Kia Bongo ( Hangul : 기아 봉고), também conhecida como Kia K-Series ou Kia Besta
| Kia Bongo | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | Kia Motors |
| Também chamado |
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| Produção | 1980 - presente |
| Montagem |
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| Body and chassis | |
| Class | Light commercial vehicle |
| Body style | Van Pickup truck |
| Chronology | |
| Successor | Kia Pregio (for Besta) |
A Kia Bongo ( Hangul : 기아 봉고), também conhecida como Kia K-Series ou Kia Besta , é uma caminhonete e van cabover produzida pela fabricante de automóveis sul-coreana Kia Motors desde 1980.
O Bongo foi lançado pela primeira vez em 1980 com o nome de Bongo . Em 1997, a terceira geração do Bongo Frontier foi lançada. Em 2004, o Kia Bongo estava em sua quarta versão, vendido de forma confusa como o Kia Bongo III. "Frontier" foi retirado do nome com esta revisão.
Plano de fundo [ editar ]
A Kia produz caminhões pequenos e grandes para o mercado sul-coreano há pelo menos 25 anos. Os caminhões Bongo com tração traseira estão no mercado na Coréia pelo menos desde o final dos anos 1980 e eram equipados com um motor a diesel de quatro cilindros. O Kia Bongo Frontier estava originalmente disponível em trailers ou caminhonetes . Foi substituído pelo Kia Bongo III em 2004. O Bongo Frontier foi um dos primeiros carros Kia Motors a ser exportado para a Europa e América do Sul .
Em alguns mercados, como Europa, Austrália e América do Sul, o Bongo tem a marca Kia K-Series ou Kia Frontier , que inclui o K2400 e o K2700. Em Taiwan, é conhecido como Kia Kaon , [3] enquanto no Vietnã, é fabricado sob licença pela THACO e vendido como THACO Kia New Frontier . [4]
Primeira geração (1980-1994) [ editar ]
A produção do caminhão começou em 1980 e a van em 1981. Os primeiros bongôs tinham faróis redondos, embora tenham sido trocados por unidades quadradas em 1981. Os primeiros bongôs também usavam logotipos "Kiamaster" em vez de simplesmente "Kia". O Bongo veio originalmente com o motor "S2" de 2,2 litros com 70 CV (51 kW), embora o motor a gasolina "UC" de 1,4 litros tenha sido adicionado em 1985. A produção do 'Wide Bongo' começou em 1987. Entre 1987 e 1990 o Bongo foi vendido como o "Power Bongo", para refletir uma atualização para o motor diesel "SF" de 2,4 litros de 80 PS (59 kW). O Power Bongo também tem faróis retangulares largos, em vez das unidades menores usadas anteriormente. A primeira geração do Bongo foi retirada da produção em dezembro de 1994,
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Kia Ceres [ editar ]
O Kia Ceres era uma versão agrícola especial, um caminhão de uma tonelada. Ele compartilhava uma frente ligeiramente mais longa com o Titã Kia. A partir de 1987, isso também estava disponível com tração nas quatro rodas; eventualmente, os modelos de tração traseira foram cancelados no mercado doméstico. O modelo Ceres foi vendido em vez do Bongo em alguns mercados de exportação onde as condições são difíceis, como Filipinas, América Latina, Austrália e Turquia. O Ceres utilizou a cabine BA2 original, mas com um clipe frontal exclusivo. Foi reformado em 1995, quando recebeu um novo clipe dianteiro com faróis redondos e novo logotipo Kia.
Segunda geração (1990-1997) [ editar ]
Em janeiro de 1990, a segunda geração do Bongo Wide (vendido como "Bongo" simples na maioria dos mercados de exportação) apareceu. Foi em grande parte um rebadged SR-série Mazda Bongo Brawny . Em 1993, um motor de 2,7 litros foi introduzido. Em outubro de 1994, o novo logotipo da Kia substituiu o antigo design de "chaminé". Em 1995, uma versão remodelada e levemente reformada chamada "Bongo J2" apareceu; isso refletia o nome do novo motor. O modelo de Bongo de segunda geração para passageiros (ônibus) é denominado Kia " BestA ", normalmente referido como 'Besta' - uma palavra que significa "besta" (ou "HiBesta") no Brasil . Isso não impediu que a Besta se tornasse imediatamente a minivan mais vendida no mercado brasileiro. [5]O nome Besta também foi usado para versões de van de carga em muitos países. O Besta tinha originalmente o motor diesel de 2,2 litros com 62 CV (46 kW), mas no final de 1994 a unidade J2 de 80 CV (59 kW) 2,7 litros foi colocada no Besta também. Esta versão pode atingir 128 km / h (80 mph). [5]
O Bongo J2 também formou a base para o novo Kia Pregio , que substituiu o Kia Besta (a versão técnica do Bongo). O Besta 2.7 continuou em produção junto com o Pregio até pelo menos o verão de 1997 [5] para mercados onde este modelo de preço mais baixo manteve alguma popularidade. Os modelos de exportação da segunda geração da Bongo costumavam usar as etiquetas K2400 ou K2700.
