Se ter uma Ferrari na garagem já é um privilégio para poucos, o que dizer de ser dono de um dos 20 exemplares de uma série exclusivíssima, em que cada um deles não sai por menos R$ 3,8 milhões (1,5 milhões de euros)? Apesar do preço surreal para nós “mortais comuns”, o supercarro já tem fila de espera de compradores. O nome dessa raridade tem apenas três letras, mas tem tudo para entrar para a história da fábrica italiana. Trata-se do FXX, um superesportivo baseado na macchina que leva o nome do fundador da marca do cavalinho empinado, a Ferrari Enzo, lançada em 2004.
E se a Enzo já chamava a atenção pelo design inovador, na FXX, o acréscimo de acessórios aerodinâmicos deixou o visual do modelo ainda mais agressivo. O pacote inclui, entre outros itens, um amplo aerofólio traseiro dotado de defletores ajustáveis nas extremidades e uma entrada de ar na superfície do capô. O fluxo de ar foi otimizado com retirada dos espelhos retrovisores externos e a troca do spóiler dianteiro original por outro com desenho mais arredondado. As saias laterais também contam com entradas de ar, que melhoram a ventilação do conjunto de rodas de aro 19 e pneus Bridgestone, e do sistema de freios de cerâmica Brembo.
Essas mudanças, segundo a Ferrari, proporcionaram aumento de 40% do downforce, a força de sustentação negativa, que age pressionando o carro contra o solo. E para evidenciar ainda mais a esportividade do modelo, a carroceria é cortada no meio por uma faixa branca, que começa no pára-choque dianteiro e termina na tampa do porta-malas.
Debaixo do capô repousa um poderoso motor central V12 6.2 litros, capaz de despejar 800 cavalos de potência a 8.500 rpm, 140 cv a mais que a Enzo. O câmbio, por sua vez, traz as mesmas tecnologias aplicadas em monopostos da F1, tanto que é capaz de fazer trocas de marcha em menos de 100 milissegundos. Outro detalhe que ressalta ainda mais a exclusividade do FXX é o fato de ele possuir apenas um único assento, já que o segundo assento é opcional.
O valor desembolsado na compra uma FXX dá direito a um curso de pilotagem na pista de Fiorano, na Itália, com direito a dicas do pentacampeão mundial de F1 Michael Schumacher, e a participar de competições fechadas com a participação de outros donos de modelos da marca italiana. Como se não bastasse a quantidade restrita e o preço proibitivo, o futuro dono não vai poder se exibir em qualquer lugar ao volante dessa macchina. Ela foi desenvolvida apenas para rodar apenas em pistas de testes e circuitos fechados.
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