CARROS DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: BMW HP4 Race 2018 2019

Design da BMW HP4 Race 2018 2019

A BMW HP4 Race 2018 2019 é mais do que a soma das suas partes. Essa moto é pura emoção. Desde o desenvolvimento até a pista de corrida, paixão é o que faz essa moto de corrida o que ela é. Uma direção inovadora, projetada para ultrapassar os limites.

A BMW HP4 Race 2018 2019 é a primeira motocicleta do mundo a oferecer quadro e rodas totalmente de carbono. A moto é uma obra-prima e uma proeza da engenharia. Todas as 750 máquinas de corrida de edição limitada foram feitas à mão pelos especialistas da BMW e equipadas com uma etiqueta numerada.

Paixão concentrada que a marca produz apenas para aqueles que a compartilham. Para aqueles que não têm limites e sempre vão mais longe. Aqueles que ultrapassam os limites e cujas exigências não são apenas satisfeitas pela BMW HP4 Race 2018 2019, mas redefinidas. Existem poucas como ela. Mais precisamente: setecentas e cinquenta.

Nova referência em construção leve: O quadro da BMW HP4 Race 2018 2019 é feito de fibra de carbono sem fim e é um componente contínuo do cabeçote de direção ao pivô do braço oscilante. Comparado ao quadro padrão, o quadro da desta magnífica máquina economiza um total de quatro quilos de peso. Em relação à tecnologia de carbono da BMW HP4 Race 2018 2019, não se trata do visual, mas de suas características. Elas facilitam o pré-cálculo e a incorporação de torsão e rigidez dependentes de função. Rígidas como alumínio, duras como aço. Todas as vantagens do material de carbono foram totalmente esgotadas nas rodas. Elas permanecem particularmente flexíveis.

Perfeição até o mínimo detalhe: Totalmente desenvolvida para a pista de corrida, a BMW HP4 Race 2018 2019 tem uma dianteira autoportante de carbono que praticamente devora o vento contrário com sua face bipartida agressiva com o ar de pressão dinâmica logo atrás. O para-brisa em forma de cúpula oferece ao motociclista a proteção ideal e mantém a aerodinâmica. A perfeita interação entre a pintura e o material de carbono torna esta moto um destaque absoluto quando estacionada. Uma nova era está nascendo para a cor também. Com a BMW HP4 Race 2018 2019, a marca apresenta as novas cores HP do esporte motorizado: lightwhite uni, racingblue metallic e racingred uni.

Tecnologia e Segurança da BMW HP4 Race 2018 2019

Motor: Feito à mão em Berlim, o motor da BMW HP4 Race 2018 2019 é um desenvolvimento do motor da WM de longa distância e da World SBK. Ele produz 158 kW (215 HP) e a velocidade máxima de rotação foi aumentada para 14.500 rpm. O torque máximo de 120 Nm está em 10.000 rpm. A primeira manutenção, incluindo a troca de óleo, é feita depois que o motor é executado e registrado na bancada de testes pelos especialistas da BMW. O motor é endoscópico e os tempos de controle e a folga da válvula são ajustados. Isso quer dizer que a BMW HP4 Race 2018 2019 está pronta para alcançar seu potencial máximo na pista de corrida logo na entrega.
Componentes: A declaração de corrida da BMW HP4 Race 2018 2019 se reflete em cada componente. Há um painel 2D na dianteira autoportante de carbono que contém todas as informações importantes para motociclistas e engenheiros. O registrador de dados 2D permite que os dados registrados sejam salvos e lidos. O controle de tração dinâmica (DTC, na sigla em inglês) é operado com botões precisos e oferece a tração ideal para todas as situações de corrida. O fornecimento de energia depende do câmbio, o freio motor programável e o controle de manobras são outros recursos eletrônicos que, além do limitador do corredor de boxes e do controle de arranque, garantem uma corrida sem problemas. Os componentes eletrônicos são rematados com um chicote de cabos minimizado e as baterias de íons de lítio instaladas na traseira do quadro autoportante de carbono. A traseira do quadro de carbono, uma parte adicional da ergonomia otimizada da BMW HP4 Race 2018 2019, pode ser ajustada em três níveis.

Individual, da altura do assento ao número do modelo: Outros ajustes específicos do motociclista podem ser feitos para afunilar o guidão e o sistema de apoio para os pés. O assistente de mudança de marchas BMW HP4 Race 2018 2019 com inversão de sentido de direção dá um feedback claro em todas as alterações de marcha. A transmissão de seis velocidades e “razão fechada” tem estágios de transmissão adequados à especificação da World Championship e podem ser adaptados com transmissões secundárias adicionais (contidas no escopo de entrega). No nível do World Championship e com 158 kW (215 PS), o motor a óleo de quatro cilindros e quatro tempos resfriado à água, foi desenvolvido pela equipe de especialistas da BMW, verificado na bancada de testes e entregue com um certificado de teste. Todos os motores alcançam a curva de potência necessária.
Bem pensada para os desafios: O garfo invertido FGR 300 e o suporte de mola TTX 36 GP desenvolvidos pela Öhlins são conhecidos do World Superbike. As pinças de freio Brembo GP4 PR, que são utilizadas no MotoGP, proporcionam um desempenho superior de freio quando combinadas com os discos de freio de aço 320-T-Type para corrida com 6,75 mm de espessura. Os aros de fibra de carbono da BMW HP4 Race 2018 2019 economizam 1,540 gramas em comparação com as rodas forjadas e são visivelmente mais ágeis, por causa da massa reduzida. A construção leve consistente continua com o sistema de escapamento Volltitan da Akrapovič e o tanque de alumínio escovado à mão. Afinal, esses também são os detalhes que tornam o peso seco de 146 quilogramas (171 kg / DIN vazio) possível. Os parafusos de titânio instalados nos tamanhos 6, 8 e 10 não só reduzem o peso da BMW HP4 Race 2018 2019, mas também das ferramentas necessárias.

