
de comando lateral Nº de cilindros: 6 em linha.
Deslocamento (cm3): 13798
Diâmetro x curso (mm): 137 x 156.
Potência (HP SAE): 286 a 2200 rpm
Binário do motor (kgm): 101 a 900 rpm
Taxa de compressão: 16 a 1.
Consumo específico: 162 gr CV / h
Sistema de combustível: Injeção direta.
Bomba de injeção: linear, com regulador mecânico máximo e mínimo.
Fornecimento de ar: filtro de ar seco.
Refrigeração: água, bomba centrífuga e ventilador coaxial, 2 termostatos em paralelo controlam a temperatura.
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras, tubular com vedações de cardan nos mancais de agulhas .
Embreagem: monodisco orgânico seco, diâmetro 16,5 "(419mm), comando servo-hidráulico assistido pneumaticamente.
Caixa de câmbio: MRT 9509C mais completa, 9 marchas para a frente e 2 para trás.
Opcional: MRTO 9513 mais completa, 13 marchas para a frente e 2 para
trás Ponte traseira: mancal composto por uma caixa central e mangas nas extremidades soldadas. Capacidade de carga (kg): 13000. Redução total: 1: 4,92.
Eixo dianteiro: aço estampado "T" de seção dupla, massas montadas em rolamentos de rolos cônicos. Pontas de eixo montadas em buchas com mancais axiais com rolos cônicos.
Eixo dianteiro com capacidade de carga: 7500 Kg.
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação e amortecedores de borracha. Barra estabilizadora opcional.
Suspensão traseira:
190.29N (chassi): bestas semi-elípticas com besta auxiliar e pára-choques de borracha. Barra estabilizadora opcional.
190.29T (trator): bestas semi-elípticas de flexibilidade dupla com besta auxiliar , 4 amortecedores, barra estabilizadora e pára-choques de borracha.
Freios: pneus com 3 circuitos independentes, um por eixo e outro por reboque.
Freio a motor: acionamento pneumático por comando do pedal.
Freio de estacionamento: Freio de mola, comando pneumático por válvula manual , operado no eixo traseiro e no reboque.
Direção: ZF para esferas recirculantes, assistida hidraulicamente, razão: 20,1: 1 a 23,8: 1.
Pneus: artilheiros de 6 raios, rolados 20 ".
Pneus: 11.00x20" - 16 tecidos, Opcional: 12.00x20 "- 18 tecidos.
Desempenho: Com peso bruto de 44000 kg e rolado 11.00x20" - 16 tecidos.
Velocidade máxima: 90 km / h.
Inclinação máxima excedida: 25%.
Sistema elétrico: 24V. Alternador: 24V 1200W. Baterias: 2x12V em série 140Ah.

Suprimentos (em litros)

Tanque de óleo
combustível: 190.29N: 600 190.29T: 550

Óleo: 26.
Água : 50.

Dimensões (em mm)

                                 190.29T 190.29N
Distância entre eixos: 3485 4550 Comprimento total
: 5920 7925
Largura: 2500
Alta: 3137 3090                   
Trilha dianteira: 2054
Trilha traseira: 1792
Folga traseira: 270
Balanço dianteiro: 1410 Balanço traseiro : 1010 Balanço
traseiro: 1025 1965
Raio de giro: 7050 8700
Traseiro cabine: 740
Tara (kg): 7050 6850
CMT (kg): 38000 44000

Fonte: Concesionaria Ivecam SA

Fiat-Iveco 150 N / T

Fiat-Iveco 150 N / T

Em 1986, foi lançado o caminhão 150 Turbo, que exigia um investimento de US $ 1.500.000.
Este foi o primeiro modelo equipado com motor turbo comprimido produzido pela Iveco no país.
Este veículo manteve chassi, suspensão e transmissão dos modelos anteriores, mas incorporou uma nova usina atualizada, a série 8000, com versões de 3, 4 e 6 cilindros com aspiração normal e 6 cilindros turbo.
No que diz respeito à estrutura, o chassi era composto por uma  estrutura de chapa de aço estampada, unida por barras transversais rebitadas às asas,
e foi o primeiro caminhão a transportar a nova marca Iveco, ainda associada à Fiat.
Nos primeiros anos da década de 90, a cabine recebeu uma grande reestilização que incorporou novos decalques, uma grade frontal de plástico preto fosco, diferentes molduras e uma parte inferior redesenhada.
Disponível em preto com listras douradas (foto), branco com listras douradas (posteriormente azul) e vermelho com listras cinza.
Muitos foram re-motorizados com Mercedes-Benz OM 366 A.
Quantidades produzidas: 4131 (normal) / 412 (trator) / 83 (aspirado).

Local da fabricação: Ferreyra, Córdoba province

Início da fabricação: 1987
Fim da fabricação: 1997
Origem: Argentina

Cabine: frente de metal no chassi de 2 portas

Motor: 8060.25.A.595
Fonte de alimentação : turboalimentador
Ciclo: Diesel a 4 tempos.
Cilindros: 6 na vertical.
Deslocamento (cm3): 5861
Diâmetro por curso (mm): 104 x 105
Potência (DIN CV): 175 a 2800 rpm
Binário do motor: 54 Kgm a 1500 rpm
Taxa de compressão: 17 a 1
Luz da válvula de admissão / escape (mm) : 0.25 / 0.35
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : PES 6 A 90 D 410 RF 307 (Altecna)
Filtro: cartucho duplo com papel descartável .
Sentido de rotação: direito
Combustível: gasóleo
Arrefecimento: água
Transmissão:
embreagem monofásica seca traseira de 4x2 traseira e controle hidráulico.
Caixa de câmbio: FAE 542
Velocidades: 5 à frente (sincronizada de 2 ° a 5 °) e 1 de
Relações de recuo : 1 ° 6,99 / 2 ° 3,92 / 3 ° 2,15 / 4 ° 1,19 / 5 ° 1,00 MA: 6,82 ..
Eixo traseiro Ponte do rolamento traseiro com diferencial
diferencial : Eaton 18, acionamento eletropneumático de 2 velocidades Relação: 6.14 / 8.38
Suspensão dianteira: bestas de flexibilidade simples e amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla, barra estabilizadora.
Suspensão traseira: bestas de dupla flexibilidade com carga auxiliar e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação.
Freios pneumáticos com circuitos independentes para cada eixo do caminhão e para o reboque. Travagem de superfície: 4760 cm3 de direcção ZF energia hidráulica rodas 5 - falou artilharia contínua. 7 1/2 "J x 20" Pneus: 10.00x20 "16 tecidos Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V. Desempenho Peso máximo do trem (kg): 40000 Peso do veículo em carga máxima (kg): 13000 Peso total permitido em carga (kg): 18500 Pesos máximos potenciais permitidos por eixo Eixo dianteiro: 5000 kg Eixo traseiro: 9000 kg.













Dimensões (mm)
Distância entre eixos (mm):
3200/4000 Trilha dianteira (mm): 1864
Trilha traseira (mm): 1800
Comprimento do chassi + cabine (mm): 7237
Largura total (mm): 2340
Altura (mm): 2670
Distância da cabine traseira (mm): 5130 Balanço
dianteiro (mm): 1350
Balanço traseiro (mm): 1025/1130

FORNECIMENTO (em litros)
Tanque de combustível: 170
Cárter (máx. / Mín.): 16/7
Caixa de câmbio: 5
Diferencial: 14,5
Direção: 3
Sistemaderefrigeração: 25
Caixa de direção: 1,6
Comando da embreagem: 0,4
Filtro de ar 6,6