Fiat 697 N / T

Fiat 697 N / T

O segundo modelo de caminhão fabricado pela Fiat Industrial Vehicles na Argentina foi 697.
Foi oferecido nas seguintes versões: NA, TA, N3EA e T3EA com diferentes capacidades de carga entre 17,3 Tn e 45 Tn na versão "Full Trailer".
Ele desfrutou de uma vida longa, uma vez que foi produzida por 25 anos (por três décadas diferentes) ininterruptamente.
Deve-se esclarecer que ele sobreviveu com três marcas diferentes, como seu irmão 619: Fiat, Fiat-Iveco e Iveco.
Corpo de metal montado elasticamente no chassi. Banco do motorista móvel e altura ajustável. Capacidade para dois beliches.
O ar condicionado da cabine é obtido por dois ventiladores elétricos de 2 velocidades, que são colocados em operação por meio de um interruptor localizado no centro do painel.
A quantidade de ar frio ou quente desejada é regulada por meio de alavancas. Bilhetes de ar permitir pára-brisa desembaçamento alcançar e janelas laterais.
Quantidade: Chassi 697N 6x4 2387 unidades produzidas / 697T Chassis 6x4 793 unidades produzidas.

Local de fabricação: Ferreyra, Província de Córdoba

Início da fabricação: 1971
Prazo de fabricação : 1996
Origem: Itália
Quadro: longarinas em U de 8 mm de espessura unidas por barras transversais.

Motor: tipo 221 A, válvulas suspensas
Ciclo: Diesel
Deslocamento a 4 tempos (cm3): 13798
Nº de cilindros: 6 em linha, luvas removíveis
Diâmetro por curso (mm): 137 x 156
Potência (DIN CV): 260 @ 2200 RPM
Binário do motor (kgm): 101 @ 900 RPM
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba injetora : Bosch linear
Ordem da ignição: 1-5-3-6-2-4
Pressão da injeção (km / cm2): 195 a 205
Combustível: gasóleo
Filtro de óleo : unidade selada
Filtro de ar: em banho de óleo, pré-filtro de ciclone
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem no cárter.
Refrigeração: água, bomba centrífuga, 2 termostatos e ventilador.
Transmissão Rodas motrizes traseiras.

Embreagem para fricção seca bidisco diâmetro 335 mm.
Caixa de câmbio: câmbio reto de 1ª marcha e helicoidal para o resto.
Velocidades: com comando servo de 8 velocidades (4 normais e 4 multiplicadas)

.
Embreagem: monodisco seco
Velocidades: com comando servo de 8 velocidades.

Eixo dianteiro: "T" duplo direcional rígido, aço estampado.
Suspensão dianteira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação (1 por roda).
Eixo traseiro: 2 pontes em conjunto com distribuidor diferencial. Tipo de rolamento de dupla redução.
Bloqueio do distribuidor diferencial para manobras de emergência. Relação de redução: 8,75 a 1.
Suspensão traseira: bestas semi-elípticas NA e TA com bestas auxiliares, N3EA e T3EA: bestas semi-elípticas suportadas por balancins. Hastes de reação
Freios: pneus com circuitos independentes para cada eixo e reboque.
Freio de estacionamento manualmente .
Freio do motor devido à oclusão do coletor de escape.
Direção: parafuso e servo hidráulico.
Pneus: artilheiros de 6 raios, 7Jx20 "
Pneus: 11.00x20".
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 180Ah e 36 placas. Alternador 28 / 32A

SUPRIMENTOS
Combustível (litros): 200 litros.
Cárter de óleo do motor (litros): 20 litros
Sistema de refrigeração (litros): 50
Sistema de lubrificação (litros): 26,5
Caixa de velocidades (litros: 12

DIMENSÕES (mm):
Distância entre eixos: 4550
(NA): 3910
TA: 3910
N3EA-T3EA: 2036 Trilha
dianteira (NA / TA): 2050
N3EA-T3EA: 1792 Trilha
traseira (NA / TA): 1825
N3EA-T3EA: 7795
Cabine longa (NA) 6995
TA: 6900
N3EA: 6760
T3EA: 2460
Largura total (NA / TA): 2442
N3EA-T3EA: 2442

PESOS N / NT
cabinas chassi por eixo execução anterior / posterior (kg): 4050/4050
Chassis freio total de cabine (kg): 8100
cargas admissíveis eixo anterior / posterior ou eixo em tandem (kg): 6500/20500
cargas máximas permitidas no chassis (kg): 18400/16900
peso total do chassi a plena carga (kg ): 26000/25000
Capacidade máxima de tração (kg): 44000/43000

 Imagem de José Luis Murgo (Carro Argentino) e Exército Argentino