Fiat-Iveco 150 N / T

Fiat-Iveco 150 N / T

Em 1986, foi lançado o caminhão 150 Turbo, que exigia um investimento de US $ 1.500.000.
Este foi o primeiro modelo equipado com motor turbo comprimido produzido pela Iveco no país.
Este veículo manteve chassi, suspensão e transmissão dos modelos anteriores, mas incorporou uma nova usina atualizada, a série 8000, com versões de 3, 4 e 6 cilindros com aspiração normal e 6 cilindros turbo.
No que diz respeito à estrutura, o chassi era composto por uma  estrutura de chapa de aço estampada, unida por barras transversais rebitadas às asas,
e foi o primeiro caminhão a transportar a nova marca Iveco, ainda associada à Fiat.
Nos primeiros anos da década de 90, a cabine recebeu uma grande reestilização que incorporou novos decalques, uma grade frontal de plástico preto fosco, diferentes molduras e uma parte inferior redesenhada.
Disponível em preto com listras douradas (foto), branco com listras douradas (posteriormente azul) e vermelho com listras cinza.
Muitos foram re-motorizados com Mercedes-Benz OM 366 A.
Quantidades produzidas: 4131 (normal) / 412 (trator) / 83 (aspirado).

Local da fabricação: Ferreyra, Córdoba province

Início da fabricação: 1987
Fim da fabricação: 1997
Origem: Argentina

Cabine: frente de metal no chassi de 2 portas

Motor: 8060.25.A.595
Fonte de alimentação : turboalimentador
Ciclo: Diesel a 4 tempos.
Cilindros: 6 na vertical.
Deslocamento (cm3): 5861
Diâmetro por curso (mm): 104 x 105
Potência (DIN CV): 175 a 2800 rpm
Binário do motor: 54 Kgm a 1500 rpm
Taxa de compressão: 17 a 1
Luz da válvula de admissão / escape (mm) : 0.25 / 0.35
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : PES 6 A 90 D 410 RF 307 (Altecna)
Filtro: cartucho duplo com papel descartável .
Sentido de rotação: direito
Combustível: gasóleo
Arrefecimento: água
Transmissão:
embreagem monofásica seca traseira de 4x2 traseira e controle hidráulico.
Caixa de câmbio: FAE 542
Velocidades: 5 à frente (sincronizada de 2 ° a 5 °) e 1 de
Relações de recuo : 1 ° 6,99 / 2 ° 3,92 / 3 ° 2,15 / 4 ° 1,19 / 5 ° 1,00 MA: 6,82 ..
Eixo traseiro Ponte do rolamento traseiro com diferencial
diferencial : Eaton 18, acionamento eletropneumático de 2 velocidades Relação: 6.14 / 8.38
Suspensão dianteira: bestas de flexibilidade simples e amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla, barra estabilizadora.
Suspensão traseira: bestas de dupla flexibilidade com carga auxiliar e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação.
Freios pneumáticos com circuitos independentes para cada eixo do caminhão e para o reboque. Travagem de superfície: 4760 cm3 de direcção ZF energia hidráulica rodas 5 - falou artilharia contínua. 7 1/2 "J x 20" Pneus: 10.00x20 "16 tecidos Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V. Desempenho Peso máximo do trem (kg): 40000 Peso do veículo em carga máxima (kg): 13000 Peso total permitido em carga (kg): 18500 Pesos máximos potenciais permitidos por eixo Eixo dianteiro: 5000 kg Eixo traseiro: 9000 kg.













Dimensões (mm)
Distância entre eixos (mm):
3200/4000 Trilha dianteira (mm): 1864
Trilha traseira (mm): 1800
Comprimento do chassi + cabine (mm): 7237
Largura total (mm): 2340
Altura (mm): 2670
Distância da cabine traseira (mm): 5130 Balanço
dianteiro (mm): 1350
Balanço traseiro (mm): 1025/1130

FORNECIMENTO (em litros)
Tanque de combustível: 170
Cárter (máx. / Mín.): 16/7
Caixa de câmbio: 5
Diferencial: 14,5
Direção: 3
Sistemaderefrigeração: 25
Caixa de direção: 1,6
Comando da embreagem: 0,4
Filtro de ar 6,6