Prós e Contras da BMW HP4 Race 2018 2019

A BMW HP4 Race 2018 2019 possui alguns pontos positivos e negativos.

Pontos positivos da BMW HP4 Race 2018 2019:

Alta tecnologia de ponta;
Segurança;
Potência;
Dirigibilidade.

Pontos negativos da BMW HP4 Race 2018 2019:

Alto preço.

Ficha Técnica BMW HP4 Race 2018 2019

Motor

Tipo: Motor em linha de quatro cilindros, quatro tempos, a óleo, resfriado à água, com quatro válvulas de titânio por cilindro, dois comandos de válvulas
de corrida no cabeçote, coletor de óleo laminado, biela Pankl, virabrequim claro com balanceamento de precisão
Diâmetro / curso: 80 mm x 49.7 mm
Cilindrada: 999 cc
Potência máxima: 158 kW (215 hp) a 13.900 rpm (velocidade máxima de 14.500 rpm)
Torque máximo (Nm)/RPM: 120 Nm at 10,000 rpm
Taxa de compressão: 13.7-13.9 : 1
Preparação do combustível / gestão do motor: Injeção eletrônica para corrida, comprimento variável do tubo de sucção, quatro modos selecionáveis
Catalisador: Sistema de escape de titânio de 4 em 2 em 1 WSBK

Desempenho / Consumo de Combustível

Velocidade máxima: Mais de 300 km/h
Combustível: Gasolina sem chumbo SuperPlus, octanagem míni-ma 98 (RON)

Alternador / Autonomia

Alternador / Autonomia: 406 W
Bateria: 12 V/5 Ah, de íons de lítio e livre de manutenção

Transmissão

Embreagem: Embreagem em banho de óleo com vários discos, antissalto e operada mecanicamente
Câmbio: Transmissão de corrida de conexão constante com seis velocidades (EVO) e marchas de corte reto (marchas 1, 2, 3, 4, 5 e 6)
Transmissão: 16/43 (ajustável como parte do pacote de equipamentos: coroa 15, 16, 17, roda de corrente 41, 42, 43, 44, 45)

Ciclística / freios

Quadro: Quadro de carbono monocoque RTM com ângulo de viragem do cabeçote de direção e ajuste do pivô do braço oscilante, sujeito à carga do motor
Suspensão dianteira: Garfo Öhlins FGR 300 WSBK, rebote ajustável e amortecimento em estágios de compressão, pré-carga de mola ajustável, amortecedor Öhlins SD052 com direção ajustável, sistema de troca rápida de roda dianteira, graças às estruturas de garfo rotativas com mola montada na capa da roda dianteira (as pinças de freio não precisam ser removidas para a troca de uma roda) rigidez 10,5 N/mm
Suspensão traseira: Braço oscilante de alumínio WSBK, suporte central da mola Öhlins TTX 36 GP, rebote ajustável e amortecimento com estágios de compressão, pré-carga da mola ajustável, ponto ajustável do pivô do suporte da mola superior (0/3 mm), deflexão ajustável do suporte da mola (comprimento do suporte de tensão), superfícies de contato para bucha distanciadora da roda nos
tensionadores de corrente para encaixe de roda simples/com mãos livres, tensionadores de corrente de titânio na parte externa e de alumínio na parte interna, montagem vertical auxiliar CFRP no braço oscilante, rigidez da mola de 95 N/mm
Curso da suspensão dianteira / traseira: 130 mm / 120 mm
Distância entre eixos: 1440 mm
Trail: 102,5 (ajustável entre 95-112)
Ângulo da coluna de direção: 65,5 ° (ajustável 0,0°, +/-0,5 °, +/-1°)
Rodas: Rodas de carbono, incluindo buchas distanciadoras da roda encaixadas sob pressão para facilitar o encaixe da roda
Roda dianteira: 3.50 x 17″
Roda traseira: 6.00 x 17″
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
Pneu traseiro: 200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
Freio dianteiro: Disco de freio duplo Brembo Racing, discos de freio para corrida flutuante em T, de 320 x 6,75 mm de diâmetro, pinça fixa WSBK GP4-PR com monobloco de quatro pistões, cilindro mestre Brembo Racing RCS19X18, incluindo
alavanca de freio ajustável Brembo Racing, alavanca de embreagem Brembo Racing (sem interruptor de embreagem)
Freio traseiro: Freio de disco único Brembo Racing, pinça fixa WSBK com quatro pistões de titânio, disco de freio com diâmetro de 220 x 4,0 mm

Dimensões / pesos

Comprimento (mm): 2.070
Largura (mm): 777
Altura (mm): 1193
Altura do banco (mm): 831 mm (assento do motociclista rebaixado/elevado, 816/846 mm)
Curvatura das Pernas: aproximadamente 1.859 milímetros (assento do motociclista rebaixado/elevado, 1.829 mm/aproximadamente 1.889 mm))
Peso em ordem de marcha: 171.4 kg
Peso seca: 146kg
Capacidade do tanque de combustível: 17.5 l
Reserva: aproximadamente 4 l