Fiat 619 N / T

Fiat 619 N / T

No sábado, 15 de fevereiro de 1969, a Fiat Industrial Vehicles inicia a produção na Argentina dos primeiros caminhões e ônibus pesados ​​de longa distância.
O primeiro modelo escolhido foi o 619, com duas versões disponíveis: "N e N3E", a uma taxa inicial de 2 a 3 veículos por dia.
Mas em 1971 eles receberam uma cabine recém-projetada, diferente daquela na imagem à esquerda. Por isso, as versões oferecidas foram renomeadas N1 e T1.
Em todas as versões, a cabine foi equipada com ventilação forçada, desembaçador, janelas de defletor, aberturas giratórias, lavador de para-brisa, velocímetro e velocímetro ajustável.
A evolução desses modelosseguiu fielmente a produção italiana, alcançando também uma integração nacional de 87%, o que excedeu em muito o quadro exigido pelo regime automotivo.
Em todas as versões, a cabine foi equipada com ventilação forçada, desembaçador, janelas de defletor, aberturas giratórias, lavador de para-brisa, velocímetro e velocímetro ajustável.
Ele sobreviveu em três décadas diferentes, com duas cabines diferentes e recebeu uma reforma em 1991 para "modernizá-lo" na frente de muitos caminhões mais novos: consistia em plásticos de cor mate nos para-lamas, sob a frente, luzes dianteiras com outro design e grade de plástico preto.
Desempenho Velocidade máxima (Km / h): 74.5
Quantidade : N1 FL 619 4x2 / 4x2 Turbo N1 13571 unidades foram produzidas eo 619 T1 4x2 - 6x2 T1 4271 619 unidades foram produzidas.

Local de produção: Ferreyra, Córdoba

Iniciar fazendo: fevereiro 1969
Prazo: 1994
Origem : Itália
Chassi: quadro com longarinas em U de 8 mm de espessura unidas por travessas.
Corpo: metal montado elasticamente no chassi. Banco do motorista móvel e altura ajustável. Capacidade para 2 beliches.

Motor: tipo 221 A, válvulas na cabeça
Ciclo: Diesel
Deslocamento a 4 tempos (cm3): 13798
Nº de cilindros: 6 em linha, mangas destacáveis
Diâmetro por curso (mm): 137 x 156
Potência (DIN CV): 260 @ 2200 RPM
Binário do motor (kgm): 101 @ 900 RPM
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Bosch linear
Ordem da ignição: 1-5-3 -6-2-4
Pressão de injeção (km / cm2): 195 a 205
Combustível:
gasóleo Filtro de óleo diesel: unidade selada
Filtro de ar: banho de óleo, pré-filtro de ciclone
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem no cárter.
Arrefecimento: água , bomba centrífuga, 2 termostatos e ventilador. Rodas traseiras de
transmissão 4x2 .

Embreagem para fricção seca bidisco diâmetro 335 mm. Com servo de comando de óleo pneumático.
Caixa de velocidades: Eaton Fuller manual .
Velocidades: 4 normais e 4 multiplicadas por marchas sincronizadas. 2 marchas a ré (1 padrão e uma multiplicada). Velocidades normais e eletropneumáticas multiplicadas.
Ponte: rolamento de dupla redução. Relação de redução de 1 a 6,88.

A partir de 1984, caixa Eaton Fuller opcional de 13 velocidades.
Embreagem: monodisco seco.

Eixo dianteiro: seção rígida em "T duplo".
Suspensão d elantera: longitudinais semi - molas de lâmina elípticas. Amortecedores hidráulicos de dupla ação (1 por roda).
Suspensão traseira: eixo único com molas helicoidais duplas e auxiliares.
Freios pneumáticos dois sapatos por roda.
Freio de estacionamentomanual com tração nas rodas traseiras.
Freio do motor por oclusão do coletor de escape
Direção: parafuso e rolo com servo hidráulico.
Pneus: 800x20 "
Rolados: 1100x20". Opcional: 1200x20 "
Sistema elétrico: 24V. Alternador: 26A. Bateria: 2x12V 180Ah e 36 placas.

Fiat 619 N, com cabine apresentada em 1973.

FORNECIMENTO
Tanque de combustível (litros): 180
Circuito de refrigeração (litros): 50
Caixa mais completa 8/13 marchas (litros): 13
Diferencial (litros): 15
Lubrificação (kg): 26,5
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 4550
Trilha dianteira (mm): 2036
Trilha traseira (mm): 1792
Comprimento total (mm): 7795
Largura total (mm): 2413
Raio de viragem (M): 8700 Balanço
frontal (mm): 1350Inclinações excelentes com
carga de caminhão : 36.8
Inclinações pendentes com carga de trem : 16,1
O 619 T tinha características semelhantes às do 619 N, mas ser projetado como um semi-reboque oferecia essas diferenças:
Distância entre eixos: 3485 Comprimento
total (mm): 5860
Raio de viragem (M): 7050
O 619 N3E era um caminhão para reboque com acionamento por eixo traseiro duplo .
Distância entre eixos (mm): 3910
Comprimento total (mm): 7328.
Raio de viragem (M): 17,30
Peso máximo autorizado: 22000 Kg.
O 619 T3E era a versão com eixo duplo de 619 T e atingia um comprimento total de 6733 mm e um peso máximo autorizado de 22150 kg.

PESOS

Chassis c / cabine em ordem de marcha do eixo anterior / posterior (kg): 4150/2650
chassis c / cabine em ordem de marcha do eixo anterior / posterior (kg): 4090/2460
chassis c / cabine freio total (kg) : 6800/6550
Capacidade máx. Carregado (Kg): 17300/17100
Capacidade máx. Eixo dianteiro admissível (Kg): 6300 Comprimento
máx. Eixo traseiro admissível (Kg): 13800

Fiat 619N, com a renovação de 1991 (acima) e código de identificação

dos 619 primeiros fabricados (abaixo). Foto de Nahuel de Pauli.