Terceira geração (1997-2004) [ editar ]
A terceira geração Bongo apareceu em abril de 1997, agora com o nome " Bongo Frontier ". A versão de van relacionada, Pregio , foi introduzida em novembro de 1995 e continuou em produção até 2006. Uma versão de tração nas quatro rodas ("Bongo Frontier All Terrain") apareceu em dezembro de 1999, isso significou o fim final dos caminhões Ceres (com origens datado do Mazda Bongo BA2 de 1977 ). O terceiro Bongo tinha o mesmo motor da série JS de 2,7 litros com 80 CV (59 kW) como o usado no modelo anterior, embora um motor JT opcional de 3 litros com 90 CV (66 kW) também tenha sido disponibilizado desde o início. Em agosto de 2001, este motor recebeu quatro cavalos de potência adicionais.
Facelift [ editar ]
Um Bongo reformado foi introduzido em 2000. O caminhão foi descontinuado no final de 2003, enquanto os modelos Van e Coach continuaram a ser construídos até maio de 2005. Com controles de emissões mais rígidos, o modelo de caminhão basculante 4x4 foi descontinuado ao mesmo tempo.
Quarta geração (2005-presente) [ editar ]
A quarta geração, conhecida como Kia Bongo III , foi lançada em 2005, os motores foram modernizados, apresentando a opção common rail, que está se tornando cada vez mais ecologicamente correta.
Devido a regras de emissões mais rígidas, as variantes de 1,2 tonelada e 1,4 tonelada foram descontinuadas em novembro de 2006. O coachvan, van e caminhões, exceto os modelos de 1 tonelada e 1,3 tonelada, interromperam a produção em 31 de dezembro de 2007 devido à baixa demanda . O Bongo III entrou em hiato entre outubro de 2011 e janeiro de 2012, devido a regras de emissões mais rígidas, mas ressurgiu com um motor compatível com Euro V.
O Bongo III estava disponível exclusivamente nas Filipinas como K2700, de maio de 2005 a agosto de 2018. Posteriormente, foi substituído pelo K2500 em setembro de 2018, que ganhou um airbag do motorista. O K2700 Panoramic foi substituído em 2019 pelo K2500 Karga , "karga" é a palavra filipina para "carregar". [6]
Na Tailândia, o Bongo III é conhecido como Kia Jumbo desde 2005.
Na Indonésia, o Bongo III é conhecido como Kia Big-Up desde 2004. Ele também estava disponível como uma variante coachvan, conhecida como Kia Travello . O Travello foi descontinuado desde 2019, resultando em que a variante coachvan é limitada como um costume construído apenas para os encarroçadores.
As vendas europeias do Kia K-Series (com exceção da Rússia e da Turquia) foram interrompidas no final de 2007.
Facelift [ editar ]
O Kia Bongo foi atualizado em 2014, com novo motor de 6 marchas com caixa de câmbio e padrões Euro IV muito mais eficientes, novo design de carroceria que inclui grade dianteira e adicional e novos pneus de tamanho 15 pol. O K2500, K2700 e K3000S têm 2,5 motor turboalimentado que oferece 130 cv, ou um motor opcional de 2,7 litros que produz apenas 80 cv e outro de 3,0 litros que adiciona cinco cavalos de potência aos 2,7 litros. Ele fornece todas as capacidades de carga suficientes, além de ter três opções de cabine: cabine padrão, super e dupla. Existe outro modelo chamado K400S e K4000G, que é a versão de van maior do K2500, o K2700 e o K3000II.
Em janeiro de 2020, a versão EV foi lançada na Coréia do Sul. [7] Pode ir até 211 km quando carregado.
