CARROS DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Fiat 341 / A

sábado, 9 de novembro de 2019

Fiat 341 / A - 341 / A1

Outra da era Fiat-Concord: observe que, neste pôster , as concessionárias Fiat SACIF ainda não apareciam como uma rede de vendas.
O chassi Fiat 341 / A foi a resposta da marca ao crescente mercado de ônibus de passageiros de longa distância.
No que diz respeito às suas características distintivas quando foi apresentado carrozado aberturas do motor muito particular (devido à sua posição), uma outra característica particular foi a posição da roda bem ao longo de revolução plano quase horizontal; A atenção relativa (em comparação com outros chassis) foi a curta distância entre o volante e o para-brisa.
Seu chassi foi construído em aço laminado e constituído por longarinas e travessas soldadas eletricamente por pontos e suportes para a união e o apoio da carroceria que permite ter amplo espaço para a bagagem dos passageiros.
A suspensão pneumática garantiu amplo conforto aos passageiros e os comandos servo ajudaram a reduzir a fadiga do motorista. A versão A1 foi colocada como sucessora dos primeiros 341A.
Quantidade 116 (341A) e 6 (341 / A1).

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 1969 (341A)

Termo de fabricação: 1971 (341A)

Início da fabricação: 1972 (341 / A1)
Termo da fabricação: 1972 (341 / A1)
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no chassi

Motor: 221 H, eixo de comando no bloco de cilindros.
Ciclo: diesel a 4 tempos, válvulas suspensas
Localização: traseira horizontal

Deslocamento (cm3): 12833
Nº de cilindros: 6 em linha
Diâmetro x curso (mm): 135 x 130
Potência (hp @ RPM): 228 @ 1.900
Torque (mkg @ RPM): 24 @ 2.000
Taxa de compressão: 18,5 para 1
Arrefecimento: água
Tampa do cilindro arrefecida pela circulação da água do motor.
Sistema de combustível: injeção direta FIAT (sob licença da Bosch)
Bomba de injeção: Linear Bosch
Combustível: Gasóleo
Compressor: 400 cm3 de dois cilindros
Tração: 4x2
Embreagem traseira : 14 ", discos elásticos bidisco secos.
Velocidades: 4 alta e 4 baixa. 2 engrenagens retrô (alta e baixa ) com multiplicador pré- seletivo de acionamento eletropneumático. Servoconversor de pervo
Ponte anterior : eixo de aço estampado e perfil "T" duplo
Ponte traseira: mancal de redução simples com relação 10/45
Freios (dianteiro / traseiro): discos / tambores
Freio de serviço: pneu de serviço Freio de
estacionamento / emergência: mecânico, nas rodas traseiras.
Freio do motor: na parte terminal do coletor de escape por cilindro pneumático.
Suspensão: compensação instantânea automática pneumática, com barra de torção, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos.
Direção: Direção servo-hidráulica ZF.
Pneus: 1200-20.
Rodas de disco de 20 ''.
Sistema elétrico: 24V. Alternador 20A. 2 baterias 12V 135Ah.
Motor de partida: acoplamento direto de 8kW via relé e pinhão de roda livre.

DIMENSÕES
Comprimento (mm): 12000 Largura (mm): 2350 Altura (mm): 3450 Distância entre eixos (mm): 6200 Trilha dianteira (mm): 1940 Trilha traseira (mm): 1788Distância ao solo (mm): 350 Peso vazio (Kg): 1850 Capacidade de carga: 3250 Kg